Tyto 2 letecké společnosti byly označeny „promessi sposi“ (snoubenci) jako konkurenční dopravci, kterým lze svěřit dostatečný počet letů na trasách Milán-Linate a Řím-Fiumicino. easyjet, který se může pochlubit pohybem 16.3 milionu cestujících v Itálii, a Volotea s 3.4 miliony uživatelů mají velmi malé podíly na trhu ve srovnání s Ryanair, který v současnosti představuje aerolinku s největším podílem cestujících na většině italských letišť.
Podrobně nový protinávrhový dokument, který Ministerstvo hospodářství a financí Itálie (MEF), zástupce pro ITAa Lufthansa Group představené v minulých dnech v Bruselu předpokládají převod celkem 15 párů denních slotů, včetně 6 strategických tras na Linate, jmenovitě Frankfurt, Mnichov, Brusel, Hamburk, Düsseldorf a Vídeň (poslední jmenovaná je dosud neprovozované, ale byly zahrnuty do plánů Lufthansy) a 5 klíčových tras na Fiumicino, z nichž se sloty týkají 5 tras ve Frankfurtu, Mnichově, Curychu, Bruselu a Vídni. Další 4 spoje, které se mají vzdát, by se týkaly jiných menších vnitroevropských tras, ale stále atraktivních pro jiné konkurenční dopravce.
Patová situace
Patovou situací zůstává převod mezikontinentálních linek do Severní Ameriky a Kanady, o který požádala Evropská komise a kterého se Lufthansa ani ITA nehodlají vzdát, vzhledem k tomu, že objem dopravy generovaný zejména směrem do USA oběma dopravci generuje stovky milionů v příjmy z lístků.
Trik, který ITA-Lufthansa předpokládá v novém dokumentu o opravných prostředcích, spočívá v pozastavení na 3 roky agregaci ITA do Star Alliance a vzdání se dalších možných společných podniků, které by mohly vést k předurčení výhodných pozic na dlouhou trať, což je dobyvatelnou zemí pro všechny velké letecké společnosti s mezinárodním zaměřením.
Další nediskrétností, kterou rovněž podpořili přímo zúčastnění (vrcholový management MEF a Lufthansy), je, že konečné rozhodnutí plánované na týden od 10. do 15. června objasní orientaci Bruselu a veškeré poslední protitahy potenciálních partnerů k záchraně celé operace, která mezi počátečním převodem 41 % ITA (v hodnotě 325 milionů eur) a následnými akvizicemi Lufthansy má až 90 % akcií celkovou hodnotu přibližně 850 milionů eur.
Během předchozího týdne mluvila komisařka EU pro hospodářskou soutěž Margrethe Vestagerová o „diskuzi, která stále probíhá“, zatímco odbory ITA-Lufthansa požádaly vládu, aby byla předvolána, aby se tématu „urychleně“ věnovala.
