Zatímco tisíce cestujících uvízly na letištích v Perském zálivu uprostřed války v sousedním Íránu, v cestovních médiích se odehrává paralelní příběh: vlna tiskových zpráv od soukromých charterových společností propagujících takzvané „záchranné lety“.
Tyto příběhy často vykreslují dramatický obraz – zoufalí cestující unikají nebezpečí díky hrdinským charterovým operátorům, kteří zasahují tam, kde letecké společnosti nemohou. Realita si však zaslouží bližší zkoumání.
Soukromé charterové lety z Perského zálivu do Evropy v současnosti stojí 150 000 až 200 000 eur za letadlo, někdy i více v závislosti na trase, velikosti letadla a pojištění proti válečným rizikům. Vzhledem k tomu, že většina soukromých letadel přepravuje 8 až 16 cestujících, to se promítá do zhruba 10 000 až 25 000 eur za sedadlo – což je pro průměrného uvízlého cestujícího daleko za hranicemi možností.
Tyto lety slouží především firemní klientele, bohatým turistům a nadnárodním společnostem evakuujícím manažery nebo zaměstnance. Pro desítky tisíc běžných cestujících uvízlých na letištích, jako je Dubaj, Dauhá nebo Abú Zabí, takové možnosti jednoduše neexistují.
Mediální narativ však často naznačuje, že soukromé letectví „zachraňuje“ uvízlé cestující.
Bližší pohled odhalí, že mnoho z těchto příběhů pochází z PR kampaní vedených charterovými makléři a soukromými leteckými společnostmi. Během krizí si tyto firmy často najímají profesionální PR agentury, aby distribuovaly tiskové zprávy zdůrazňující evakuační mise, hrdinské operace a dramatické příběhy cestujících.
Tyto zprávy jsou zasílány do turistických publikací a na webové stránky o letectví, jako například eTurboNewsV mnoha případech jsou publikovány s minimem dalších informací – někdy se objevují téměř doslovně – což novináře v podstatě mění v neplacené zesilovače firemních sdělení.
eTurboNews dostává desítky takových návrhů, ale odmítá proměnit svou redakci v platformu pro bezplatnou reklamu. „Snaha zneužívat naše redakční zdroje a očekávat, že naši novináři budou poskytovat neplacené propagační zpravodajství, je nepřijatelná,“ řekl Juergen Steinmetz, vydavatel eTN. „Naše redakce informuje o novinkách, nikoli o marketingových textech. Společnosti nebo destinace usilující o zviditelnění se mohou hlásit k legitimní reklamě nebo sponzorovanému obsahu.“
Publikace, jako jsou newslettery cestovního ruchu a specializované letecké portály, se často silně spoléhají na zdroje z oboru, pokud jde o obsah. Když vypukne krize, objem příchozích PR materiálů dramaticky vzroste. Charterové společnosti vědí, že dramatické titulky o evakuacích a uvízlých cestujících se pravděpodobně rychle objeví v médiích.
Výsledkem je nenápadný, ale důležitý posun: zpravodajství, které zdánlivě informuje o humanitární evakuaci, může ve skutečnosti fungovat jako nepřímá reklama na extrémně drahé komerční služby.
Nic z toho neznamená, že soukromé charterové lety nehrají během krizí žádnou roli. Pro některé cestující, zejména pro korporace odpovědné za bezpečnost zaměstnanců, představují cennou možnost. Rozsah těchto operací však zůstává ve srovnání s počtem uvízlých cestujících malý.
Zatímco charterové společnosti mohou zařídit jen hrstku nebo dokonce desítky letů, vlády a komerční letecké společnosti zůstávají po znovuotevření vzdušného prostoru zodpovědné za přepravu převážné většiny lidí.
Jinými slovy, soukromé tryskáče neevakuují masy. Nabízejí prémiovou únikovou cestu pro ty, kteří si ji mohou dovolit.
Novináři píšící o cestovním ruchu by si měli tento rozdíl uvědomit. Informování o krizových situacích v letectví je důležité, ale vyžaduje více než jen opakování tiskových zpráv společností.
Vyžaduje to kladení jednoduchých otázek:
Kdo si může dovolit tyto lety?
Kolik cestujících bylo skutečně evakuováno?
A kdo z vyprávěného příběhu nejvíce těží?
Bez této kontroly se hranice mezi žurnalistikou a marketingem nebezpečně ztenčuje – zejména během krize.
Zanechat komentář