Rozsáhlý nový návrh Evropské komise na zjednodušení přeshraničního cestování vlakem vyvolává debatu daleko za hranicemi evropského železničního průmyslu – a to i v zasedacích místnostech leteckých společností.
Podle navrhovaných pravidel by se od velkých železničních dopravců v celé Evropě brzy mohlo vyžadovat, aby zobrazovali a prodávali jízdenky konkurenčních vlakových společností přímo na svých webových stránkách. Cílem je zjednodušit, zprůhlednit a zpřístupnit cestování v zahraničí spotřebitelům.
Pro cestující frustrované roztříštěnými evropskými systémy rezervace železniční dopravy by reforma mohla být transformační.
Místo žonglování s „pěti záložkami, třemi aplikacemi a modlitbou“, jak jeden evropský zákonodárce popsal současnou zkušenost, by cestující mohli porovnávat konkurenční železniční služby, kombinovat cesty s více dopravci do jedné jízdenky a získat silnější ochranu, pokud zpoždění naruší spojení.
Návrh by donutil dominantní železniční dopravce, jako jsou Deutsche Bahn, SNCF a Trenitalia, otevřít své rezervační systémy konkurenci a platformám třetích stran.
Evropští úředníci tvrdí, že cílem tohoto úsilí je zjednodušit cestování vlakem jako rezervaci letu online. A právě tomu letecký průmysl začíná věnovat pozornost.
Pokud lze od provozovatelů vlaků vyžadovat prodej konkurenčních zásob ve jménu transparentnosti a udržitelnosti, mohli by regulátoři nakonec požadovat totéž od leteckých společností?
Představte si, že navštívíte Lufthansu a uvidíte levnější letenky Air France zobrazené vedle jejich vlastních letů, nebo když hledáte American Airlines a objevíte rychlejší letenky provozované společnostmi Delta Air Lines nebo United Airlines.
Letecké společnosti dnes důrazně chrání své kanály pro přímé rezervace, protože tyto webové stránky jsou víc než jen prodejnami letenek – jsou to ekosystémy pro věrnostní programy, doplňkový prodej, upgrady a sběr dat o zákaznících.
Kritici však tvrdí, že letecký průmysl se stále více podobá fragmentovanému železničnímu trhu, který se nyní Evropa snaží napravit.
Webové stránky leteckých společností jen zřídka zobrazují konkurenční možnosti, což nutí cestující spoléhat se na externí nástroje pro porovnávání, jako jsou Google Flights, Skyscanner a Expedia Group. Zastánci širších pravidel transparentnosti tvrdí, že spotřebitelé si zaslouží přímé porovnávání cen bez ohledu na to, jakou platformu používají.
Návrh evropské železniční dopravy je také úzce spjat s klimatickou politikou. Brusel chce, aby se železnice stala realistickou alternativou ke krátkým letům, a úředníci se domnívají, že pro uskutečnění této změny je nezbytné snadnější rezervace a silnější ochrana cestujících.
To vytváří další nepříjemnou otázku pro letectví:
Pokud vlády budou stále více vnímat systémy rezervace dopravy jako infrastrukturu veřejného zájmu spíše než jako čistě soukromá tržiště, mohly by letecké společnosti nakonec čelit tlaku, aby přijaly podobnou otevřenost.
Letecké společnosti by se téměř jistě bránily.
Vedoucí pracovníci v oboru tvrdí, že povinná pravidla pro zobrazování konkurence by podkopala strategii značky, oslabila přímé vztahy se zákazníky a dala by nadměrnou moc obřím rezervačním platformám.
Obhájci spotřebitelů však namítají, že letecká doprava – stejně jako železniční – silně závisí na veřejně regulované infrastruktuře, letištích podporovaných daňovými poplatníky a vládou kontrolovaných dopravních právech.
Návrh EU se prozatím zaměřuje na vlaky, nikoli na letadla. V celém evropském dopravním sektoru však jedna myšlenka rychle nabývá na obrátkách:
Co když budoucnost rezervace zájezdů nepatří jednotlivým operátorům chránícím si vlastní inventář – ale plně transparentním platformám, kde si spotřebitelé mohou okamžitě porovnat každou možnost bez ohledu na to, kdo webové stránky vlastní?
Zanechat komentář