Letecké společnosti Letiště Letectví Nejnovější cestovní zprávy Služební cesta Investice Novinky Přestavba Odpovědný Technika Cestovní ruch Přeprava Travel Wire News

Letadla s jednou uličkou pohánějí globální flotilu po obnově COVID

Letadla s jednou uličkou pohánějí globální flotilu po obnově COVID
Letadla s jednou uličkou pohánějí globální flotilu po obnově COVID
Napsáno Harry Johnson

A320 se stal jedním z nejprodávanějších a nejoblíbenějších letadel s jednou uličkou, přičemž jeho podíl na trhu překonal modely Boeing 737 Max.

Dostupné údaje ukázaly, že letadla s jednou uličkou a jejich varianty se staly komerčně aktivními, což vedlo k závěru, že tato letadla se pravděpodobně stanou klíčovou součástí a hlavním hráčem na trhu s úzkými nástavbami v období po COVID. Když přemýšlíme o letadlech s jednou uličkou, tato klasifikace obvykle zahrnuje letadla s úzkým trupem, jako jsou CRJ, B737, Comac C919 a Airbus A320, série A321 Neo a varianty A220.

Při pohledu na mnoho leteckých společností dnes je zřejmé, že více než 80 % jejich instalované flotily tvoří letadla s jednou uličkou, od malých po středně velká letadla. Z naší pozice je dlouhodobý výhled takový, že letecký trh se pravděpodobně posune směrem k úzkotrupým, přičemž podíl letadel s jednou uličkou na globálním trhu komerčního letectví vzroste v příštích pěti letech na více než 56 %.

Od úsvitu pandemie jsme viděli, jak se několik těchto leteckých společností posunulo směrem k většímu úzkému útvaru, i když se migrace zdá poněkud pomalejší, než se očekávalo kvůli masivnímu nahromadění nedodaných letadel. Nicméně letecký průmysl zaznamenal postupný přechod k velkým jednolodním lodím, přičemž současné projekce naznačují, že počet těchto variant letadel vzrostl o více než 50 % ve srovnání s údaji před pandemií.

Je poměrně zřejmé, že problémy s nevyřízenými záležitostmi jsou hlavním problémem mnoha leteckých společností, pokud jde o posun k letadlům s jednou uličkou. Na základě dostupných čísel tento nevyřízený stav znamená, že celosvětová flotila různých variant letadel, které spadají do kategorie velkých úzkých těles, zůstane pod 40 %, ale trend se může v příštích letech příznivě změnit. Odborníci z oboru však stále věří, že toto číslo v příštích pěti letech překročí hranici 35 %, pokud budeme sledovat aktuální trendy na trhu. 

S odkazem na prohlášení od Boeing"Srdcem trhu je přibližně 180–200 míst." Lze si představit, že toto prohlášení předpokládá, že velká letadla Boeing s jednou uličkou se mohou stát novými formami trhu, vzhledem k současné pozici společnosti s velkými jednoduchými uličkami. Je pozoruhodné, že počet konfigurací Max 9 a 10 a varianty Max 8 s vysokou hustotou začaly převažovat v instalované flotile mnoha leteckých společností, což představuje nový tržní trend směrem k jednolodním uličkám.

WTM Londýn 2022 bude probíhat od 7. do 9. listopadu 2022. Zaregistrujte se nyní!

Letecký trh s největší pravděpodobností zaznamená zvýšený počet variant A321 Neo, A320 Neo s vysokou hustotou vstoupí na trh s úzkými karosériemi, což posouvá příliv dále v globálním leteckém průmyslu po Covidu. Zdá se však, že podíl Airbusu na trhu s jednou uličkou roste rychleji než jeho americký rival Boeing, který v kategorii úzkých karoserií věrohodně vlastní více variant letadel.

Poslední údaje poskytnuté oběma významnými výrobci do konce června naznačují, že Airbus dodal více než 10,600 17,000 ze 320 220 objednávek různých leteckých společností na varianty A320 a A737. Letoun AXNUMX se stal jedním z nejprodávanějších a nejoblíbenějších letadel s jednou uličkou, přičemž jeho podíl na trhu překonal modely XNUMX Max od Boeingu.

