Hybridní elektrická dvojitá vydra: První krok k efektivnímu dojíždějícímu letadlu s nízkými emisemi

Hybridní elektrická dvojitá vydra: První krok k efektivnímu dojíždějícímu letadlu s nízkými emisemi
Twin vydra

Ampaire a IKHANA Aircraft Services zahájily NASA- financovaná studie proveditelnosti pro úpravu úctyhodného letounu Twin Otter pro hybridní elektrický pohon.

Ampaire získal kontrakt NASA na řešení hybridního elektrického pohonu na Twin Otter v rámci úsilí NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion). Ampaire a IKHANA společně provádějí tento program NASA. Obě společnosti spolupracují na vyhodnocení různých hybridních dieselových / elektrických konfigurací pro letadlo a na vývoji plánů nákladů, harmonogramu a snižování rizik pro další fázi vývoje letadel.

Konečným cílem je stát se průkopníkem revoluční hybridní elektrické varianty letadel IKHANA RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter. Toto letadlo o hmotnosti 14,000 kg (6350 1 lb) by vyprodukovalo celkový výkon přes 19 MW a přepravilo až 337 cestujících a nákladu, přičemž by dosáhlo dramaticky snížené spotřeby paliva. Toto úsilí vychází z spolupráce společností Ampaire a IKHANA při letových zkouškách a vývoji technologií na dvou šestimístných letových demonstračních letadlech Ampaire Electric EEL, což jsou dvojčata Cessna XNUMX upravená pro hybridní elektrickou energii. Hybridní Twin Otter využívá technologii plug-in paralelního hybridního pohonu Ampaire a odkrývá průkopnické schopnosti pro civilní a vládní zákazníky.

"Elektrifikace příměstských letadel s 19 sedadly je krátkodobá možnost, která bude přínosem pro provozovatele i cestující, přičemž sníží emise do ovzduší a pomůže leteckému průmyslu dosáhnout cílů uhlíkově neutrálního růstu," uvedl generální ředitel společnosti Ampaire Kevin Noertker. "Podporu NASA považujeme za ověření strategie Ampaire pro dovybavení." Je to cesta s nízkým rizikem, dosažitelná cesta k hybridnímu / elektrickému a nakonec plně elektrická budoucnost. Tato strategie dovybavení odlišuje Ampaire od nových programů náročných na kapitál. “

Noertker vysvětlil důležitost 19místné kategorie pro pokrok v elektrickém letu. „Studie společnosti Ampaire o leteckém trhu naznačuje, že jedna třetina emisí z letectví je připisována segmentům tratí kratších než 1,000 19 kilometrů. Dnes máme technologii pro řešení těchto segmentů tratí, na letadlech do XNUMX míst. Zatímco hybridní elektrická řešení přijdou v dlouhodobém horizontu pro větší letadla. Hybridní elektrickou dvojitou vydru můžeme mít v provozu za pár let. Díky tomu je tato první fáze práce pro NASA průkopnická. Tento výzkum bude mít široké uplatnění nejen nad platformou Twin Otter. “

"Twin Otter je jedinečné víceúčelové letadlo s prokázanou flexibilitou pro provoz ve funkci městského dojíždějícího letadla, letadla v zadní části země a v různých aplikacích zvláštních misí." Je to ideální demonstrační platforma pro elektrifikační technologie a jako certifikovaný produkt bude mít sama o sobě širokou tržní přitažlivost, “uvedl prezident a generální ředitel IKHANA John Zublin. „Tým IKHANA je nadšený, že je průkopníkem hybridní technologie pro DHC-6 Twin Otter; to, o co nám jde, je přizpůsobení a certifikace nových funkcí, které rozšiřují užitečnost pro operátory. “

O autorovi

Avatar hlavního editora úkolů

Hlavní redaktor přiřazení

Hlavním redaktorem úkolu je Oleg Siziakov

Sdílet s...