Generální tajemník ICAO Juan Carlos Salazar dnes zveřejnil své názory na letectví a změnu klimatu.
Civilní letectví bylo po desetiletí motorem globalizace, prosperity a lidského propojení. Dnes však čelí rozhodující zkoušce: zda se dokáže dostatečně rychle dekarbonizovat, aby zůstalo životaschopné a cenné v klimaticky omezené globální ekonomice.
Vzhledem k tomu, že se koncem tohoto měsíce v Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO) sejdou letecké společnosti, výrobci, investoři a regulační orgány k diskusím zaměřeným na klima, ústřední otázkou již nebude, zda letectví... umět dekarbonizovat. Technologicky i provozně ano. Skutečnou otázkou je, zda je globální společenství připraveno učinit nutná obtížná rozhodnutí – a učinit je tempem, které vyžaduje dnešní klimatická realita.
Pro ICAO může být odpověď pouze ano.
Letecký sektor již prokázal, že pokrok je možný. Postupné zvyšování efektivity, včasné zavádění udržitelných leteckých paliv (SAF) a provozní vylepšení snížily růst emisí a zároveň podpořily pokračující propojení a hospodářský rozvoj. Toto úsilí však, ačkoli je důležité, samo o sobě již nestačí. Transformace, která je nyní zapotřebí, je systémová, globální a naléhavá.
Pokud dekarbonizace bude probíhat nerovnoměrně nebo fragmentovaně, riskuje toto odvětví více než jen nedosažení klimatických cílů. Riskuje ztrátu důvěry veřejnosti a politické podpory v době, kdy je obojí nezbytné pro dlouhodobou budoucnost letectví.
Dlouhodobý globální ambiciózní cíl ICAO, kterým je dosažení nulových čistých emisí uhlíku do roku 2050, představuje společný směr pro vlády i průmysl. Ambice bez realizace však nepřinesou výsledky. Nadcházející desetiletí nesmí být definováno novými prohlášeními, ale urychleným prováděním.
Dosažení nulových čistých emisí v letectví bude vyžadovat trvalé investice v nebývalém rozsahu. Povzbudivé je, že v posledních letech došlo k prudkému nárůstu financování, inovací a výzkumu – od účinnějších pohonných technologií a konstrukcí letadel až po digitalizaci provozu a rozsáhlé investice do čistších energetických cest.
Mezi těmito řešeními se očekává, že rozhodující roli budou hrát udržitelná letecká paliva. Současné projekce naznačují, že letecká paliva by mohla do poloviny století dosáhnout více než poloviny požadovaných snížení emisí v letectví. K tomuto přechodu však nedojde automaticky. Nyní je nutné mobilizovat masivní investice do výrobních kapacit, infrastruktury a dodavatelských řetězců, zejména v rozvíjejících se ekonomikách.
Právě proto ICAO rozšiřuje úsilí o propojení klimatických ambicí s jejich praktickým uplatňováním.
Prostřednictvím iniciativ, jako je Finvest Hub, pomáhá ICAO propojit projekty dekarbonizace letectví s institucionálním a soukromým kapitálem, zejména v regionech, kde je přístup k financování klimatických opatření stále omezený. Zároveň programy ICAO s názvem Asistence, budování kapacit a školení v oblasti udržitelných leteckých paliv (ACT-SAF) a Asistence, budování kapacit a školení pro dlouhodobé ambiciózní cíle (ACT-LTAG) pomáhají státům posilovat politické rámce, technické znalosti a institucionální kapacity potřebné k plné účasti na energetické transformaci.
Nezbytná bude také globální koordinace. Investoři a lídři v oboru potřebují jasné a harmonizované regulační signály, pokud se chtějí zavázat k dlouhodobé transformaci ve velkém měřítku.
ICAO proto pokračuje ve vývoji a přijímání globálních standardů pro čistší leteckou energii a přísnějších environmentálních norem pro letadla. Tyto rámce poskytují předvídatelnost a jistotu nezbytnou pro urychlení inovací a zároveň ochranu environmentální integrity. Stejně tak jsou nezbytná robustní kritéria udržitelnosti a certifikační systémy pro SAF, aby se zajistilo, že rychlý růst neohrozí důvěru veřejnosti ani důvěryhodnost v oblasti životního prostředí.
V současné době již více než 150 členských států ICAO – které představují více než 99 procent světové letecké dopravy – předložilo akční plány v rámci rámce ICAO pro ochranu životního prostředí. To dokazuje bezprecedentní globální sladění v otázce klimatických opatření v letectví.
Ale samotné sladění nestačí.
Letos v červnu se delegáti sejdou na Týdnu leteckého klimatu ICAO, prvním takovém setkání od doby, kdy státy loni v říjnu jednomyslně potvrdily klimatické cíle ICAO. Vlády, lídři v oboru, techničtí experti a finanční instituce se sejdou nejen proto, aby diskutovali o ambicích, ale také aby posílili jejich implementaci.
Účastníci budou mít příležitost přímo se zapojit do finančních iniciativ, rozvíjet partnerství, zlepšit možnosti monitorování a vykazování emisí a účastnit se technických workshopů určených k urychlení praktických kroků. Výsledky Týdne klimatu by mohly pomoci určit tempo a důvěryhodnost snah o dekarbonizaci letectví v nadcházejících letech.
Historie letectví byla vždy definována momenty sdílených výzev a odvážných inovací. Toto je jeden z nich.
Pokud se vlády a průmysl rozhodnou pro naléhavou spolupráci v rámci ICAO, je v této generaci dosažitelné dosáhnout nulových čistých emisí v leteckém sektoru. Pokud tak neučiní, riskuje letectví omezení nikoli nedostatkem vynalézavosti, ale klimatickou realitou, které se žádné odvětví nemůže vyhnout.
Zanechat komentář