Světové letecké společnosti jsou připraveny v roce 2026 dosáhnout rekordních zisků, a to i přesto, že toto odvětví nadále zatěžují úzká hrdla v dodavatelském řetězci, regulační zátěž a pomalý globální obchod, uvádí nový finanční výhled zveřejněný Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA).
Očekává se, že odvětví vydělá Čistý zisk 41 miliard dolarů v roce 2026, což je mírný nárůst z 39.5 miliardy dolarů předpokládaných pro rok 2025. Navzdory hlavnímu číslu však letecké společnosti opět nebudou schopny pokrýt své 8.2% vážený průměr kapitálových nákladů, s návratností investovaného kapitálu uvízlou na 6.8%.
Tento rozpor zdůrazňuje to, co generální ředitel IATA Willie Walsh nazval „mizernými“ maržemi v odvětví, které usnadňuje téměř 4% světového HDPPředpokládá se, že letecké společnosti vydělají pouhých 7.90 dolarů na cestujícího– menší než zisk, který některé technologické společnosti dosahují na pouzdrech na telefon, poznamenal Walsh.
Odolná poptávka, rekordní faktory zatížení
Chuť cestujících po cestování nevykazuje žádné známky opadnutí. IATA očekává 5.2 miliardy cestovatelů vzlétnout v roce 2026, což představuje nárůst o 4.4 % oproti předchozímu roku. Globální faktory vytížení – ukazatel toho, jak jsou letadla plná – by měly dosáhnout nového rekordu 83.8%, protože se dopravci potýkají s nedostatkem letadel a zpožděnými dodávkami.
Celkové tržby v odvětví se předpokládají ve výši 1.053 bilionu $, což je meziroční nárůst o 4.5 %, přičemž lví podíl na tom tvořil prodej jízdenek pro cestující. $ 751 miliardyDoplňkové poplatky – od poplatků za zavazadla až po výběr sedadla – nyní dosahují téměř 14% příjmů, což představuje výrazný nárůst oproti úrovním před pandemií.
Nákladní doprava zůstala překvapivě silnou stránkou. Navzdory slabému růstu globálního obchodu se očekává, že objem letecké nákladní dopravy vzroste na 71.6 milionů tun, povzbuzen poptávka po elektronickém obchodování, dodávky polovodičůa strategické přesměrování spojené s celní politikou USA.
Náklady se stabilizují, ale zůstávají vysoké
Provozní náklady se mají zvýšit na $ 981 miliardy v roce 2026, ačkoli se zdá, že tlak na náklady se zmírňuje. Výdaje na pohonné hmoty by měly mírně klesnout na $ 252 miliardy... díky nižším cenám ropy a vypršení platnosti zajištění proti vysokým nákladům. Náklady mimo palivo však zůstávají tvrdohlavě vysoké – zejména práce, nyní největší výdaj v tomto odvětví, který představuje 28% provozních nákladů.
Obnovu flotily nadále brzdí narušení dodavatelského řetězce, které tlačí průměrné stáří letadel nad 15 let, což je nejvyšší úroveň v historii. Náklady na úsilí o udržitelnost mezitím rostou: očekává se, že letecké společnosti vynaloží $ 4.5 miliardy pouze na udržitelné letecké palivo (SAF).
Regionální propast se prohlubuje
Globální situace maskuje výrazné regionální rozdíly.
- Evropa je na cestě k dosažení nejvyšších absolutních zisků, a to díky nízkonákladovým dopravcům a silnému euru, které zmírňuje dopady nákladů na palivo a leasing.
- Severní Amerika, dlouhodobý lídr v ziskovosti odvětví, poklesl uprostřed poklesu domácího trhu, nedostatku pracovních sil a politické nejistoty.
- Jedno střední východ i nadále dosahuje nejvyšších marží na cestujícího, využívá své pozice dálkového dopravního uzlu a těží z podpůrného regulačního prostředí.
- Asie a Tichomoří vede v celosvětovém růstu dopravy, ale čelí klesajícím výnosům a nadměrné kapacitě, zejména v Číně.
- Latinská Amerika se po letech finančních turbulencí stabilizuje, a to díky restrukturalizaci trhu a posilování fundamentálních ukazatelů.
- Afrika zůstává nejkřehčím leteckým trhem, brzděným vysokými provozními náklady, restriktivní politikou a nízkým HDP na obyvatele.
Cestující jsou stále nadšení – a optimističtí
Navzdory provoznímu a finančnímu tlaku v zákulisí zůstávají cestovatelé ohromně spokojeni. IATA průzkum mezi 6 500 cestujícími ve 14 zemích zjistil 97 % respondentů bylo spokojeno se svou poslední cestou, a 88 % lidí věří, že letecká doprava zlepšuje jejich životy.
Spotřebitelé se také zdají být přesvědčeni o schopnosti letectví dekarbonizovat. Téměř 80% respondentů uvedlo, že se domnívají, že letecké společnosti to s dosažením cíle nulových čistých emisí v tomto odvětví myslí vážně.
Zisková, ale zároveň napjatá budoucnost
Stabilní finanční situace odvětví prozatím naznačuje míru odolnosti, která je během pandemie nepředstavitelná. Vedoucí představitelé však varují, že dosažení udržitelné dlouhodobé ziskovosti bude vyžadovat zmírnění regulační zátěže, odstranění úzkých míst v dodavatelském řetězci a opětovné vyvážení hodnoty mezi hráči v celém leteckém ekosystému.
„Letecké společnosti si vybudovaly odolnost vůči otřesům,“ řekl Walsh, „ale představte si dodatečnou ekonomickou sílu, kterou by mohly uvolnit, kdyby byly podmínky vyváženější.“
Zanechat komentář