Rostoucí zisky a rekordní tržby předpokládané pro aerolinky v roce 2024

Letecký průmysl: Dobré zisky a rekordní tržby v roce 2024
Letecký průmysl: Dobré zisky a rekordní tržby v roce 2024
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

V roce 2024 se očekává, že provozní zisky globálního leteckého průmyslu vzrostou na 49.3 miliardy USD, oproti 40.7 miliardy USD v roce 2023.

Očekává se, že v roce 2023 se ziskovost globálních leteckých společností zlepší a v roce 2024 bude následovat období stability. Nicméně se očekává, že čistá ziskovost v celosvětovém měřítku bude v obou letech výrazně nižší než náklady na kapitál. Zejména existují podstatné regionální rozdíly ve finanční výkonnosti.

V roce 2024 se předpokládá, že globální letecký průmysl vygeneruje čistý zisk ve výši 25.7 miliardy USD, což povede k čisté ziskové marži 2.7 %. Jedná se o malý nárůst ve srovnání s odhadovaným čistým ziskem 23.3 miliardy USD (s čistou ziskovou marží 2.6 %) v roce 2023. Pro oba roky bude návratnost investovaného kapitálu zaostávat za náklady na kapitál o 4 procentní body, a to z důvodu celosvětový nárůst úrokových sazeb vyvolaný výrazným inflačním tlakem.

V roce 2024 se očekává, že provozní zisky globálního leteckého průmyslu vzrostou na 49.3 miliardy USD oproti 40.7 miliardy USD v roce 2023. Očekává se, že celkové tržby v roce 2024 dosáhnou nového rekordu 964 miliard USD, což odráží meziroční růst o 7.6 %. Navíc se očekává, že náklady vzrostou o 6.9 % na celkových 914 miliard USD.

Očekává se, že v roce 2024 počet cestujících dosáhne rekordního maxima 4.7 miliardy, čímž překročí předpandemickou úroveň 4.5 miliardy v roce 2019. Dále se očekává, že objemy nákladu v roce 58 dosáhnou 2023 milionů tun a v roce 61 vzrostou na 2024 milionů tun. XNUMX.

Generální ředitel Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA). Willie Walsh uznává, že předpokládaný čistý zisk globálního leteckého průmyslu ve výši 25.7 miliardy USD v roce 2024 je důkazem odolnosti letectví, a to i přes značné ztráty v nedávné době. Trvalá vášeň pro cestování usnadnila leteckým společnostem rychlý návrat na předpandemickou úroveň konektivity. Rychlost tohoto zotavení je pozoruhodná; je však zřejmé, že pandemie zpomalila růst letectví přibližně o čtyři roky.

„Zisky průmyslu musí být uvedeny do správné perspektivy. I když je oživení působivé, čisté ziskové rozpětí 2.7 % je daleko pod tím, co by investoři v téměř jakémkoli jiném odvětví přijali. Samozřejmě, že mnoho leteckých společností je na tom lépe, než je tento průměr, a mnoho z nich má problémy. Z toho, že si letecké společnosti v průměru ponechají pouhých 5.45 dolaru za každého přepraveného cestujícího, se však lze něco naučit. To je zhruba dost na to, abyste si koupili základní „grande latte“ v londýnském Starbucks. Pro kritický globální průmysl, na kterém závisí 3.5 % HDP a z něhož si 3.05 milionu lidí přímo vydělává na živobytí, je to však příliš málo na vybudování budoucnosti, která bude odolná vůči otřesům. Letecké společnosti budou vždy o své zákazníky zuřivě soutěžit, ale zůstávají příliš zatíženy náročnou regulací, roztříštěností, vysokými náklady na infrastrukturu a dodavatelským řetězcem plným oligopolů,“ řekl Walsh.

Na základě IATA Globální výhled sektoru letectví: tržby v roce 2024 porostou rychleji než náklady (7.6 % vs. 6.9 %), což posílí ziskovost. Provozní zisky se mají zvýšit o 21.1 % (40.7 miliardy USD v roce 2023 na 49.3 miliardy USD v roce 2024), zatímco čisté ziskové marže porostou pomaleji o 10 % kvůli očekávaným vyšším úrokovým sazbám v roce 2024.

