Advokáti pro národní železniční katastrofy v Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC dnes podali zřejmě první žalobu jménem cestujícího zraněného při pondělním smrtelném a hromadném vykolejení vlaku Amtrak v Mendonu ve státě Missouri.
Stížnost se týká nedbalosti při návrhu železničního přejezdu, který postrádal základní bezpečnostní prvky, jako jsou výstražná světla a závory, které se používají více než století. Stížnost také tvrdí, že vlak byl přeprodán, což mělo za následek stav vagonů pro dobytek.
Vícenásobná stížnost na obžalované Amtrak, BNSF Railway a MS Contracting, LLC, Inc., podaná u amerického okresního soudu pro východní obvod Missouri, podrobně popisuje fyzická a emocionální zranění, která utrpěla Janet Williamsová z Dubuque, Iowa, která se vracela domů z rodinné návštěvy v roce Nové Mexiko, když byla náhle vymrštěna ze sedadla, zasažena zavazadly a rozdrcena ostatními cestujícími, když se její vlakový vůz převrátil na bok.
Právník pro bezpečnost železnic Robert J. Mongelluzi, prezident SMB, po podání uvedl: „Společnost Amtrak, provozovatel vlaku, a BNSF, vlastník tratí, nepoužily základní bezpečnostní zařízení na železničních přejezdech, jako jsou výstražná světla a přejezdové brány. . První patent na závory pro železniční přejezd byl vydán 27. srpna 1867. Je pobuřující, že tito obžalovaní nevyužili tato jednoduchá, účinná a levná bezpečnostní zařízení, která zachraňují životy již více než 150 let.“
SMB partner Jeffrey P. Goodman, vedoucí firemní skupiny pro řešení sporů při železničních nehodách, dodal: „Jak uvádíme v dnešním podání, Amtrak úmyslně přeplnil tento vlak v Kansas City tím, že umožnil další cestující ve vlaku, o kterém Amtrak věděl, že nemá volná místa. . Další cestující a zavazadla způsobili přeplnění dobytčích vagónů a ohrozili všechny cestující.“ Goodman dodal: „Ačkoli nadále plně vyšetřujeme všechny příčiny této tragédie, v této předběžné fázi se zdá, že přeplnění vlakových vozů bylo životně důležitým bezpečnostním selháním společnosti Amtrak, jehož důsledky lze vidět podle rozsahu vážných zranění a úmrtí."
Pan Goodman poznamenal, že Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC již sestavili tým odborníků světové třídy, aby vyšetřili tuto tragédii, včetně bývalých vyšetřovatelů NTSB, provozovatelů vlaků, rekonstrukčních pracovníků nehod a biomechanických inženýrů. Právníci zastupující paní Williamsovou uvedli, že je z incidentu stále v šoku, ale živě si vzpomíná, jak před zastávkou v Kansas City hlásila posádka vlaku, že vlak je příliš přeplněný a že cestující budou muset obsadit jakýkoli dostupný prostor, včetně kavárny a vyhlídkových vozů. Jejich spoluporadcem je Greg G. Gutzler z chicagského DiCello Levitt Gutzler.
Právníci Mongeluzzi a Goodman se sídlem ve Filadelfii byli mezi hlavními právníky při četných katastrofických vykolejích včetně vykolejení vlaku Amtrak 2015 v roce 188, při kterém zahynulo osm lidí; vykolejení vlaku Amtrak v roce 2021 v Montaně, které zabilo tři lidi, a další smrtelné nehody v Jižní Karolíně, Pensylvánii a New Jersey. Důsledně se zasazovali o rozsáhlá vylepšení bezpečnosti železnic, včetně pozitivního řízení vlaků (PTC), lépe řízených přejezdů a bezpečnějších železničních vozů, což by zlepšilo přežití při nehodách. Kromě svých zkušeností se zastupováním obětí při vykolejení vlaků byli pan Mongeluzzi a pan Goodman dříve hlavními právníky obětí při potopení obojživelného člunu Stretch Duck Boat 07 v Bransonu ve státě Missouri v roce 2018, při kterém bylo zabito 17 lidí.