Letecké společnosti Letiště Letectví Nejnovější cestovní zprávy Vládní zprávy Novinky Lidé Cestovní ruch Přeprava Cestovní tajemství Travel Wire News Trending Spojené státy americké Různé novinky Vína a destiláty

Práva letců na FAA: Porušte smlouvu o utajení s Boeingem, vydejte 737 MAX dokumentů

Práva letců na FAA: Porušte smlouvu o utajení s Boeingem, vydejte 737 MAX dokumentů
Práva letců na FAA: Porušte smlouvu o utajení s Boeingem, vydejte 737 MAX dokumentů
Napsáno Harry S.Johnson

FlyersRights.org podala proti Soudu návrh na vydání souhrnného rozsudku ve své věci týkající se zákona o svobodě informací (FOIA) FAA. (Flyers Rights Education Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Usiluje o zpřístupnění dokumentů FAA týkajících se navrhovaného neuzemnění 737 MAX, aby mohli nezávislí odborníci a veřejnost přezkoumat základ, na kterém FAA má v úmyslu letadlo neuzemnit. 

Koncem roku 737 a začátkem roku 2018 havarovaly dvě letadla Boeing 2019 MAX od sebe do pěti měsíců, přičemž zahynulo všech 346 cestujících a členů posádky. Flyersrights.org, největší organizace cestujících v letecké dopravě, podala v prosinci 2019 případ FOIA poté, co FAA ignorovala nebo odmítla řadu žádostí FOIA o dokumenty 737 MAX. 

Žádost o poskytnutí informací FAA podporuje celá řada nezávislých leteckých odborníků a zájmů, včetně:

  • Michael Neely (20 let s Boeingem jako systémový inženýr a projektový inženýr), 
  • Javier de Luis PhD (30 let praxe jako letecký inženýr a manažer, lektor MIT), 
  • Richard Spinks (38 let zkušeností v oblasti bezpečnosti procesů, automatizační techniky),  
  • Dennis Coughlin (31 let praxe jako letecký technik a instruktor),
  • Ajit Agtey (40 let zkušeností jako letecký a vojenský pilot a bývalý hlavní zkušební pilot indického letectva),
  • Daniel Gellert (50 let jako pilot komerčních letadel, zkušební pilot Boeingu a úředník FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 let praxe jako avionik, letecký rám a bezpečnostní inženýr),
  • Gregory Travis (více než 30 let zkušeností jako vědecký pracovník / výkonný pracovník v oblasti počítačového softwaru, soukromý pilot),
  • Chesley „Sully“ Sullenberger (37 let zkušeností jako letecký a vojenský pilot, 10 let jako konzultant a autor letecké bezpečnosti, oslavován za úspěšné přistání zdravotně postiženého dopravního letadla v řece Hudson),
  • Michael Goldfarb (více než 30 let zkušeností jako konzultant pro bezpečnost letectví a bývalý úředník pro politiku bezpečnosti letectví FAA) a 
  • Sara Nelson, prezidentka největšího odborového svazu letušek AFA.

Dohromady mají tito odborníci více než 400 let zkušeností. Všichni tvrdí, že je nemožné určit, zda je čekající uvolnění MAX bezpečné, bez zveřejnění podrobností o opravě Boeing MAX a testování FAA. 

V průběhu 7 měsíců FAA vyprodukovala přibližně 100 dokumentů (více než 8,000 4 stran), které byly buď úplně, nebo téměř úplně redigovány na základě chráněných informací (FOIA Exemption XNUMX). Tyto dokumenty obsahovaly informace, které se obvykle nepovažují za vlastnické, například prostředky k zajištění souladu s federálními předpisy.

WTM Londýn 2022 bude probíhat od 7. do 9. listopadu 2022. Zaregistrujte se nyní!

Paul Hudson, prezident FlyersRights.org a dlouholetý obhájce bezpečnosti letectví, uzavřel: „Dvě havárie letadla 737 MAX označily konec vlády FAA jako zlatý standard pro bezpečnost letectví. Debakl 737 MAX odhalil vedení FAA v průmyslovém odvětví. Od března 2019 FAA a Boeing opakovaně ujistily veřejnost, že bude úplná transparentnost. “

"Boeing skryl dokumenty před FAA a leteckými společnostmi, aby získal 737 MAX původně certifikovaný jako bezpečný." Nyní, navzdory četným ujištěním generálního ředitele společnosti Boeing Calhoun a představitelů FAA, že v budoucnu bude úplná transparentnost, se Boeing a FAA snaží udržet všechny své dokumenty v tajnosti a FAA chce utajit všechna svá testovací data.

„FAA odmítla implementovat doporučení nezávislého společného orgánu pro technickou kontrolu (JATR) a nyní se FAA snaží omezit poslední možnou šanci na nezávislou kontrolu Boeingu MAX,“ pokračoval Paul Hudson. "Pokud si Boeing a FAA přijdou na své, bude 737 MAX rychle neuzemněn bez kontroly nezávislými odborníky a bez implementace doporučení JATR"

Související zprávy

O autorovi

Harry S.Johnson

Harry S. Johnson pracuje v cestovním ruchu 20 let. Svou cestovatelskou kariéru zahájil jako letuška ve společnosti Alitalia a dnes v TravelNewsGroup pracuje jako redaktor posledních 8 let. Harry je vášnivým cestovatelem po celém světě.

Sdílet s...