ISTANBUL — Když tři z nejvlivnějších světových dálkových dopravců – Qatar Airways, Emirates a Etihad – náhle pozastavili provoz, šoková vlna se rozšířila daleko za hranice leteckého průmyslu. Během několika dní se globální vzorce letecké dopravy obrátily naruby, dodavatelské řetězce byly napjaté a miliony cestujících hledaly alternativy.
V centru narušení provozu se jedna letecká společnost rychle – a v mnoha případech rozhodně – postavila k zaplnění mezery: Turkish Airlines, člen Star Alliance.
Například Istanbul-Seychely nyní nahrazuje několik dopravců z Perského zálivu, ale Seychely reagovaly přidáním vlastní národní letecké společnosti, která jim pomohla, spolu s Turkish Airlines.
Tato letecká společnost se sídlem v Istanbulu, která je již známá tím, že létá do více zemí než kterýkoli jiný dopravce, se ocitla v bezprecedentní roli hlavního spojovače mezi kontinenty. Od Evropy po Asii, od Afriky po Austrálii, její síť nyní nese úroveň globální závislosti, jakou kdy zažilo jen málo leteckých společností.
„Zaznamenáváme úrovně poptávky, které překračují i naše nejagresivnější prognózy,“ uvedl vysoce postavený představitel společnosti, který hovořil pod podmínkou anonymity vzhledem k citlivosti probíhajících provozních úprav. „Toto není normální růst. Toto je systémový posun.“
Náhlé vakuum na obloze
Pozastavení letů leteckých společností z Perského zálivu – dlouho považovaných za pilíře globálního letectví – zanechalo v hlavních tranzitních uzlech, jako je Dauhá, Dubaj a Abú Zabí, podivně tiché místo. Tato letiště po léta sloužila jako klíčové přestupní body spojující Východ a Západ, Sever a Jih.
Jejich absence donutila letecké společnosti, vlády i cestující k přesměrování.
Společnost Turkish Airlines, jejíž geografická poloha se rozkládá na rozhraní Evropy a Asie, měla jedinečnou pozici k reakci. Istanbulské letiště, které je již nyní jedním z největších na světě, se rychle vyvinulo v hlavní tranzitní uzel pro dálkové mezinárodní lety.
Letové tabule, které dříve zobrazovaly odlety různých globálních dopravců, jsou nyní stále více zaměřeny na odlety společnosti Turkish Airlines.
Rychlá expanze
Letecká společnost urychlila plány na expanzi, jejichž realizace by za normálních okolností trvala roky.
Společnost Turkish Airlines tento týden oznámila, že přidává letiště London Stansted jako své třetí letiště v britské metropoli, které doplňuje stávající spojení s letišti Heathrow a Gatwick. Tímto krokem se celkový počet destinací ve Spojeném království zvýšil na šest a kombinovaná týdenní frekvence letů ve Spojeném království a Irsku se během letního letového řádu zvýšila na 168.
Vedoucí pracovníci označili expanzi za strategickou i nezbytnou.
„Spojené království je i nadále jedním z našich klíčových trhů,“ uvedl Fuat Fırat, viceprezident pro prodej ve střední a severní Evropě. „Toto rozšíření posiluje propojení a poskytuje cestujícím větší flexibilitu pro přístup k naší globální síti.“
Analytici z oboru však tento krok vnímají jako součást širšího a naléhavějšího repozicionování.
„Nejde jen o růst trhu – jde o nahrazování kapacit v globálním měřítku,“ řekl letecký konzultant se sídlem v Londýně. „Turkish Airlines vstupují na trasy, kterým dříve dominovaly letecké společnosti z Perského zálivu. Rychlost je pozoruhodná.“
Příležitost se setkává s napětím
Rychlý vzestup letecké společnosti přinesl značné výhody.
Počet cestujících prudce vzrostl, zejména mezi prémiovými cestujícími a častými letci, kteří dříve upřednostňovali letecké společnosti z Perského zálivu. Prudce se rozšířila i nákladní doprava, protože se firmy snaží udržet narušené dodavatelské řetězce.
Přesto je napětí stejně patrné.
Letištní infrastruktura, ačkoli je rozsáhlá, je testována. Posádky pracují s vysokou intenzitou. Míra využití letadel se zvýšila, takže prostor pro zpoždění nebo přerušení údržby je jen malý.
„Existuje reálné riziko provozní únavy,“ uvedl evropský regulační orgán pro letectví. „Rychlé škálování je mimořádně složité.“
Zaměstnanci popisují delší směny a kratší dodací lhůty. Náborové kampaně sice probíhají, ale výcvik nových pilotů a členů posádky trvá měsíce – čas, který letecká společnost nutně nemá.
Zákon o strategickém vyvažování
Aby se zvládl nárůst, začaly Turkish Airlines zavádět řadu opatření:
- Zvyšování objednávek letadel a zrychlování dodacích lhůt
- Rozšíření dohod o sdílení kódů s cílem rozšířit dosah sítě
- Nasazení pokročilých systémů plánování pro optimalizaci tras a kapacity
- Prozkoumání využití sekundárních tureckých letišť ke zmírnění tlaku na Istanbul
Letecká společnost je také pod rostoucím geopolitickým tlakem. Vlády ji tiše naléhají, aby si zachovala klíčové trasy, které jsou nezbytné pro obchod, cestovní ruch a diplomatické cesty.
„Už se nejedná jen o komerční letectví,“ řekl jeden evropský úředník. „V sázce jsou národní i mezinárodní zájmy.“
Nejistý horizont
Pro teď, Turkish Airlines stojí osamoceně v centru globální konektivity.
Zda se tato pozice stane trvalou, zůstává nejasné. Hodně záleží na tom, zda – a kdy – dopravci z Perského zálivu obnoví provoz. Jejich návrat by mohl rychle vyvážit trh, obnovit konkurenci a přerozdělit toky cestujících.
Do té doby čelí Turkish Airlines těžkému testu.
„Je to okamžik mimořádné příležitosti,“ řekl londýnský analytik. „Ale také okamžik mimořádného rizika. Jen málo leteckých společností bylo kdy požádáno, aby tak náhle přepravily tolik světové dopravy.“
Zpět na istanbulském letišti tempo nevykazuje žádné známky zpomalení. Letadla nadále odlétají v pravidelném sledu a míří do měst napříč šesti kontinenty.
Ve světě, který náhle ztratil některé ze svých největších leteckých hráčů, se jedna letecká společnost stala nepostradatelnou – ne záměrně, ale z nutnosti.
Zanechat komentář