V roce 2024 se očekává, že toto odvětví dosáhne rekordních příjmů ve výši 964 miliard USD. Očekává se také, že se inventář dostupných letů zvýší na 40.1 milionu, čímž překročí úroveň roku 2019 38.9 milionu a plánovaných 36.8 milionu letů pro rok 2023.

V roce 2024 se očekává, že tržby z cestujících vzrostou na 717 miliard USD, což znamená 12% nárůst z 642 miliard USD zaznamenaných v roce 2023. Růst tržeb z osobních kilometrů (RPK) se odhaduje na 9.8 % ve srovnání s předchozím rokem. Ačkoli to převyšuje růstový trend pozorovaný před pandemií, očekává se, že rok 2024 bude signalizovat zastavení podstatných meziročních nárůstů zaznamenaných během období oživení v letech 2021–2023.

Očekává se, že výnosy cestujících vzrostou v roce 1.8 o 2024 % v důsledku pokračujících problémů dodavatelského řetězce a silné poptávky po cestování, která překračuje dostupnou kapacitu.

Předpokládá se, že úrovně účinnosti zůstanou v roce 2024 vysoké, což bude odrážet napjaté podmínky nabídky a poptávky. Očekávaná vytíženost pro daný rok je 82.6 %, což mírně převyšuje údaj pro rok 2023 (82 %) a odpovídá vytíženosti zaznamenané v roce 2019.

Optimistický výhled je podpořen daty IATA z průzkumu mezi cestujícími z listopadu 2023.

Z dotázaných cestovatelů přibližně 33 % uvedlo nárůst cestování ve srovnání s obdobím před pandemií. Přibližně 49 % uvedlo, že jejich cestovní vzorce jsou nyní podobné době před pandemií. Pouze 18 % uvedlo, že méně cestují. Při pohledu do budoucna se očekává, že 44 % respondentů bude v příštích 12 měsících více cestovat ve srovnání s předchozími 12 měsíci. Pouhých 7 % očekává pokles cestování, zatímco 48 % očekává, že jejich úroveň cestování zůstane v příštích 12 měsících podobná jako v předchozích 12 měsících.

IATA však varuje, že i přes zlepšení mohou různé faktory stále ovlivnit křehkou ziskovost leteckého průmyslu a představovat rizika.

Globální ekonomický vývoj: Pozitivní globální ekonomický vývoj zahrnuje nízkou inflaci, příznivou míru nezaměstnanosti a silnou poptávku po cestování. Mohou se však objevit potenciální ekonomické problémy. V Číně by neadekvátní řízení pomalého růstu, vysoká nezaměstnanost mladých lidí a nestabilita na trzích s nemovitostmi mohly ovlivnit globální hospodářské cykly. Podobně, pokud dojde k poklesu tolerance k vysokým úrokovým sazbám a podstatnému nárůstu nezaměstnanosti, silná spotřebitelská poptávka, která byla hnacím motorem oživení, by se mohla snížit.

Válka: Ukrajinský konflikt a válka mezi Izraelem a Hamásem primárně vyústily v přesměrování způsobené uzavřením vzdušného prostoru. To vedlo ke zvýšení cen ropy, což ovlivnilo letecké společnosti po celém světě. Pokud by došlo k neočekávanému míru v jedné nebo obou situacích, letecký průmysl by zažil výhody. Jakákoli eskalace by však mohla mít významný dopad na globální ekonomiku, přičemž letectví není výjimkou.

Dodavatelské řetězce: Globální obchod a podnikání jsou i nadále ovlivňovány problémy dodavatelského řetězce. Letecké společnosti čelí přímým důsledkům, včetně neočekávaných problémů s údržbou některých letadel a motorů, jakož i zpoždění při přijímání součástí letadel a dodávek. Tyto problémy brání možnosti rozšířit kapacitu a obnovit flotilu leteckých společností.

Regulační riziko: Letecké společnosti se mohou setkat se zvýšenými náklady souvisejícími s dodržováním předpisů a také s dodatečnými náklady spojenými s nařízeními o právech cestujících, regionálními environmentálními programy a mandáty pro přístupnost.

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x
Sdílet s...