Stále není jasné, jaké to má pozadí a jaká nápravná opatření od té doby provozovatel EUROCONTROL přijal. The Koordinace Evropské unie řídících letového provozu (ATCEUC) žádá naléhavé objasnění.
„Jako dispečeři letového provozu pracujeme v oblasti vysoce kritické pro bezpečnost a jsme speciálně vyškoleni v odpovědném zacházení s riziky a nebezpečími.“ řekl Volker Dick, prezident ATCEUC. "To rozhodně zahrnuje jasnou identifikaci problémů a rychlé poskytování řešení," zdůraznil.
"EUROCONTROL nás týdny a měsíce držel zcela v nevědomosti ohledně potenciálně závažného bezpečnostního problému."
Jak se nedávno dozvěděla ATCEUC (Air Traffic Controllers European Unions Coordination), vyšetřování odpovědných regulačních orgánů proti MUAC probíhá od 24. července 2024. Těsně před 12. červencem 2024 stejné regulační orgány nenašly během ročního auditu žádné námitky. a obnovil certifikaci. Mezi těmito 2 daty nebyly hlášeny žádné nehody ani velké incidenty.
Certifikace je předpokladem pro provozní licenci podle evropských předpisů pro bezpečnost letu. Dne 30. srpna byla identifikována tzv. „Úroveň 1 – Bezpečnostní zjištění závažného nesouladu“. Jedná se o porušení předpisů, procesů nebo postupů, které představuje „významné riziko pro bezpečnost letu“.
Co přesně má v tomto případě způsobit vážné riziko, zůstává nejasné.
Dosud generální ředitel EUROCONTROL suspendoval ředitele MUAC a v interní zprávě ze dne 16. září pro zaměstnance MUAC uvedl, že „byly zjištěny vážné obavy“, ale zpráva NSA zůstane důvěrná.
„Vezmeme-li v úvahu závažnost úrovně 1 – Bezpečnostní zjištění závažného nesouladu se souvisejícími důsledky, nestačí pouhá zmínka o ‚vážných obavách‘. To také vyvolává další otázky v letecké komunitě o tom, co se skutečně děje,“ dodal Volker Dick.
"Pro naše kolegy v Maastrichtu je to velmi stresující."
ATCEUC a zaměstnanci MUAC tak zůstávají v nejistotě ohledně toho, co přesně ohrozilo licenci na provozování letectví. "Utajení v oblasti kritické z hlediska bezpečnosti je nepřijatelné," řekl Volker Dick. Požaduje jednoznačné upřesnění, jak stanoví nařízení o transparentnosti.
Řízení letového provozu je založeno na nejvyšší úrovni bezpečnostních standardů a postupů a mělo by tomu tak i zůstat. Koordinace Evropské unie řídících letového provozu (ATCEUC) naléhá na generálního ředitele EUROCONTROL, výkonného ředitele EASA a generálního ředitele civilního letectví 4 členských států (BE, DE, LU, NL), aby co nejdříve zveřejnili prvky porušení. možné. Pokud je nutné přijmout nápravná opatření, musí být založena na společných sdílených faktech s transparentní analýzou a musí být úměrná zjištěným problémům.
