Novinky

Co se Čína může naučit z konsolidace leteckých společností v USA

00_1203377034
00_1203377034
Napsáno editor

Normálně bystrý (a často erudovaný) BusinessWeek váhá při analýze hodnoty nadcházející vlny fúzí leteckých společností ve Spojených státech.

Normálně bystrý (a často erudovaný) BusinessWeek váhá při analýze hodnoty nadcházející vlny fúzí leteckých společností ve Spojených státech.

Otázka, kterou si BW klade, je téměř správná - klade si otázku, zda vytvoření malého počtu amerických megakonosičů - severozápad, United / kontinentální a později americký / hráč, který bude jmenován - bude stačit na to, aby se postaralo o evropskou konkurenci. . Velcí američtí dopravci - s jedinou výjimkou Southwest, obrovská a dobře provozovaná sleva pouze pro domácí letecké společnosti - ztrácejí peníze za vnitrostátní dopravu, což je vynahradilo pouze na mezinárodní cestující a nákladní dopravu. Evropští dopravci jsou v tomto prostoru přirozeně silnější než američtí dopravci.

Asian Airlines nejsou nasekaná játra

Není to špatná otázka. Navrhuji, aby existovaly další dva:

1. Vzhledem k tomu, že existují pouze dva modely leteckých společností, které, jak se zdá, vydělávají peníze (slevy s nízkými příplatky a vysokou účinností nebo mezinárodní doprava na dlouhé vzdálenosti), jak lze vytvořit větší letecké společnosti, které ani jedné z nich posílit americký průmysl? Zdá se, že nikdo nezachytil ošklivou realitu, že kombinace dvou průměrných leteckých společností nečiní výslednou společnost lepší - jen větší. Kromě úspor z rozsahu to dlouhodobý problém nevyřeší: americké letecké společnosti, až na výjimky Southwest a možná JetBlue, fungují na zastaralém obchodním modelu.

WTM Londýn 2022 bude probíhat od 7. do 9. listopadu 2022. Zaregistrujte se nyní!

a

2. Pokud si myslíte, že British Airways, Lufthansa a Air France / KLM jsou takovou hrozbou, pozastavili jste se někdy nad tím, že by Singapore Airlines, Cathay Pacific a ANA roztrhaly ještě větší díry do toho, co se stalo nejziskovějším americkým dopravcem trhy - trans-pacifický obchod? Obzvláště překvapivé je, že se zdá, že BW asijské dopravce zcela vymkla z rukou. S jedinou výjimkou Virgin Atlantic si nemůžu představit jediného evropského dopravce, který by přistupoval ke kvalitě služeb, mladému vozovému parku a ziskovosti předních asijských leteckých společností.

Nenásledujte Američany - alespoň NE TYTO Američany

To vše je poučné pro čínský letecký průmysl. Jelikož společnost Air China sleduje vlastnictví společnosti China Eastern, věnuje pozornost mé druhé otázce a ignoruje mou první. Ano, pro Air China by pravděpodobně bylo špatné stát při tom a nechat Singapore Airlines dostat se nosem pod pověstným stanem. Kromě toho však jednoduše vytvoří většího, méně hbitého a méně efektivního dopravce právě v době, kdy čínský letecký průmysl potřebuje přehodnotit svou strukturu.

Čína by si udělala nespravedlnost, kdyby se poučila ze špatného poučení z veškerého hluku kolem fúzí a akvizic v Americe, a udělala by lépe, kdyby po celém světě hledala letecké společnosti, které fungují skvěle.

Hledal.cz

Související zprávy

O autorovi

editor

Šéfredaktorkou eTurboNew je Linda Hohnholz. Sídlí v ústředí eTN v Honolulu na Havaji.

Sdílet s...