Globální odvětví letecké dopravy zaznamenalo rekordní 50.8 miliard dolarů do technologií v roce 2025, přesto přetrvávající problém nadále omezuje návratnost těchto investic: fragmentované datové systémy, které nedokážou efektivně komunikovat mezi zúčastněnými stranami.
Podle nejnovějších Zpráva o IT v letecké dopravě za rok 2025Neschopnost plynulého toku dat mezi systémy, partnery, leteckými společnostmi a letišti se ukazuje jako největší překážka bránící plnému využití digitální transformace.
Tato otázka se stává ještě naléhavější, jelikož probíhající geopolitické napětí, zejména konflikt na Blízkém východě, nadále narušuje globální letecký provoz. Přední představitelé odvětví varují, že náklady na špatnou koordinaci dat jsou nyní vyšší než kdy dříve – ale stejně tak i příležitosti pro ty, kteří investují do její nápravy.
„Tento výzkum zveřejňujeme v době, kdy je toto odvětví pod značným tlakem,“ řekl David Lavorel. „V každé oblasti, kterou jsme měřili, se objevuje stejné omezení: tam, kde data netečou volně mezi systémy a partnery, investice nemohou plně přinést to, k čemu byly navrženy. Toto omezení dnes s sebou nese vyšší náklady, ale také jasnou příležitost vyjít z toho silnější.“
Rostoucí výdaje na IT signalizují strategický posun
Letecké společnosti a letiště zdvojnásobují investice do technologií ve snaze budovat odolnost a zlepšovat provozní výkonnost.
- Letecké společnosti investovaly 36 miliard dolarů v roce 2025, zastupující 3.6% celkových výnosů
- Letiště zvýšila výdaje na 14.8 miliardy dolarůnebo 7.3% příjmů, což je nárůst oproti 6.4 % v roce 2024
Motivace je jasná:
- 83 % leteckých společností a
- 89 % letišť
Nyní identifikujte rozhodování založené na datech jakožto nejvyšší strategická priorita.
Provozní spolehlivost nyní přímo ovlivňuje tržby
Vzhledem k tomu, že globální letecká doprava pracuje téměř na plné kapacitě, mají její narušení okamžité finanční důsledky. Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATS) Zpoždění letů stojí toto odvětví ročně přibližně 30 miliard dolarů..
Aby se s tím bojovalo, téměř 46 % leteckých společností modernizuje systémy letového provozu sjednotit data napříč:
- Letadlo
- Posádka
- Systémy pro cestující
- Letové operace
Nicméně, 49 % leteckých společností stále uvádí integraci a konzistenci dat jako svou největší překážku, což zdůrazňuje rozdíl mezi ambicemi a jejich realizací.
Rozšíření umělé inteligence závisí na integraci dat
Umělá inteligence rychle mění letectví, ale její efektivita silně závisí na propojených datových ekosystémech.
- 63 % leteckých společností již používají umělou inteligenci v řízení provozu
- 79 % plánuje v příštím roce upřednostnit generativní umělou inteligenci a rozsáhlé jazykové modely.
Umělá inteligence je nejefektivnější při provozu v rámci jednotlivých systémů. Její využití však výrazně klesá, když je vyžadována koordinace mezi systémy:
- Pouze 17 % leteckých společností používá umělou inteligenci pro sledování obratu v reálném čase
Letiště dosahují pokroku, 53 % nyní využívá umělou inteligenci k procesům obratu, což je nárůst oproti 36 % v roce 2024. Zpráva však zdůrazňuje, že Omezení umělé inteligence nejsou technologická, ale infrastrukturní.
„Letectvo zavádí umělou inteligenci s opravdovými ambicemi. Průzkum však hovoří jasně: hlavní překážkou maximalizace těchto investic je nedostatečná integrace dat v celém provozu,“ dodal Lavorel.
Kybernetická bezpečnost se dostává do popředí zájmu
S tím, jak se letecké systémy stále více propojují, se vyvíjejí i kybernetická bezpečnostní rizika.
Dnešní narušení by mohlo narušit nejen jeden systém – ale celé provozní ekosystémy, Včetně:
- Údaje o cestujících
- Přiřazení bran
- Koordinace obratu
Klíčová zjištění zahrnují:
- 71 % letišť považuje kybernetickou bezpečnost za svou nejvyšší IT prioritu
- 68 % to uvádí jako hlavní hnací sílu modernizace infrastruktury.
- 64 % již využívá umělou inteligenci v kybernetické bezpečnosti, což je nárůst oproti 51 % v roce 2024
Zrychluje se zavádění digitální identity
Řešení digitální identity získávají na popularitě v celém odvětví:
- 64 % leteckých společností plánuje vydávat vlastní digitální přihlašovací údaje (nárůst z 32 % v roce 2024)
- Očekává se, že biometrické kontroly hranic do roku 2028 vzrostou z 54 % na 83 % letišť.
Škálování těchto řešení však vyžaduje spolupráci:
- 57 % leteckých společností uvádí, že spolupráce letišť je nezbytná
Bez konzistentního rozpoznávání na všech kontaktních místech pro cestující zůstávají výhody digitální identity omezené.
Pokrok v oblasti udržitelnosti závisí na vlastnictví dat
Iniciativy v oblasti udržitelnosti postupují nejrychleji tam, kde provozovatelé kontrolují svá vlastní data:
- 83 % leteckých společností investuje do obnovy flotily
- 67 % používá udržitelné letecké palivo (SAF)
- 75 % letišť využívá systémy pro monitorování energie
Přesto širší iniciativy – jako např. sledování emisí od začátku do konce—zůstat pod 20% mírou přijetí kvůli potřebě sdílení dat mezi více zúčastněnými stranami.
Společné vlákno napříč odvětvím
Od umělé inteligence a kybernetické bezpečnosti až po udržitelnost a digitální identitu, zpráva zdůrazňuje jedno a totéž téma:
Pokrok je nejsilnější tam, kde jsou data integrovaná – a nejslabší tam, kde jsou fragmentovaná.
„V oblasti umělé inteligence, kybernetické bezpečnosti, digitálních identit a udržitelnosti provozovatelé uvádějí stejné omezení: data, která netečou volně mezi systémy a partnery,“ uzavřel Lavorel. „Koordinace dat není prioritou budoucnosti. Právě to omezuje dnešní výsledky.“
Sečteno a podtrženo:
Rekordní investice leteckého průmyslu do technologií signalizují jasný závazek k digitální transformaci. Dokud však data nebudou plynule proudit mezi systémy a partnery, plné výhody těchto investic zůstanou jen těsně mimo dosah.
Zanechat komentář