Spojené státy Federální letecká správa (FAA) včera určilo, které modely rádiových výškoměrů lze potenciálně použít pro přistání za nízké viditelnosti v případě rušení v pásmu C 5G, čímž bylo vyčištěno přibližně 45 % americké komerční flotily pro přistání za nízké viditelnosti na něco málo přes polovinu letišť.
Projekt FAA zjištění otevírají přistávací dráhy na 48 z 88 letišť nejvíce postižených 5G pro řadu modelů letadel, včetně Boeing 737, 747, 757, 767 a MD-10/-11 a Airbus A310, A319, A320, A321, A330 a A350.
Tato letadla by mohla přistát na letištích uvedených v seznamu FAA i za snížené viditelnosti. Zbývající letiště jsou stále považována za příliš ovlivněná frekvencemi 5G a zjevně by byla otevřena pro přistání pouze za dobrého počasí.
"Cestující by si měli ověřit u svých leteckých společností, zda je předpověď počasí v destinaci, kde je možné rušení 5G," uvedl FAA varoval.
Agentura také poznamenala, že žádné z 88 dotčených letišť by během nedávných podmínek nízké viditelnosti 5. ledna nebylo k dispozici pro přistání.
AT&T a Verizon, které stojí za vývojem bezdrátových 5G sítí v USA, se dohodly na odložení jejich zavedení do 19. ledna a vytvoření nárazníkových zón kolem 50 letišť, aby se snížilo riziko rušení. Nárazníkové zóny byly vytvořeny zejména na letištích New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle a Miami.
Seznam schválených drah však nezahrnuje mnoho větších amerických letišť. Americké osobní a nákladní letecké společnosti se rovněž domnívají, že dosud přijatá opatření jsou nedostatečná.
FAA již dříve opakovaně vyjádřila obavy z 5G v pásmu C, které by mohlo narušit přístroje letadla, jako jsou rádiové výškoměry. Obavy vedly k jednání mezi telekomunikačními společnostmi a vládními úředníky a původní datum zavedení 5G stanovené na prosinec bylo několikrát odloženo.
Telekomunikační společnosti také souhlasily s tím, že ponechávají své 5G věže offline na desítkách letišť po dobu nejméně šesti měsíců po zavedení.