Kliknutím sem zobrazíte své bannery na této stránce a zaplatíte pouze za úspěch

Letecké společnosti Letectví Nejnovější cestovní zprávy Země | Kraj Novinky Katar Bezpečnost Ukrajina

Nové naléhavé prohlášení Qatar Airways o bezpečnosti Airbusu A350

Qatar Airways – prohlášení A350

Polovina flotily Qatar Airways není bezpečný byl článek publikoval eTurboNews v lednu.

H+K ije jednou z předních světových komunikačních společností, která spolupracuje s klienty ve více než 80 pobočkách po celém světě na více než 40 trzích. 

Qatar Airways je jednou z nejbohatších leteckých společností na světě a pověřila tuto drahou agenturu, aby učinila toto prohlášení pro leteckou společnost v souvislosti s rozhodnutím britského soudu.

Toto prohlášení má objasnit obvinění soudu a Qatar Airways z nebezpečné malby na A350 používaném pro lety na dlouhé vzdálenosti. Obavy letecké společnosti Qatar vedly k uzemnění A350

Ačkoli Qatar Airways obvykle nevydává podrobná prohlášení pro média, vzhledem k nepřesným informacím a prohlášením, které Airbus nadále vydává, a v zájmu našich zákazníků a odvětví tak nyní činíme.

Rozsudek vydaný soudcem, panem soudcem Waksmanem při slyšení u Nejvyššího soudu ve čtvrtek (26. května), odhalil všem v leteckém sektoru, aby viděli, fikci vyprávění o Airbusu, že stav ovlivňující Airbus A350 je jednoduchý „kosmetický“ problém s barvou. Ve svém rozhodnutí, založeném na důkazech poskytnutých Airbusem, pan soudce Waksman uvedl svá zjištění, že neexistuje „žádné jednoduché řešení problému“ a že jediným současným navrhovaným řešením, které zahrnuje rozsáhlé a potenciálně opakované záplatování trupu všech postižené letadlo „se zabývá symptomy Stavu, nikoli Stavem samotným“.

Qatar Airways obdrží od Airbusu poprvé úplné zveřejnění podrobností o stavu zrychlené degradace povrchu před soudem, nicméně prozatím je nezávislé posouzení stavu pana Justice Waksmana důležitým milníkem.

Jeho rozhodnutí říká: „Dále se nenavrhuje, aby tyto problémy byly jednorázové, omezovaly se pouze na letadla již dodaná do Kataru nebo na další letadla, která jsou předmětem dohody A350. Pozitivním případem Airbusu, jak je obhajován ve své obhajobě, je skutečně to, že tento stav skutečně nastane v určitém okamžiku životnosti letadla A350, protože je důsledkem jiného koeficientu roztažnosti jako u kompozitního polymeru vyztuženého vlákny („“ CFRP"), ze kterého je vyroben drak letadla, a vrstva expandované měděné fólie (dále jen "ECF"), která je k ní připojena nebo na ni vytvrzena.

Důvodem přítomnosti ECF je fungovat jako hromosvod, který zabrání vážnému poškození letadla v případě přímého úderu blesku, k němuž údajně dochází průměrně jednou za rok u osobních letadel v pravidelném provozu. Tento rozdíl v koeficientu roztažnosti znamená, že tyto dvě sady materiálu se roztahují a smršťují různou rychlostí a alespoň ve formě přítomné na A350, vede časem k (alespoň) praskání vrstev barvy nad nimi.

Současný postoj Airbusu je takový, že s ohledem na již dodané A350 do Kataru a možná budoucí A350, jejichž montáž ještě nebyla dokončena, neexistuje jednoduché řešení problému. Jediné, co lze udělat, je nalepit záplaty na všechny postižené oblasti (hlavně na trup), kterých může být až 900. To bylo číslo, které uvedl Airbus v souvislosti s letadlem, kde se na letišti Shannon provádělo přelakování.

