IATA požaduje, aby vlády podporovaly bezpečné a udržitelné opětovné zahájení průmyslu

Auto Předloha
IATA požaduje, aby vlády podporovaly bezpečné a udržitelné opětovné zahájení průmyslu
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) 76. výroční valná hromada (AGM) jednomyslně schválila rezoluci znovu potvrzující neochvějný závazek leteckých společností bezpečně a udržitelně znovu spojit planetu.

Usnesení vyzvalo vlády, aby:  
 

  • Zajistit životaschopnost odvětví s pokračující finanční a regulační podporou,
     
  • Pomozte průmyslovému odvětví dosáhnout cíle do roku 2050 snížit emise na polovinu roku 2005 a zároveň prozkoumat cesty k čistým nulovým emisím uhlíku prostřednictvím investic ekonomického stimulu do komercializace udržitelného leteckého paliva (SAF),
     
  • Spolupracovat s leteckými společnostmi na zajištění bezpečnostních standardů a kritických dovedností jak během krize, tak při následném opětovném zahájení a rozšíření provozu.


„COVID-19 zpustošil rozvahy našich členských leteckých společností a potřebujeme pokračující vládní podporu, abychom umožnili leteckému průmyslu restartovat a obnovit připojení. Bez ekonomických výhod, které letecká doprava přináší, bude globální ekonomické oživení mnohem slabší a pomalejší, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.  

Finanční podpora

Potřeba finanční podpory je zásadní. Vlády již poskytly leteckým společnostem 173 miliard dolarů, ale mnoho programů dochází, protože krize COVID-19 pokračuje mnohem déle, než se očekávalo.

"Finanční podpora ve výši 173 miliard dolarů zachránila nespočet pracovních míst a odvrátila hromadné bankroty." Jednalo se o investici do oživení - nejen pro letecké společnosti, ale i pro ekonomiku jako celek. Každá letecká práce podporuje 29 dalších. Úplné globální zotavení z této krize bude významně ohroženo bez ekonomického katalyzátoru letectví, “uvedl de Juniac. 

Během krize letecké společnosti snížily náklady téměř na polovinu, ale výnosy klesly ještě rychleji. Očekává se, že letecké společnosti přijdou v roce 118.5 o 2020 miliard USD a v roce 38.7 o dalších 2021 miliard USD, hotovost se tak stane pozitivní až na konci roku 2021. 

"K prohloubení tohoto odvětví bude zapotřebí více podpory." A musí to mít podobu, která dále nezvyšuje dluh, který se již zvýšil ze 430 miliard dolarů v roce 2019 na 651 miliard dolarů v roce 2020, “uvedl de Juniac.

udržitelnost

Letecké společnosti znovu potvrdily svůj závazek snížit do roku 2 čisté emise CO2005 na polovinu roku 2050.

Průkopnická zpráva Waypoint 2050¹ od meziodvětvové akční skupiny pro leteckou dopravu (ATAG), ke které přispěla IATA a další zúčastněné strany v oblasti letectví, uvedla, že letecký průmysl zkoumá cesty, jak kolektivně dosáhnout čistých nulových emisí. Toto je poprvé, co se odvětví kolektivně zabývalo budoucností čistých nulových emisí.

"Splnění našeho cíle snížit naše čisté emise na polovinu roku 2005 bude výzvou, ale víme, že to lze udělat." A roste důvěra v to, že průmysl může najít cestu k čistým nulovým emisím, “uvedl de Juniac. 

Letectví bude potřebovat podporu vlád, aby uskutečnilo energetický přechod na SAF, který je nezbytný pro splnění jeho cíle v oblasti změny klimatu. Ve srovnání s fosilními palivy může SAF snížit emise uhlíku během životního cyklu až o 80%. 

"Letectví se při provozu do roku 2050 bude spoléhat na kapalná paliva, zejména pro dálkovou flotilu." SAF je životaschopná možnost dekarbonizace. Postavit ekonomické stimulační fondy za rozvoj velkého, konkurenceschopného trhu SAF by bylo trojí vítězství - vytváření pracovních míst, boj proti změně klimatu a udržitelné propojování světa, “uvedl de Juniac. 

Vládní podpora by se měla zaměřit na odstranění velkých nákladových rozdílů, které vedou k tomu, že SAF bude až čtyřikrát nákladnější než tradiční proudový petrolej. To omezilo jeho použití na přibližně 0.1% celkového čerpání paliva.

Usnesení rovněž vyzvalo vlády, aby se vyvarovaly daní a poplatků, které jsou neúčinnými politickými nástroji na podporu udržitelnosti. "Daně nejsou cestou vpřed při zmírňování změny klimatu." Prostředky získané z ekologických daní se příliš často nepoužívají přímo na boj proti změně klimatu. Je zřejmé, že nejlepší cestou vpřed je, aby vlády pomohly vybudovat životaschopný průmysl SAF, “uvedl de Juniac.

Bezpečnost

Členství v IATA rovněž zopakovalo svůj závazek k bezpečnosti. V době krize to dokládají komplexní pokyny pro vzlet vydané Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) s podporou IATA a dalších zúčastněných stran z oboru. To vytváří základ pro harmonizované provádění vícevrstvého přístupu k zajištění bezpečnosti cestujících a členů posádky. Zatímco 86% lidí, kteří v současné době cestují, uvádí, že se s novými opatřeními cítí v bezpečí, je ještě třeba udělat pro jejich univerzální implementaci.

Rezoluce dále vyzvala vlády, aby spolupracovaly s leteckými společnostmi na udržení bezpečnostních standardů a kritických úrovní dovedností během krize a na bezpečném opětovném zahájení a rozšíření operací při obnově. 

"Musíme s regulačními orgány pečlivě plánovat, jak bezpečně zrychlit operace při případném zotavení." Klíčem k bezpečnému opětovnému zahájení bude opětovná aktivace tisíců uzemněných letadel, řízení kvalifikace a připravenosti milionů licencovaného personálu a řešení velkého odlivu zkušených pracovníků. Od nejranějších fází krize jsme spolupracovali s ICAO a regulačními orgány na rámci, který by to umožňoval. A tato práce pokračuje, jak se krize táhne nad očekávání, “řekl de Juniac.

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...