NENÍ SNADNÉ: Dostupnost letiště

Přístupné.Cestování.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
obrázek s laskavým svolením E.Garely

Přání, abyste mohli přenášet molekuly vesmírem („Scotty, přeneste nás nahoru,“ Star Trek) létají jako komáři.

Zatímco mnoho lidí touží cestovat, jedním z hlavních odrazujících faktorů od přesunu odsud tam je nutnost vypořádat se s chaosem, zmatkem a velkými vzdálenostmi. na letištích které vyzvou i ty nejhbitější a nejsportovnější.

Od nutnosti chodit kilometry od jedné brány k druhé, nekvalitního vzduchu a špinavých a nepřístupných toalet, po drahé jídlo a nevrlé zaměstnance spolu s téměř úplným ignorováním cestujících s postižením – to vše je překážkou zvyšující se frekvence cestování. . Koho vinit? Tyto problémy mohou být postaveny na nohy vládních úředníků, letištních projektantů a vedení letišť/leteckých společností.

Dopadná rozhodnutí

Census Bureau odhaduje, že více než 42.6 milionů lidí ve Spojených státech (13 procent) má nějaký typ postižení, které může mít dopad na jejich pohyblivost, zrak, sluch nebo kognitivní schopnosti. Předsednictvo také zjistilo, že starší dospělí mají větší pravděpodobnost postižení a počet seniorů rychle roste. Na celosvětové úrovni žije přibližně 1.2 miliardy lidí (15–20 procent světové populace) se zdravotním postižením. Do roku 2050 dosáhne počet lidí ve věku 60+ y/o přibližně 2.1 miliardy.

Vzhledem k tomu, že se letecká doprava stává „obyčejným“ způsobem cestování a v některých případech jediným způsobem, jak se dostat z bodu do bodu, ve větším počtu cestují starší dospělí a lidé se zdravotním postižením. Bez ubytování (tj. odpovídající pomoci od odbavovací přepážky k bráně nebo efektivního předávání letových informací prostřednictvím technologie či jiných prostředků) však může být letecká doprava pro osoby se zdravotním postižením extrémně náročná a znepokojivá.

Je to ZÁKON

Obecně platí, že letiště a letecké společnosti jsou povinny poskytovat přístupná zařízení a přiměřené ubytování prostřednictvím federálních zákonů, ale mnoho (ne-li většina) nedosahuje.

Podle Zákon o Američanech se zdravotním postižením (ADA):

• Osoba je zdravotně postižená, pokud má tělesné nebo duševní postižení, které podstatně omezuje alespoň 1 hlavní životní aktivitu

Zákon o přístupu leteckých dopravců (ACAA) definuje jednotlivce se zdravotním postižením:

• Osoba s tělesným nebo duševním postižením, které trvale nebo dočasně podstatně omezuje jednu nebo více hlavních životních aktivit

• Má záznam o snížení hodnoty nebo je považován za osobu se snížením hodnoty

S ohledem na letiště a zkušenosti cestujících je výchozím bodem vstup na letiště, který sahá až k odletové bráně a zahrnuje použití zařízení včetně toalet, přístupu k výdeji zavazadel a končí v zóně pozemní přepravy.

Omezené miliony

Bureau of Transportation Statistics (BTS) zjistil, že 27 milionů Američanů (5+ y/o a starších) má vlastní zdravotní postižení omezující cestování (2019). ADA zakazuje „diskriminaci a zajišťuje rovné příležitosti pro osoby se zdravotním postižením v zaměstnání, státních a místních vládních službách, veřejném ubytování, komerčních zařízeních a dopravě“. V roce 2021 obdrželo ministerstvo dopravy (DOT) 1394 stížností souvisejících se zdravotním postižením, což je o 54 procent více než v roce 2019. Ministerstvo dopravy (2018) zveřejnilo údaje o 32,445 7.5 stížnostech souvisejících se zdravotním postižením – což je nárůst o 2017 procenta oproti roku 50. Téměř XNUMX procent hlášené stížnosti se týkaly neposkytnutí přiměřené pomoci cestujícím na invalidním vozíku.

Je pravda, že ADA se nevztahuje na cestující v letecké dopravě, ale znamená to, že osoby se zdravotním postižením mají právo na určité ubytování, jako jsou tlumočníci a technologie TTY, které by mohly pro zdravotně postižené cestující zajistit bezpečnější organizaci jejich cest.

Cestující se zdravotním postižením mají nárok na určitá ubytování, a to zdarma podle zákona o přístupu leteckých dopravců (ACAA).

Tento zákon stanoví, že všechny vnitrostátní a mezinárodní lety, které mají za cíl nebo výchozí bod USA, jsou povinny poskytnout lidem se zdravotním postižením nezbytné ubytování, aby bylo zajištěno bezpečné cestování.

Prostě ŠPATNĚ

Výzkum (2021) zjistil, že infrastruktura na některých letištích, včetně budov terminálů a souvisejících zařízení pro cestující, neposkytuje rovný přístup k letištním službám pro cestující s různými typy postižení. Omezená kapacita výtahů vytváří úzká místa, která negativně ovlivňují cestující s pohybovým postižením na rušných terminálech. Různé velikosti, stáří a stav renovací v budovách letištních terminálů ovlivňují dostupnost. Velká letiště mají delší tranzitní vzdálenosti mezi branami než menší letiště a mnoho letišť se složitým uspořádáním vyžaduje kognitivní a fyzické úsilí k navigaci.