Patching pro jiná letadla nemusí být tak rozsáhlý, ale z jakéhokoli pohledu se zdá být značný. Slovo „náplast“ je zde vhodné. Zabývá se symptomy Stavu, nikoli Stavem samotným. Samotný stav nelze napravit například nanesením dalšího nátěru, s odstraněním laku nebo bez něj. Nelze toho dosáhnout ani odstraněním ECF (což je každopádně velmi obtížné, protože je vytvrzeno na CFRP) a aplikací náhradního ECF. V každém případě, pokud se nový ECF neliší svým složením nebo designem od svého předchůdce, Stav by se pravděpodobně časem znovu objevil. Stejná se zdá být pozice, kdyby došlo k jednoduchému přelakování letadla.

Z toho logicky vyplývá, že Podmínka vyplynula z konstrukce letadla, pokud jde o příslušné materiály. Jsou jen dvě možnosti. Buď použití této relativně nové formy draku vyrobeného z CFRP (místo kovu jako je hliník), v kombinaci s jakýmkoli druhem ECF, nevyhnutelně způsobí stav nebo něco podobného. Nebo je ve skutečnosti možné navrhnout a vyrobit příslušné materiály, přičemž zůstaneme věrni použití CFRP, ale způsobem, který se v první řadě vyvaruje vzniku podmínek.

První možnost se zdá nepravděpodobná. Je to přinejmenším proto, že Boeing 787 Dreamliner je také vyroben z CFRP, a přesto se zdá, že taková letadla (která poprvé vstoupila do služby v roce 2011) nevykazovala tento stav. To byl bod, který uvedl v podáních Katar. Pokud jde o Airbus, nepředložil žádný důkaz, který by naznačoval, že 787 projevil Podmínku.

Mluvčí Qatar Airways řekl: „Dlouho jsme tvrdili, že v tomto problému je více než jen nátěr a že nápravná opatření navržená Airbusem se nezabývají zásadními problémy ovlivňujícími A350. Jsme velmi rádi, že tento názor nyní soud pochopil a přijal.“

Airbus nadále trvá na tom, že se nejedná o bezpečnostní problém, nicméně Qatar Airways zastává názor, že dopad stavu na bezpečnost postiženého letadla lze stanovit pouze tehdy, pokud byl stav řádně prošetřen a přesvědčivě byla zjištěna úplná základní příčina založeno. 

Airbus tento stav nadále označuje jako stav laku, a to i přes poškození spodního trupu, a tvrdí, že to vyplývá ze skutečnosti, že trup A350 je kompozitní konstrukce, nicméně Qatar Airways provozuje mnoho dalších letadel, která obsahují kompozitní prvky a dodnes nemají žádné důkazy o takovém stavu.

Qatar Airways nenašly žádného jiného výrobce, který by věřil, že takový stav je přijatelný stav spojený s kompozitní konstrukcí.

V souvislosti se zrušením smlouvy s A321 je Qatar Airways extrémně znepokojen precedentem, který Airbus na trhu zavádí k neoprávněnému ukončení objednávky letadla zákazníka k vypuštění, protože si již nepřeje dodržovat podmínky, ke kterým se zavázal a jsou ze zákona povinni je splnit. , která taková ujednání svobodně uzavřela. 

Qatar Airways zůstává v rámci svých smluvních práv odmítnout dodávku dalšího letadla A350, zatímco typ letadla trpí konstrukční vadou, kterou nyní uznal soud, a aby Airbus zneužil svou sílu na trhu k ukončení samostatné a nesouvisející smlouvy na jiný typ letadla je pro náš průmysl extrémně škodlivý.

Qatar Airways je připravena dotáhnout tuto záležitost až k soudu, aby zajistila, že její práva budou chráněna a že Airbus bude muset řešit bezprecedentní a extrémně unikátní závadu, která má dopad na typ letadla A350 napříč průmyslem a mnoha dopravci.

Qatar Airways vítá rozsudek Nejvyššího soudu a těší se na celý urychlený proces. Požadované včasné zveřejnění od Airbusu nám umožní nahlédnout do skutečné povahy povrchové degradace ovlivňující A350.

Náš přístup k této otázce odráží náš závazek ke společnému poslání Qatar Airways dosáhnout „Excelence ve všem, co děláme“, zejména pokud jde o bezpečnost našich cestujících a posádky.

Související zprávy

O autorovi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Zanechat komentář

Sdílet s...