Letecká havárie letu Yeti Airlines 691 v Nepálu, ke které došlo v lednu, si vyžádala životy 72 osob, včetně Američanů a zákonných stálých obyvatel USA.
Vládou jmenovaní vyšetřovatelé odhalili, že havárii pravděpodobně způsobilo, že piloti omylem přerušili napájení, což vedlo k aerodynamickému pádu a následnému tragickému sestupu letadla. Let Yeti Airlines 691 z Káthmándú do Pokhary do soutěsky na úpatí Himálaje.
Havárie z 15. ledna znamenala nejsmrtelnější leteckou katastrofu Nepálu za poslední tři desetiletí.
Dvoumotorový ATR 72 přepravoval celkem 72 jedinců, složených ze dvou kojenců, čtyř členů posádky a 15 cizích státních příslušníků.
Tragickou událost bohužel nikdo nepřežil.
Zpráva Yeti Airlines Flight 691 uvádí:
"Nejpravděpodobnější příčinou nehody je neúmyslný pohyb obou pák do praporové polohy za letu, což vedlo k praporování obou vrtulí a následné ztrátě tahu, což vedlo k aerodynamickému zastavení a srážce s terénem."
Člen vyšetřujícího panelu, Dipak Prasad Bastola, zdůraznil, že piloti omylem umístili páky stavu do praporové polohy místo toho, aby zapnuli páku klapek kvůli nedostatku povědomí a standardizovaných postupů. To způsobilo, že motor běžel naprázdno, což mělo za následek nedostatek tahu.
Navzdory tomu letadlo pokračovalo v letu asi 49 sekund, než havarovalo kvůli jeho stávající hybnosti.
Letoun zapojený do incidentu byl vyroben společností ATR se sídlem ve Francii a jeho motory byly vyrobeny společností Pratt & Whitney Canada.
Vyšetřovací zpráva identifikovala různé faktory, které přispěly k havárii, včetně nedostatečného technického výcviku, vysoké pracovní zátěže a stresu souvisejícího s provozem na novém letišti a nedodržování standardních provozních postupů. Posádce navíc chyběly náznaky na pilotní palubě a motoru, které naznačovaly, že obě vrtule byly opeřené.
Navzdory těmto zjištěním zpráva potvrdila řádnou údržbu letadla, absenci známých závad a kvalifikaci posádky kokpitu v souladu s předpisy nepálského úřadu pro civilní letectví.
Pasažéři na palubě byli viděni chatovat, když letadlo začalo klesat, jak je zachyceno na záběrech zevnitř letadla.
Videa očitých svědků havárie odhalila, že křídlo letadla před dopadem na zem prudce kleslo. Let byl kopilotován Anju Khatiwada, která prošla rozsáhlým pilotním výcvikem ve Spojených státech po tragické smrti svého manžela při letecké havárii v roce 2006, když letěla pro stejnou leteckou společnost.
Letadlu velel starší kapitán Kamal KC.
Záznamy z databáze letecké bezpečnosti nadace Flight Safety Foundation uvádějí 42 smrtelných leteckých neštěstí v Nepálu od roku 1946.
Lednová havárie znamenala nejničivější leteckou katastrofu v zemi od roku 1992, kdy se poblíž Káthmándú zřítil Airbus A300 společnosti Pakistan International Airlines, který si vyžádal životy všech 167 osob na palubě.
Seznam cestujících pro lednovou nehodu zahrnoval 53 nepálských občanů spolu s jednotlivci z Indie, Ruska, Jižní Koreje, Austrálie, Argentiny, Irska a Francie.
Pozoruhodně, Evropská unie zakázala nepálské letecké společnosti ze svého vzdušného prostoru od roku 2013 kvůli obavám o bezpečnost, jak bylo uvedeno dříve.
