Zatímco někteří dopravci prezentují obcházení zprostředkovatelů – nebo „vyřazení agregátora“ – jako lákavé, nová analýza ukazuje, že tyto sliby se mohou ukázat jako iluzorní. Co se na obzoru jeví přesvědčivé, často při bližším zkoumání mizí, což firemním kupujícím zanechává neočekávané náklady, roztříštěné služby a řešení, která se nedaří škálovat.
Přímé lety mají slepé místo
Přímé spoje často slibují více, než splňují. Místo jasnosti vytvářejí slepá místa. Místo zaručených úspor mohou vést k vyšším cenám. A místo plynulejšího cestování riskují zavedení nesrovnalostí, které ohrožují povinnost péče a frustrují zaměstnance na silnicích.
„Přímé spojení rozhodně hraje svou roli – je součástí vývoje odvětví, jelikož letecké společnosti hledají nové modely maloobchodního prodeje,“ řekl Roshan Mendis, obchodní ředitel a výkonný viceprezident společnosti Sabre. „Pro firemní zákazníky však nejsou zázračným řešením, jak se často prezentují. Společnosti zabývající se cestovním managementem propojené s velkými platformami poskytují to, co korporace skutečně potřebují k dosažení nejlepších výsledků pro své klienty.“
Je levnější letět přímo?
Přímé spojení je zřídka propagováno jako nejlevnější možnost, protože někteří dopravci naznačují, že jejich nejnižší ceny jsou k dispozici pouze pro přímé spoje.
V praxi jsou webové stránky a API leteckých společností navrženy tak, aby maximalizovaly výnosy pro leteckou společnost – nikoli minimalizovaly náklady pro kupující. Tržiště odhalují skrytou hodnotu kombinací obsahu NDC a EDIFACT a vytvářením itinerářů, které zahrnují dělené letenky nebo možnosti kombinovaných letů se smíšenými dopravci.
Analýza letenek v USA, kterou společnost Sabre provedla v červnu 2025, zjistila stejné nebo nižší ceny ve více než 90 % vyhledávání, přičemž v 41 % případů byly ceny levnější než při přímé rezervaci.
Znamenají přímé lety více obsahu pro rezervační systémy?
Některé letecké společnosti naznačují, že jejich přímá NDC API poskytují bohatší obsah. Ve skutečnosti tato „přímá připojení“ používají stejná NDC API, která letecké společnosti již poskytují platformě Sabre – nejedná se o zásadně odlišnou technologii. Protože se však API letecké společnosti připojuje pouze k danému jedinému dopravci, musely by TMC spravovat desítky samostatných připojení, každé s jedinečnými technickými a obchodními požadavky, aby viděly celý obraz.
Globální průzkum společnosti Sabre ukázal, že 91 % agentur používá čtyři nebo více rezervačních systémů, přičemž tři čtvrtiny hlásí nárůst tohoto počtu za poslední tři roky – což je jasným znakem rostoucí fragmentace obsahu.
Tato fragmentace znamená, že cestující nemusí vidět všechny dostupné ceny, manažeři ztrácejí přehled o dodavatelích a programy promeškají příležitosti k optimalizaci výdajů.
Jsou přímé lety pohodlnější? Není to pro firemní cestující.
Přímé připojení je často propagováno jako „moderní“ způsob přístupu k obsahu leteckých společností s doplňkovými funkcemi, balíčky a bohatšími vizuálními prvky, které starší systémy nemohou vždy zobrazit. Realita je mnohem složitější než toto úhledné vyprávění.
Každá letecká společnost buduje své přímé spojení odlišně – což vede k nekonzistentnímu zážitku z rezervace a služeb. Pro rekreační cestovatele to může být nepříjemné, pro firemní cestovatele zase přítěž.
Služební cesty zahrnují více dodavatelů, změny na poslední chvíli a požadavky na péči. Pokud se každé spojení chová jinak, cestující riskují špatné služby, manažeři ztrácejí přehled a programy čelí nedostatkům v dodržování předpisů.
Jsou přímé lety stavěny pro budoucnost? Ne ve velkém měřítku
Letecké společnosti často propagují přímá spojení jako „připravená na budoucnost“. Realita je taková, že služební cestování probíhá v obrovském měřítku – s miliony vyhledávání, balíčků a změn na poslední chvíli, které je nutné zpracovat okamžitě, bezpečně a konzistentně.
Jednorázová letecká spojení nemohou dosáhnout takového rozsahu a v některých případech letecké společnosti dokonce omezují výsledky, když je poměr „hledat a rezervovat“ příliš vysoký, což znamená, že cestující nemusí vidět všechny dostupné tarify.
S umělou inteligencí, která znásobuje vyhledávání, toto riziko roste. Platformy vytvořené pro škálování, jako je cloudové tržiště Sabre, chrání před těmito mezerami – zajišťují, aby firmy viděly celý obraz, získaly konzistentní přístup k novým funkcím leteckých společností a nebyly vázány na verzi budoucnosti od jediného dopravce.
Cestovní tržiště SabreMosaic je ve skutečnosti širokou sbírkou přímých propojení, vylepšenou o špičkové nakupování, ukládání do mezipaměti a algoritmickou inteligenci s využitím umělé inteligence, která zajišťuje, že kupující vidí nejrelevantnější a nejkonkurenceschopnější možnosti.
Tyto čtyři mylné představy dohromady vyprávějí jeden konzistentní příběh: přímá letecká spojení mohou na první pohled vypadat atraktivně, ale důkazy ukazují, že mohou vytvářet složitost, zvyšovat náklady a snižovat kontrolu nad podniky. Tržiště poskytují přehlednost, srovnatelnost a škálovatelnost, které řízené cestování skutečně vyžaduje.
Tato debata se v konečném důsledku týká efektivity a konzistence, nikoli složitosti – budování programů, které šetří peníze, udržují cestovatele spokojené a chrání lidi na cestách. Data jsou přesná. Stejně tak i cesta vpřed.
Zanechat komentář