Protože se všechna letiště liší, cestující si nemohou naplánovat cestu tak, aby zajistili, že se jejich brána nachází v blízkosti nabídek dostupnosti, jako je technologie na pomoc neslyšícím cestujícím nebo výstavba bezplatných chodníků pro zrakově postižené a osoby s chodci a invalidními vozíky. Technologie a/nebo vyškolený personál může být k dispozici v jednom terminálu, ale ne v jiném, nebo pouze na určitých místech, jako jsou jedna nebo dvě brány. V mnoha případech kritické informace (tj. stav letu a nástupu na palubu, pokyny pro reakci na nouzové situace, jak navigovat z bodu do bodu) prostě nejsou k dispozici. Nevidomí nebo slabozrací cestující mohou mít potíže s používáním letištních informačních systémů, které sdělují informace o letu a stavu nástupu na palubu, pokyny k reakci na nouzové situace a kde/jak dosáhnout navazujícího letu. Lidem se ztrátou sluchu mohou uniknout důležité informace poskytované z reproduktoru, zatímco pro osoby s kognitivním postižením nebo slabým zrakem může být obtížné rozluštit nápisy, které jsou nepřehledné, neintuitivní nebo obsahují nápisy s nízkým kontrastem.

Přístupné.Cestování.1.25.2023.2 | eTurboNews | eTN

Peníze

Cestovatelé s omezenou pohyblivostí utratí ročně za cestování přibližně 58.2 miliardy dolarů a pravidelně podnikají přibližně stejný počet cest ročně jako tělesně zdatní jedinci. Šest z deseti respondentů v nedávném průzkumu zažilo dlouhé čekací doby na letišti před nebo po odletu, protože museli čekat na asistenci mobility, zatímco 40 procentům se během cestování letadlem ztratila nebo poškodila.

Bariéry, blokády

Komunikace je nedílnou součástí zážitku z letiště; avšak cestující s postižením, kteří ovlivňují jejich sluch, mluvení, čtení, psaní a/nebo porozumění a používají jiné způsoby komunikace než lidé, kteří toto postižení nemají, jsou při vstupu na letiště vážně znevýhodněni.

1. Psané zprávy na podporu zdraví často brání lidem se zrakovým postižením v přijetí zprávy, protože tisk je příliš malý a velké tiskové verze nejsou k dispozici a Braillovo písmo nebo verze pro lidi, kteří používají čtečky obrazovky, nejsou k dispozici.

2. Zprávy o zdraví sluchu mohou být nepřístupné lidem se sluchovým postižením: videa neobsahují titulky; ústní komunikace nemá doprovodný manuální výklad (tj. americký znakový jazyk)

3. Používání odborného jazyka, dlouhých vět a slov s mnoha slabikami může být překážkou porozumění pro lidi s kognitivními poruchami

4. Fyzické překážky (tj. konstrukční překážky) brání nebo blokují mobilitu nebo přístup a zahrnují: schody a obrubníky, které brání osobě ve vstupu/opuštění budovy nebo v přístupu na chodník

5. Absence zábradlí znemožňuje cestujícím s omezenou pohyblivostí použít schodiště

Akční předměty

Letiště, která mají zájem být (nebo se stát) konkurenceschopnými, zvýší úroveň své dostupnosti. Výzkum zjistil, že když se úroveň dostupnosti zvýší o 1 procento, objem cestujících se zvýší o 2 procenta.

Aby se letiště stala konkurenceschopná, musí přijmout skutečnost, že v současné době jejich architektura a interiérový design vzbuzují mezi zdravotně postiženými cestujícími úzkost a strach. Úzkost a strach jsou způsobeny dlouhými a složitými průchody od vjezdu k odjezdovým branám, nápisy, kterým nelze rozumět nebo je umísťovat do oblastí, které je činí téměř neviditelnými, dlouhými bezpečnostními řadami, lhostejnými a hrubými zaměstnanci a neschopností najít rodinné toalety nebo klidné prostory. Letiště ve výstavbě a/nebo renovaci musí zahrnovat rampy, výtahy a toalety navržené tak, aby vyhovovaly ADA v platném znění. Letiště musí snížit hladinu hluku.

Lidé s demencí nebo jinými „skrytými“ postiženími touží po tom, aby jim letiště zlepšilo cestování letadlem.

Prosí vedoucí pracovníky, aby vyškolili letištní personál, aby pochopili svá omezení, a navrhují, aby zdravotně postižení cestující dostali speciální odznak, který je pro letištní personál identifikuje. Chtějí více služeb pro invalidní vozíky a/nebo elektrické vozíky a další prověřování Úřadem pro bezpečnost dopravy (TSA) musí zastavit.

Správná věc

Několik letišť je proaktivní a řeší potřeby a přání svých cestujících s problémy s dostupností:

1. Letiště Winnipeg Richardson

• Lanyard program pro cestující s neviditelným postižením

• Mobilní aplikace navržená tak, aby pomáhala lidem s autismem a neurodiverzitou

2. Istanbulské letiště

• Klidná oblast v odbavovací zóně pro lidi s citlivostí na světlo, hluk a dav

• Vyhrazený pokoj pro hosty a karta hosta pro dětskou mozkovou obrnu, autismus a Downův syndrom

• Oblast přednostních výdejů zavazadel

• Krok za krokem vnitřní navigace s hlasovými pokyny

© Dr. Elinor Garely. Tento článek o autorských právech, včetně fotografií, nelze reprodukovat bez písemného souhlasu autora.

O autorovi

Avatar Dr. Elinor Garely – speciál pro eTN a šéfredaktor, wines.travel

Dr. Elinor Garely - speciální pro eTN a šéfredaktor, wine.travel

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x
Sdílet s...