Vítejte v eTurboNews | eTN   Klikněte pro poslech zvýrazněného textu! Vítejte v eTurboNews | eTN

Zprávy leteckých společností airindia airindiacrash Letiště News Aviation News Služební cesta Nejnovější cestovní zprávy z eTN Doporučené cestovní novinky Zprávy o cestování po Indii Novinky Zprávy o zodpovědném cestování Novinky z cestovního ruchu Dopravní zprávy Cestovní ruch a cestovní ruch Vládní zprávy Novinky o bezpečnosti cestování Cestovní technologické novinky Travel Wire News

Způsobila chyba pilotů smrtelnou havárii Boeingu 787 společnosti Air India?

Způsobila pilotní chyba smrtelnou havárii Boeingu 787 společnosti Air India?
Způsobila pilotní chyba smrtelnou havárii Boeingu 787 společnosti Air India?
Napsáno Harry Johnson

Letadlo Boeing 787-8 Dreamliner společnosti Air India, které mířilo do Velké Británie s 242 lidmi na palubě, se krátce po vzletu z indického letiště Ahmadábád zřítilo do obytné čtvrti. Katastrofu přežil pouze jeden cestující a devatenáct lidí na zemi při požáru přišlo o život.

Podle předběžné zprávy indického Úřadu pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) byla havárie letadla Boeing 787-8 Dreamliner společnosti Air India 12. června 2025 způsobena přerušením dodávky paliva do motorů.

Letadlo Boeing 787-8 Dreamliner společnosti Air India, které mířilo do Velké Británie s 242 lidmi na palubě, se krátce po vzletu z indického letiště Ahmadábád zřítilo do obytné čtvrti. Katastrofu přežil pouze jeden cestující a devatenáct lidí na zemi při požáru přišlo o život.

Zpráva, která byla zveřejněna o víkendu, uvádí, že páky v kokpitu odpovědné za regulaci přívodu paliva do motorů letadla byly pouhé několik sekund po vzletu přepnuty do polohy „vypnuto“, což vedlo k zastavení přívodu paliva do obou motorů.

Podle zprávy je v hlasovém záznamu z kokpitu slyšet jeden z pilotů, jak se ptá na důvod vypnutí palivového spínače. „Druhý pilot odpověděl, že tak neučinil,“ uvádí se ve zprávě s tím, že jen několik sekund po této výměně začalo letadlo ztrácet výšku.

Pilotům se podařilo po opětovném zapnutí spínačů znovu nastartovat jeden motor, ale letadlo pokračovalo v sestupu, což jednoho z pilotů přimělo k vydání hlášení Mayday. Letadlo se udrželo ve vzduchu pouze 32 sekund a před pádem urazilo vzdálenost 0.9 námořních mil.

Ze zprávy není jasné, zda byly spínače přepnuty ručně, nebo omylem. Také neuvádí, že zmíněné komentáře byly připsány kapitánovi ani prvnímu důstojníkovi, ani neuvádí, kdo tísňové volání vyslal.

Vyšetřovatelé AAIB odmítli obavy ohledně kvality paliva, přetížení, srážek s ptáky a existence nebezpečného nákladu. Všechny systémy údajně v době vzletu fungovaly normálně. Zpráva v současné době neznamená žádné kroky proti společnosti Boeing, výrobci letadla, ani proti společnosti General Electric, výrobci motorů. Obě společnosti se spolu s americkým Federálním úřadem pro letectví a britským úřadem pro vyšetřování leteckých nehod účastní probíhajícího vyšetřování.

V reakci na zprávu indický ministr civilního letectví Kinjarapu Ram Mohan Naidu vyzval veřejnost, aby se zdržela „ukvapených závěrů“, a zdůraznil, že zjištění jsou předběžná a že „mnoho technických záležitostí“ stále zůstává nevyřešeno. Společnost Air India zprávu potvrdila ve svém prohlášení na serveru X s tím, že spolupracuje s úřady, ale rozhodla se k ní neposkytovat žádné komentáře.

V návaznosti na nehodu indický letecký úřad oznámil povinné bezpečnostní kontroly pro všechny letadla Air India Dreamliner.

V raných fázích vyšetřování odborníci zmiňovali jako potenciální faktory přispívající ke katastrofě možné chyby posádky, mechanické poruchy nebo chybné konfigurace vzletu.

Společnost Boeing je v posledních letech stále více zkoumána z hlediska bezpečnostních obav. Její letadla 737 MAX byla v letech 2019 až 2020 celosvětově uzemněna po dvou smrtelných nehodách v Indonésii a Etiopii, které si vyžádaly smrt 346 lidí.

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson byl editorem úkolů pro eTurboNews více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a pochází z Evropy. Rád píše a píše zprávy.

Zanechat komentář

Klikněte pro poslech zvýrazněného textu!