Korejský trh s leteckými společnostmi je přeplněný

Dvě největší korejské letecké společnosti se připojily k podnikání nízkonákladových leteckých společností, přičemž Korean Air založila Air Korea a Asiana Airlines koupila kontrolní podíl ve společnosti Pusan ​​International Air, která zahájila provoz nízkonákladového leteckého dopravce Air Pusan.

Dvě největší korejské letecké společnosti se připojily k podnikání nízkonákladových leteckých společností, přičemž Korean Air založila Air Korea a Asiana Airlines koupila kontrolní podíl ve společnosti Pusan ​​International Air, která zahájila provoz nízkonákladového leteckého dopravce Air Pusan.
Jeju Air a Hansung Airlines, které provozují vnitrostátní lety již více než dva roky, plánují zahájit mezinárodní lety v druhé polovině letošního roku.

Dokonce i zahraniční nízkonákladové letecké společnosti obrátily své oči na korejský domácí trh. Tiger Airways, rozpočtová pobočka Singapore Airlines, plánuje postoupit do Koreje spojením sil s městem Incheon.

Když Hansung Airlines zahájily svůj první let v srpnu 2005 na trase Jeju-Cheongju, Korean Air a Asiana příliš nepřemýšlely o možnostech růstu levného trhu. O tři roky později se zdá, že konečně uznali jeho hodnotu.

Jak termín napovídá, nízkonákladoví dopravci účtují zlevněné jízdné v rozsahu 50,000 1 W (945 USD = W30) na osobu za let mezi Soulem a Jeju. To je o více než 80,000 procent levnější než více než XNUMX XNUMX W (bez letištních poplatků), které účtují tradiční dopravci.

Nyní jsou korejští dopravci s rozpočtem připraveni zahájit mezinárodní služby. Očekává se, že nejvíce budou soutěžit na trasách mezi Koreou a Čínou.

„Očekávám, že na trasách mezi Koreou a Japonskem a Čínou, se kterými Korea již podepsala dohody o letectví, dojde k obrovskému přílivu nízkonákladových leteckých služeb v různých cenových rozpětích. Pravděpodobně budou také otevřeny nové rozpočtové trasy ze Shandongu a Hainanu do vzdálenějších oblastí po celé Číně,“ uvedl představitel leteckého průmyslu. "Korean Air a Asiana vstoupily na nízkonákladový trh, protože jejich trasy se tam překrývají s rozpočtovými trasami."

Rozpočtoví dopravci také pravděpodobně zavedou výrazně snížené jízdné pro mezinárodní spoje, přibližně na 80 procent mimorozpočtového jízdného. Vedoucí představitel společnosti Jeju Air řekl: „Současná nerozpočtová cena letenek mezi Koreou a Japonskem je v rozmezí 450,000 300,000 W. Ale myslím, že to můžeme snížit na rozsah WXNUMX XNUMX.“

Každá z nízkonákladových leteckých společností, které byly založeny od loňského roku, se snaží spustit mezinárodní služby. To vyvolalo obavy z možných nepříznivých dopadů na růst korejského leteckého průmyslu.

Představitel leteckého průmyslu řekl: „Letecké společnosti jsou založeny tak, aby pokrývaly různé různé trasy. Ale téměř všechny vnitrostátní trasy, kromě trasy Jeju, se ukázaly jako ne tak ziskové. V této situaci se nízkonákladové letecké společnosti, které jsou nyní zakládány, zaměří na mezinárodní služby později, po prvním létání na vnitrostátních linkách, jako by vnitrostátní služby byly „povinným“ požadavkem pro ty mezinárodní.“

S růstem trhu nízkonákladových leteckých společností se preference spotřebitelů pro letecké služby drasticky mění. Vytvořila dva odlišné trhy fungující současně: nízkonákladový, kde je jízdné nejdůležitějším kritériem výběru, a prémiový, kde cestující požadují služby nejvyšší kvality.

V tomto ohledu Asiana od loňského roku zvyšuje úroveň svých služeb, snižuje počet míst na mezinárodních trasách a posiluje služby pro cestující v první třídě. Korean Air zahájí špičkové marketingové úsilí uvedením svého prvotřídního letadla A380 na mezinárodní linky od příštího roku.

Jednatel společnosti Korean Air řekl: „I když existuje trh s nízkými náklady, který je řízen nízkými tarify, existuje také trh s prémií. Plánujeme poskytovat spotřebitelům všechny druhy služeb, aby vyhovovaly jejich různým požadavkům.“

Zdá se jasné, že Korean Air a Asiana se připojily k nízkonákladovému trhu pod obchodními názvy Air Korea a Air Pusan, protože chápou, že jejich úspěch bude určován jasně odlišnými službami, které mohou poskytovat samostatně za rozpočet a prémiových cestujících.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...