Nový vlak italského soukromého provozovatele železnic, Italo NTV, rychle odjel na svou první plavbu z Říma do Neapole s nákladem 300 akreditovaných novinářských specialistů na cestovní ruch a technologický průmysl z celého světa. Historické události se zúčastnil Luca Cordero di Montezemolo, prezident NTV (New Travellers Train), prvního italského soukromého provozovatele železnic a vůbec prvního konkurenta společnosti Trenitalia, doživotního monopolu na italský železniční systém do dubna 2012.
Montezemolo řekl: "Naše oči [jsou] na regionální soutěži."
„Italo je příspěvkem soukromého podniku k hospodářskému oživení naší země, aniž by byla vláda zapojena do finančního přispění,“ řekl pan Montezemolo, „máme nejlepší vlak na světě, pokud jde o pohodlí, bezpečnost a dopad na životní prostředí,“ za skvělé ceny a služby, které žádný jiný operátor nemůže nabídnout. Všechno toto pohodlí bez dalších poplatků! Vytvořili jsme pracovní příležitosti pro 1,000 30 mladých lidí - průměrný věk 50, XNUMX procent žen - krásná a silná společnost, která má cíle a podstupuje velká rizika, která italským daňovým poplatníkům nic nestojí. “
Současným plánem sítě Italo je provozovat hlavní spojení vysokorychlostních tratí sever-střed a jih Itálie. Dalším cílem je síť regionálních tratí. "Narodili jsme se, když Evropa otevřela soutěž o vysokou rychlost," řekl Montezemolo. "Potřebujeme také regionální trasy a také obsluhovat jih, s výhodami lepších cen a lepších služeb, nových pracovních míst a většího růstu." Plán vyžaduje skutečnou výzvu k podávání nabídek, nikoli falešné [poznámka autora: týká se většiny italských veřejných výzev k podávání nabídek, s nimiž se obvykle manipuluje].
Červené Maranello a nekontrolovaný králík
První výlet Itala vyrazil ze zrekonstruovaného vlakového nádraží Tiburtina v Římě do nového života a do Neapole dorazil za hodinu a deset minut. Hlásená rychlost v reálném čase z interního displeje ukazovala rekordní rychlost 300 km za hodinu. Po příjezdu do Neapole Central Itala potkal nadšený dav, který křičel: "Konkurence dorazila!" To pobavilo Montezemola, který se vyfotografoval s místními zaměstnanci ve firemním tričku.
Konvoj 11 vozů - první čtyři pro cestující první třídy, následovaný exkluzivním autokarem Club Class a zbývajících 6 bude hostovat levné tarify. Každý vůz má okna s panoramatickým výhledem a nabízí přímou kabelovou televizi, takže „můžeme sledovat olympiádu“, řekl Montezemolo ve vyhrazeném autokaru, který se proměnil v kino, kde lze sledovat filmy premiéry. A Wi-Fi je všude, vše v ceně lístku. Sedadla ve třídě Smart Class jsou pohodlná křesla vybavená elektrickými zástrčkami, věšáky na kabáty a dostatečným prostorem pro nohy pro snadný pohyb. A získejte toto: existují „mluvící“ dveře toalety, které zobrazují elektronickou zprávu, která informuje o tom, zda jsou prázdné nebo obsazené, a vyhýbají se jakémukoli pokusu o otevření během používání.
Karoserie Itala odráží klasickou červenou barvu vozu Ferrari, klíčový faktor image italské prestiže záměrně aplikované na vlak. Jednoduchost designu zahrnuje malý znak písma „italo“ – název, který odráží styl vozu Fiat, Punto, jednoduché a přímé, řekl pan Edmondo Boscoscuro, obchodní manažer NTV. Název vlaku se snadno vyslovuje a je již populární po celém světě, kde je označován jako „vlak Ferrari“. Dalším symbolem, který připomíná vůz Ferrari, je nekontrolovatelný králík, který se vyskytuje v elegantním designu interiérů podle slavného designového domu Italdesign Giuguaro.
Obchod, mezinárodní trh, intermodalita
Marketingové cíle společnosti Italo se zaměřují na silnou spolupráci s cestovním ruchem, s nímž monopolista FS zachází špatně, dokud se Italo NTV neobjeví na trhu. Italo se vydal se schváleným plánem provize chirurgické přesnosti. Zahrnovalo dohody s cestovními kancelářemi přicházejícími ze zahraničních trhů, např. Z Velké Británie, Německa, USA, Číny a Brazílie. Italo je silný na hlavních severojižních tratích, ale v současnosti mu chybí Benátky. Klade také velký důraz na intermodalitu, což znamená, že výlety lze rezervovat prostřednictvím italského GDS Galileo, u Travelport Smartpoint, v současné době se dvěma samostatnými transakcemi pro vlaky a další produkty. Brzy bude k dispozici blok vstupenek a předplatného pro časté cestovatele, uvedl Boscoscuro.
Akcionáři
Francouzská národní železniční společnost SNCF vlastní 20% podíl ve společnosti NTV, kterou vede skupina italských podnikatelů, včetně šéfa Ferrari, Luca di Montezemolo, prezidenta NTV a Diega della Valle, šéfa luxusního ševce Toda.
Další informace najdete na adrese: www.italotreno.it.
