Studie pro Světový den měst dne 31. října podnikla společnost pro cestovní analytiku ForwardKeys ve spolupráci s Evropská města Marketing odhaluje, že evropská města jsou ve větší míře spojena letecky s jedním a druhým a s širším světem, než kdy byla. Pro jejich obyvatele to může být smíšené požehnání.

Pozitivní je, že jsou to pohodlnější místa k životu a jejich ekonomiky těží z návštěvníků, kteří přicházejí a utrácejí peníze ve svých obchodech, hotelech a restauracích. Pro několik z nich, jako je Amsterdam, Barcelona a Dubrovník, se však správa neúnavného růstu turistů stává vážnou výzvou, protože si obyvatelé začínají stěžovat na rostoucí ceny a přeplněné ulice, což je scénář nazvaný „overtourism“.

Připojení

Dálkové připojení k evropským městům silně roste. Letecké společnosti vypadají sebevědomě, protože kapacita sedadel na letech z měst mimo Evropu během rozhodujícího třetího čtvrtletí roku (červenec - září) vzrostla o 6.2% ve srovnání s 3. čtvrtletím 2018 a kapacita dálkových letů ve čtvrtém čtvrtletí (říjen - prosinec) je ve 3.4. čtvrtletí 4 vyšší o 2018%.

Konektivita mezi evropskými městy také zdravě roste, ať už to bylo o něco méně rychle než v loňském roce. Kapacita sedadel v rámci evropské letecké společnosti během 3. čtvrtletí (červenec - září) vzrostla ve srovnání s 3.9. čtvrtletím 3 o 2018%.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, uvedl: „Analýza kapacit sedadel leteckých společností je velmi užitečným ukazatelem velikosti trhu, protože letecké společnosti se vždy snaží naplnit svá letadla a mohou se k tomuto cíli přiblížit tím, že ohnou cenu letenek z jeden okamžik do druhého. Mohou také v případě potřeby přerozdělit letadlo mezi trasami, aby zvládly mimořádnou poptávku. Třetí čtvrtletí je pro Evropu nejdůležitějším čtvrtletím roku, protože zahrnuje rušné letní období, které představuje 3% ročních příjezdů. “

Čísla

Během tohoto období byly nejlepšími evropskými městy pro růst kapacity dálkových tras Helsinky, o 21.4%, Varšava, o 21.3%, Atény, o 17.7%, Lyon, o 15.9%, Tel Aviv, o 15.3%, Barcelona, o 14.9% , Istanbul, o 14.9%, Lisabon, o 14.4%, Madrid, o 13.5%, a Milán, o 10.7%.

Za poslední čtvrtletí roku zaznamenává Varšava největší růst kapacity dálkových služeb, stejný růst jako ve třetím čtvrtletí, což představuje nárůst o 3%. Za Varšavou následuje Lisabon, a to o 21.3%, Istanbul, o 19.0%, Helsinky, o 17.0%, Vídeň, o 16.0%, Atény, o 14.6%, Barcelona, o 13.6%, Madrid, o 11.5%, Moskva, o 10.4% a Milán, a to o 9.5%.

Letos v létě se Sevilla umístila na prvním místě v žebříčku intraevropského růstu kapacit, a to o 16.5%, následovala Vídeň, o 12.1%, Budapešť, o 9.5%, Istanbul, o 8.5%, Valencie, o 8.0%, Dubrovník, o 7.8%, Lisabon, o 6.8%, Praha, o 5.0%, Mnichov, o 4.1% a Florencie, o 4.1%.

Jde vpřed

Pokud jde o výhled do posledního čtvrtletí roku, je na prvním místě Dubrovník, přičemž letecké společnosti ve 17.2. čtvrtletí 4 zvýšily kapacitu v rámci Evropy o 2018%. Za ní následuje Budapešť (14.1%), Florencie (13.4%), Praha (9.0%) %, Istanbul, růst o 8.6%, Sevilla, růst o 6.6%, Vídeň, růst o 6.5%, Lisabon, růst o 6.2%, Milán, růst o 3.6% a Barcelona, růst o 2.3%.

Olivier Ponti uvedl: "Zatímco města jako Dubrovník, Florencie, Helsinky, Sevilla a Varšava vykazují výrazné zvýšení kapacity, učinily tak z relativně malé základny. Města, která ve zvyšování kapacity z větší základny skutečně vynikají, jsou Lisabon, Vídeň a především Istanbul, který je v top 7 městech pro dálkový a intraevropský růst kapacit ve 3. i 4. čtvrtletí. V případě Istanbulu je třeba přičíst velkou část úspěchu dokončení jeho nového letiště, síle tureckých aerolinií a vzestupu dvou nízkonákladových dopravců, Pegasus a Atlas Global, které jsou nyní číslo jedna. 2 a č. 3 letecké společnosti. “

Zatímco vysoký růst počtu návštěvníků je velmi dobrý pro hospodářství, vytváření pracovních míst a výdělky v cizí měně, má také své výzvy, protože centra měst jsou stále více přeplněná turisty. V některých městech skutečně začali místní obyvatelé protestovat proti „přeplněnosti“, přičemž citovali nadměrné davy lidí v blízkosti hlavních atrakcí, hlučné chování a rostoucí ceny nemovitostí.

Petra Stušek, prezidentka, marketingová a výkonná ředitelka evropských měst, Lublaňská turistika, uvedla: „Blahopřeji městům, jako je Sevilla, kterým se tak dobře daří zlepšovat konektivitu a otevírat nové zdrojové trhy. Je třeba uvítat pokračující růst evropského cestovního ruchu a je hybnou silou prosperity. Mělo by se však na to také pohlížet jako na vytváření nových příležitostí pro města k diverzifikaci jejich nabídky cestovního ruchu a regeneraci čtvrtí mimo tradiční centrum města, s novými hotely, restauracemi, návštěvnickými atrakcemi a vylepšenou městskou oblastí. “

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

However, for a few, such as Amsterdam, Barcelona and Dubrovnik, managing the relentless growth in tourists is becoming a serious challenge, as residents are beginning to complain about rising prices and crowded streets, a scenario dubbed “overtourism.
In the case of Istanbul, one has to attribute much of the success to the completion of its new airport, to the strength of Turkish Airlines and to the rise of two low cost carriers, Pegasus and Atlas Global, which are now the hub's no.
The cities, which really stand out for increasing capacity from a larger base are Lisbon, Vienna and, most of all, Istanbul, which features in the top 7 cities for long haul and intra-European capacity growth in both Q3 and Q4.