Čínský vnitrostátně vyvinutý regionální proudový letoun ARJ21 dnes dosáhl významného milníku dokončením svého nejdelšího komerčního letu, který do Guangzhou přiletěl z indonéského Manada.
Společnost Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) uvedla, že tento let představuje první mezinárodní let do Číny provozovaný zahraniční leteckou společností využívající letadla čínské výroby.
Počínaje koncem listopadu, TransNusa, indonéská letecká společnost, rozšíří své služby na denní zpáteční lety mezi dvěma městy, přičemž se z původních tří zpátečních letů týdně rozšíří, všechny využívají ARJ21.
Od prosince 2022 TransNusa získala tři letadla ARJ21 od COMAC a zahájila osm linek s tímto modelem.
Comac ARJ21 Xiangfeng je regionální letadlo s kapacitou 78 až 90 míst, vyráběné čínskou státní leteckou firmou Comac. Existují náznaky, že může být přejmenován na Comac C909 během Zhuhai Air Show plánované na listopad 2024.
Vývoj ARJ21 byl zahájen v březnu 2002, první prototyp byl odhalen 21. prosince 2007. Jeho inaugurační let se uskutečnil 28. listopadu 2008 s odletem ze Šanghaje. Letoun získal typovou certifikaci CAAC 30. prosince 2014 a 28. června 2016 byl oficiálně zaveden do provozu společností Chengdu Airlines.
Letoun je vybaven 25° zahnutým superkritickým křídlem spolu s dvěma motory General Electric CF34 umístěnými vzadu. Do konce roku 2022 bylo dodáno celkem 100 draků letadel.
Četné západní zdroje tvrdí, že ARJ21 má silnou podobnost buď s McDonnell Douglas MD-80 nebo MD-90, oba byly vyrobeny na základě licence v Číně. Comac však tvrdí, že ARJ21 je zcela původní design. Je důležité poznamenat, že vývoj ARJ21 se výrazně opíral o zahraniční dodavatele, zejména u jeho motorů a avioniky pocházejících ze Spojených států. Letoun má nově navržené superkritické křídlo vytvořené Antonov Design Bureau, které zahrnuje 25stupňové sweepback a winglety. Kromě toho bylo při návrhu komponent pro ARJ21 použito několik čínských superpočítačů.