Odborníci na trh uvádějí kvalitu inženýrství a nedávné katastrofy a uzemnění variant Max 737 s jednou uličkou jako důvody, proč podíl Boeingu na trhu s úzkými nástavbami zaostává za Airbusem. Nedávné údaje o flotile naznačují, že Airbus se potýká s obrovským množstvím nevyřízených objednávek na letadla s jednou uličkou v rodině A320, přičemž současný podíl na trhu je 59 %. Tato čísla naznačují, že staré pořádky se rychle mění, přičemž trh s jednou uličkou je pro mnoho leteckých společností stále atraktivnější.

Kromě toho zvýšená obliba řady A320 pro destinace na krátké vzdálenosti zvýšila jejich atraktivitu na leteckém trhu a poskytla leteckým společnostem příležitost udržovat intenzivní letové programy během období zotavení po Covidu. Tato letadla se proto jeví jako schůdnější pro letecké společnosti, které se snaží dosáhnout rychlého odskoku, na rozdíl od letadel Boeing s jednou uličkou, která operují převážně v segmentu dálkových tras.  

Na rozdíl od širokotrupých letadel segment s jednou uličkou zahrnuje letadla, která leteckým společnostem umožňují dosáhnout nejlepší „ekonomiky na sedadlo“ a v konečném důsledku poskytují cestujícím větší flexibilitu. To vysvětluje zvýšenou atraktivitu velkých letadel s jednou uličkou tváří v tvář současným nesnázím, které charakterizují globální letecký trh. 

Jak je patrné z nevyřízených objednávek, se kterými se nyní výrobci letadel potýkají, hodnota variant s jednou uličkou při podpoře růstu a pomoci leteckým společnostem splnit jejich kapacitní požadavky během období obnovy po Covidu je do značné míry nepostradatelná. Vzhledem k těmto skutečnostem by se výrobci měli podívat na možnosti vytváření modelů letadel „uprostřed trhu“ a těch, které nabízejí kruhový kompozitní trup jako doplněk stávajících modelů s jednou uličkou.  

 

O Gediminas Ziemelis: 

Gediminas Ziemelis během své více než 24leté kariéry v oblasti rozvoje podnikání založil více než 50 start-upů a investic na zelené louce v různých odvětvích, jako je IT, média, luxusní nábytek, farmacie, kliniky, zemědělství a v dalších průmyslových odvětvích. V současnosti jsou tyto společnosti buď ve vlastnictví PE 'Vertas Management', nebo byly dříve prodány a nyní jsou součástí jiných velkých organizací.

Gediminas Ziemelis je zakladatelem a předsedou Avia Solutions Group – přední globální skupiny leteckých služeb s téměř 100 kancelářemi a výrobními stanicemi poskytujícími letecké služby a řešení po celém světě.

Za svou dosavadní kariéru získal G. Ziemelis mnoho prestižních ocenění a uznání v oboru. V roce 2016 získal G. Ziemelis prestižní European Business Award jako uznání za své vizionářské dovednosti v oblasti řízení a rozvoje podniku. Ve stejném roce, pod jeho vedením, byla Avia Solutions Group jmenována národním veřejným šampionem v kategorii podnikání a získala místo mezi 110 nejlepšími evropskými podniky. Dvakrát – v roce 2012 a znovu v roce 2014 – byl Ziemelis oceněn jako jeden ze 40 nejtalentovanějších mladých lídrů v globálním leteckém průmyslu předním americkým leteckým časopisem „Aviation Week“.

Gediminas Ziemelis se během své kariéry zúčastnil mnoha působivých obchodních podniků. V letech 2014 – 2017 osobně podporoval a konzultoval čínské banky (včetně ICBCL, CMBL a Skyco Leasing) ohledně financování transakcí prodeje a zpětného pronájmu letadel v celkové hodnotě více než 4 miliardy USD. 

V letech 2006 – 2019 provedl předseda Avia Solutions Group úspěšné IPO 4 společností v OMX a WSE, dohlížel na mnoho emisí veřejných dluhopisů spolu s navyšováním veřejného kapitálu v hodnotě více než 400 milionů USD.

Jeho celkové čisté jmění je podle místních obchodních médií 1.38 miliardy USD. 

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x
Sdílet s...