Obnova londýnského letiště Heathrow jeden den po druhém

In 2021, LHR Počet cestujících klesl na 19.4 milionu, což je nejméně od roku 1972 – Heathrow bylo jediným evropským uzlem, kde loni došlo ke snížení provozu kvůli přísnějším cestovním omezením než v zemích EU. Náklad, přepravovaný hlavně osobními letadly, byl o 12 % nižší než před pandemií.

Snížení nákladů pomohlo zastavit ztráty za rok – Za poslední dva roky jsme tvrdě pracovali, abychom dosáhli úspor nákladů ve výši 870 milionů GBP, nicméně kumulativní ztráty během pandemie vzrostly na 3.8 miliardy GBP kvůli nižším cestujícím a vysokým fixním nákladům.

Bilance zůstává silná tváří v tvář protivětru – Převodovka se snižuje směrem k úrovni před pandemií, k čemuž přispívá úspora nákladů. Likvidita ve výši 4 miliard GBP je dostatečná k podpoře zotavení, ale bedlivě sledujeme peněžní toky, abychom chránili finanční závazky a úvěrové ratingy. Ratingové agentury daly jasně najevo, že konečné vyrovnání H7 CAA bude klíčovým určujícím faktorem pro udržení ratingu investičního stupně Heathrow. V roce 2021 nebyly vyplaceny žádné dividendy, ani se předpokládá, že budou vyplaceny v roce 2022.

Počty cestujících v současné době o 23 % zaostávají za prognózou, ale předpovídalo se silné léto pro výjezdovou turistiku – Navzdory nižším než očekávaným počtům cestujících v lednu a únoru očekáváme nárůst Britů mířících za letním sluncem a pracujeme s našimi leteckými partnery na zrychlení provozu, abychom zajistili, že budou mít na Heathrow skvělé zážitky, včetně znovuotevření terminálu 4 do července . Očekáváme, že splníme náš cíl pro rok 2022 45.5 milionu cestujících.

Klíčovými výzvami zůstávají příjezdový cestovní ruch a obchodní cesty – Odstranění omezení testování ve Spojeném království zvýšilo poptávku po výjezdovém cestovním ruchu, ale příjezdový cestovní ruch a obchodní cesty jsou potlačeny kvůli testování v jiných zemích. 63 % našich trhů si zachovává určitou formu omezení cestování nebo požadavků na testování a vládní reakce společnosti Omicron ukazují, jak nejistá zůstává širší poptávka po cestování. Neočekáváme, že se cestování vrátí na úroveň před pandemií, dokud nebudou odstraněna všechna omezení, cestující budou moci cestovat bez kontrol a budou si jisti, že nebudou znovu uvalena.   

Klíčem k obnově je udržení úrovně služeb pro cestující – Letiště Heathrow bylo v roce 10 v průzkumu Skytrax cestujícími hodnoceno jako jedno z 2021 nejlepších světových letišť. Náš plán pro H7 se snaží udržet tuto úroveň služeb tím, že poskytuje snadné, rychlé a spolehlivé cesty a zároveň udržuje nárůst celkových cen letenek pod 2 %, a to i přes výrazně méně cestujících. Obáváme se, že CAA podrobí investici potřebnou k tomu, aby se zabránilo návratu „problémů na Heathrow“ s dlouhými frontami a zpožděními.

Plány pro net-nula letectví do roku 2050 zůstane na správné cestě – Děláme dobrý pokrok v dekarbonizaci letectví, v boji proti hluku a v poskytování kvalifikované kariéry místním lidem a v našem aktualizovaném plánu Heathrow 2.0 pro udržitelný růst jsme si stanovili ambicióznější cíle. Jsme hrdí na to, že všechny naše dodavatelské řetězce budou nyní začátkem dubna využívat London Living Wage a že ostatní zaměstnavatelé na letišti nás následují.

Pandemie posílila strategický důvod pro expanzi – I když jsme během COVID-19 pozastavili práce na rozšíření Heathrow, krize ukázala zadržovanou poptávku leteckých společností po letech z Heathrow a také to, jak kritické je Heathrow pro obchodní trasy Spojeného království a riziko pro ekonomiku Británie, na kterou se spoléhá. na uzlových bodech EU, které mohou přes noc uzavřít hranice. V průběhu příštího roku zhodnotíme naše plány na expanzi.

Generální ředitel společnosti Heathrow John Holland-Kaye řekl: 

„I když byl rok 2021 nejhorším rokem v historii Heathrow, jsem velmi hrdý na způsob, jakým se kolegové zaměřili na cestující, a dokázali jsme si udržet pozici jednoho z 10 nejlepších letišť na světě, pokud jde o služby.

„Poptávka se nyní začíná zotavovat a úzce spolupracujeme s leteckými společnostmi na rozšíření našich operací a znovuotevření terminálu 4 na letní špičku. Jsme nadšeni, že můžeme přivítat více cestujících zpět na Heathrow, abychom mohli zažít radost z cestování a dostat britskou ekonomiku znovu do palby.

„Abychom toho dosáhli, nastínili jsme investiční plán na příštích pět let, který uspokojí potřeby cestujících, podpoří rychlou obnovu provozu a podnítí investice do kritického národního majetku a zároveň udrží nárůst cen letenek pod 2 % navzdory výrazně menšímu počtu cestujících. . Obávám se, že CAA podrobí investici potřebnou k tomu, aby se zabránilo návratu „problémů na Heathrow“ s delšími frontami a zpožděními.   

V roce končícím 31. prosince	2020	2021	Změna (%)
(£ m, pokud není uvedeno jinak)
Příjem	1,175	1,214	3.3
Peníze generované z operací	(95)	613	744.2
Ztráta před zdaněním	(2,012)	(1,792)	10.9
upravená EBITDA(jedenáct)	270	384	42.2
Upravená ztráta před zdaněním(jedenáct)	(1,214)	(1,270)	(4.6)
Heathrow (SP) Omezený konsolidovaný nominální čistý dluh(jedenáct)	13,131	13,332	1.5
Heathrow Finance plc konsolidoval čistý dluh(jedenáct)	15,120	15,440	2.1
Základna regulačních aktiv(5) (4)	16,492	17,474	6.0
Cestující (miliony)(6)	22.1	19.4	(12.3)