Addis Abeba, Etiopie — Mezinárodní sdružení letecké dopravy (IATA) vyzvalo africké vlády, aby postavily letectví do centra svých ekonomických strategií, a zdůraznilo jeho klíčovou roli v dlouhodobém rozvoji, regionální integraci a vytváření pracovních míst.
Kamil Alawadhi ve svém projevu na konferenci Focus Africa v Addis Abebě zdůraznil širší ekonomickou hodnotu letectví, která přesahuje okamžité daňové příjmy.
„Letectví je pro Afriku ekonomickou infrastrukturou,“ řekl Alawadhi. „Strategie v oblasti letectví zaměřená na bezpečnost, cenovou konkurenceschopnost, energetickou udržitelnost a snadnost podnikání vytvoří pracovní místa, umožní obchod, podpoří cestovní ruch a posílí regionální integraci.“
Výzva ke komplexní strategii v oblasti letectví
IATA nastínila čtyřpilířový rámec pro africké vlády, aby mohly plně využít potenciál letectví:
1. Zlepšení bezpečnostních standardů
Přestože Afrika dosáhla pokroku v oblasti bezpečnosti letectví – míra nehod mezi lety 2024 a 2025 klesla z 12.13 na 7.86 na milion odvětví – region stále zaostává za celosvětovým průměrem 1.32.
IATA naléhá na důslednější implementaci standardů a doporučených postupů (SARP) Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a konstatuje, že míra dodržování předpisů v subsaharské Africe ve výši 60.34 % zaostává za celosvětovým průměrem 69.46 %.
Asociace rovněž vyjádřila obavy ohledně nízké míry zveřejňování zpráv o nehodách – pouhých 19 % mezi lety 2019 a 2023 – což omezuje příležitosti k poučení se z incidentů. Pro zlepšení dohledu a provozní konzistence bylo doporučeno větší zavádění globálních bezpečnostních auditů, jako jsou IOSA, ISSA a ISAGO.
2. Zvýšení cenové konkurenceschopnosti
Vysoké provozní náklady zůstávají hlavní překážkou růstu letectví v Africe, přičemž daně a poplatky jsou v průměru o 15 % vyšší než celosvětová úroveň.
IATA kritizovala nadměrné poplatky API-PNR a zdůraznila Tanzanii jako zemi s celosvětově nejvyššími poplatky, a to 45 dolarů za jednosměrnou cestu. Další země, včetně Nigérie, Ghany a Keni, byly rovněž citovány za nadprůměrné poplatky.
Asociace naléhavě vyzvala vlády, aby provedly směrnici Hospodářského společenství západoafrických států (ECOWAS) o snížení daní z letecké dopravy a poplatků o 25 %, a varovala, že nečinnost by mohla bránit propojení a hospodářskému růstu.
3. Zlepšení snadnosti podnikání
Růst letectví je také omezován regulačními a finančními překážkami.
IATA upozornila na problém blokovaných příjmů leteckých společností, které v Africe k březnu 2026 dosáhly 774 milionů dolarů. Největší podíl s 258 miliony dolarů představuje Alžírsko, následované zeměmi v zóně XAF, Mosambikem, Eritreou a Angolou.
Alawadhi vyzval k naléhavým krokům, zejména v Alžírsku, aby se zajistilo, že letecké společnosti budou moci repatriovat příjmy v souladu s mezinárodními dohodami.
Vízová omezení byla také označena za hlavní překážku. Téměř polovina cest v rámci Afriky stále vyžaduje víza před odjezdem, což omezuje mobilitu a potlačuje cestovní ruch a obchod. IATA poznamenala, že země, které zmírnily vízovou povinnost, zaznamenaly zlepšení dopravní dostupnosti a silnější turistické toky.
4. Podpora udržitelnosti a energetické bezpečnosti
IATA zdůraznila významný potenciál Afriky v oblasti udržitelného letectví, zejména ve výrobě udržitelného leteckého paliva (SAF).
V rámci globálního systému kompenzace emisí uhlíku CORSIA by Afrika mohla dodat až 57.6 milionu způsobilých emisních jednotek (EEU), čímž by se vytvořil nový zdroj financování opatření v oblasti klimatu. Pouze hrstka zemí – včetně Rwandy a Madagaskaru – však podnikla první kroky k účasti.
Kontinent má také kapacitu produkovat až 106 milionů tun suroviny SAF ročně do roku 2050, a to s využitím zemědělského a komunálního odpadu. IATA se domnívá, že Afrika by s vhodnými politickými pobídkami a investicemi do infrastruktury mohla výrazně zvýšit energetickou bezpečnost a zároveň vytvořit pracovní místa.
Letectví jako katalyzátor rozvoje
Poselství IATA je jasné: letectví není jen dopravním sektorem, ale základním pilířem ekonomické budoucnosti Afriky. Řešením bezpečnostních nedostatků, snižováním nákladů, zmírňováním regulačních překážek a investicemi do udržitelnosti by africké národy mohly uvolnit prostor pro širokou prosperitu.
„Dlouhodobé přínosy letectví dalece převyšují krátkodobé daňové zisky,“ uzavřel Alawadhi. „Příležitost pro Afriku je obrovská – pokud vlády budou jednat rozhodně.“
Zanechat komentář