Letecké společnosti Letectví Nejnovější cestovní zprávy Cestovní ruch Přeprava Travel Wire News Spojené státy americké

Turbulence vzduchu: Dokáže vaše letadlo přečkat bouři?

obrázek s laskavým svolením Artemis Aerospace

Letadla se každý den setkávají s turbulencemi vzduchu a letadla se musí umět vypořádat s nepředvídatelným počasím.

Každý den se setkáváme s letadly turbulence způsobené nevlídným a nestálým počasím. I když žádný pilot bouřkou dobrovolně neproletí, letadla se stále musí umět vypořádat s nepředvídatelnými událostmi souvisejícími s počasím. Zde odborníci z Artemis Aerospace zkoumají, jak jsou letadla konstruována, aby vydržela obtížné podmínky, a dovednosti, které všichni piloti potřebují k úspěšné navigaci v bouřích.

Zátěžové testování do extrému

Ne náhodou je létání nejbezpečnější formou dálkové dopravy. Bezpečnost byla vždy nejvyšší prioritou leteckého průmyslu a vážné incidenty týkající se letadel jsou vzácné.

Složitost moderních letadel znamená, že nová letadla procházejí řadou dlouhých a přísných testů. Tyto testy, které zahrnují napodobování situací, jako je srážka ptáků, se neustále vyvíjejí, aby se zabývaly změnami v konstrukci letadla a potenciálními riziky, s nimiž se může letadlo setkat.

Minulé incidenty způsobené technickými závadami, únavou trupu a bouřkami také významně přispěly k rozvoji leteckého inženýrství a postupů údržby a spustily velký technologický pokrok, aby se zajistilo, že k podobným incidentům už nikdy nedojde.

Kromě rozsáhlých a extrémních testů, které letadla podstupují, než se dostanou do vzduchu, podléhají komerční letadla také údržbě a vizuálním kontrolám ze strany inženýrů a pilotů během každého obratu letu, jakož i základním kontrolám údržby každé dva dny a důkladnějším kontrolám. každých pár let. Údržba, opravy a generální opravy (MRO) služby jsou základním prvkem zajištění toho, aby letadla zůstala vždy bezpečná a připravená k letu.

WTM Londýn 2022 bude probíhat od 7. do 9. listopadu 2022. Zaregistrujte se nyní!

Řešení turbulencí

Pokud jste byli v letadle, je pravděpodobné, že jste zažili turbulence. I když to může být nervy drásající, turbulence, jednoduše řečeno, jsou nepravidelné proudění vzduchu. Podobně jako vlny oceánu, které mohou být někdy velké a nevyzpytatelné, nejsou hrbolatost a kapky turbulence nutně nebezpečné.  

Existují tři typy turbulencí, se kterými se letadla setkávají: smyková (když se dvě sousední oblasti vzduchu pohybují různými směry), tepelné podmínky (střet mezi teplejším a chladnějším vzduchem) nebo mechanické, způsobené změnami v krajině – např. let přes velkou horu.

Křídla, která se ohýbají

Křídla moderních osobních trysek jsou extrémně ohebná, díky čemuž jsou vysoce odolná vůči turbulencím.

Aby se otestovala jejich odolnost, jsou křídla ohnuta na téměř 90 stupňů pomocí speciálního zařízení – mnohem větší pružnosti, než jaké kdy kterékoli letadlo pravděpodobně potká.

Křídla a trup jsou také podrobeny zátěžovým zkouškám až 1.5krát vyšším, než jaké by byly vystaveny během letu.

Na křídlech se také provádějí západkové testy, aby se určil jejich bod zlomu a zajistilo se, že je daleko za předpokládanou úrovní.

Bouřlivé vody

Velké množství vody způsobené silným deštěm by mohlo znamenat katastrofu pro letadla. Letadla proto podstupují řadu důkladných vodních testů, včetně nutnosti pojíždění speciálně vyrobenými vodními žlaby nebo vynucování stálého proudu vody nebo odpalování volně zhutněného ledu do motorů, aby napodobily déšť a kroupy. To umožňuje inženýrům zjistit, jak budou motory, obraceče tahu a brzdové systémy fungovat po vystavení vodě a jak to ovlivní letadlo, které se musí potýkat se špatným počasím.

Divoký vítr

Lidé z celého světa byli uchváceni zpravodajstvím Big Jet TV o letadlech bojujících o přistání na letišti Heathrow během Storm Eunice.

Pro cestující a diváky na zemi mohou silné větry, které způsobují kývání letadel tam a zpět, působit alarmujícím dojmem a pro osoby na palubě se mohou cítit nejistě.

Piloti jsou experti na navigaci v turbulencích a špatných povětrnostních podmínkách. Pravidelné tréninky na leteckém simulátoru znamenají, že se piloti dobře orientují ve všech typech situací, s nimiž se mohou během letu setkat, včetně bouřkového počasí nebo přistání ve větrných podmínkách.

Letecké společnosti a letiště budou mít také nastaveny vlastní limity rychlosti větru – pokud bude vítr příliš silný, nebude letadlo moci vzlétnout ani přistát. Mnoho letů z Heathrow bylo během Storm Eunice zrušeno, zatímco jiné musely provádět průlety nebo odklony. Provoz na letišti je přísně regulován, aby byla zajištěna bezpečnost všech cestujících a posádky.

I když neexistuje jediný maximální limit větru, protože závisí na směru větru a fázi letu, boční vítr (větry kolmé na dráhu) nad 40 mph a zadní vítr o rychlosti větší než 10 mph jsou považovány za problematické. Limity budou také záviset na typu letadla, směru dráhy a obecných povětrnostních podmínkách.

Během testovací fáze budou letadla vystavena speciálně vyrobeným aerodynamickým tunelům, aby se posoudila jejich síla v extrémních podmínkách. Například tunel testovacího a hodnotícího oddělení Boeingu může testovat rychlosti mezi 60 a 250 uzly (70 a 290 mph). Toto zařízení simuluje mnoho druhů deště, ledu a oblačnosti, se kterými se mohou letadla setkat.

Bleskové testy

V průměru jsou komerční letadla zasažena bleskem jednou až dvakrát za rok.

Zatímco vysoká elektrická vodivost hliníku může rychle rozptýlit elektřinu konstrukcí letadla, aniž by došlo k poškození, ne všechna letadla se již vyrábí z kovu.

Pro snížení hmotnosti a spotřeby paliva se používají lehčí materiály, jako je uhlíková vlákna, která mají mnohem nižší elektrickou vodivost.

K ochraně takových materiálů před úderem blesku se přidává tenká vrstva kovové sítě nebo fólie. Panely jsou také podrobeny testům blesku, aby lépe porozuměly reakci různých materiálů.

Související zprávy

O autorovi

Linda S.Hohnholz

Linda Hohnholz je šéfredaktorkou časopisu eTurboNews po mnoho let.
Ráda píše a věnuje velkou pozornost detailům.
Má také na starosti veškerý prémiový obsah a tiskové zprávy.

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x
Sdílet s...