Corsia, systém kompenzací a snižování emisí uhlíku v mezinárodním letectví, bude v centru pozornosti, když koncem tohoto měsíce začne 42. shromáždění Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
V loňském roce se letecký průmysl podílel na celosvětových emisích uhlíku 2 % a vzhledem k tomu, že se toto číslo v nadcházejících letech bude pouze zvyšovat, je společnost CORSIA odhodlána převzít kontrolu nad dopadem leteckého průmyslu na životní prostředí, který měl a bude mít i nadále na planetu.
CORSIA si klade za cíl dosáhnout tohoto cíle ve třech fázích: první fáze, v níž bude hlášení emisí dobrovolné a bude trvat od roku 2021 do roku 2023, a druhá fáze, v níž bude hlášení emisí uhlíku ve většině států povinné a bude trvat od roku 2024 do roku 2035. Třetí fáze, která začíná v roce 2027, bude zahrnovat všechny mezinárodní lety, které budou podléhat požadavkům na kompenzaci. Lety do a z nerozvinutých zemí, malých ostrovních států a vnitrozemských rozvinutých zemí však mohou být od hlášení a kompenzace v rámci CORSIA osvobozeny.
IATA Viceprezident pro udržitelnost a hlavní ekonom Vysvětluje CORSIA
Marie Owens Thomsen, IATA Senior viceprezident pro udržitelnost a hlavní ekonom, zdůrazňuje zásadní význam CORSIA pro pomoc s dekarbonizací odvětví letecké dopravy. Ačkoli byla vytvořena a schválena členskými státy na Valném shromáždění v roce 2016 jako jediné ekonomické opatření ke zmírnění dopadu mezinárodního létání, k dosažení úspěchu vyžaduje jejich trvalou podporu.
Mezi klíčové body CORSIA patří:
• CORSIA vyžaduje, aby letecké společnosti nakupovaly a rušily „emisní jednotky“ za účelem kompenzace svých emisí přesahujících 85 % emisí z roku 2019. Z provozního hlediska lze toho dosáhnout používáním paliv způsobilých pro CORSIA nebo nákupem uhlíkových kreditů (způsobilých emisních jednotek, EEU) generovaných z projektů, které snižují emise CO2.
• Státy, které se dohodly na vytvoření systému CORSIA, zavazují letecké společnosti k nákupu EEU, ale státy nejsou povinny je poskytovat. V tom spočívá klíčová výzva: na trhu není dostatek EEU, které by si letecké společnosti mohly koupit, a paradoxně bez dostatečného počtu EEU bude pro letecké společnosti obtížné plnit své závazky v rámci systému CORSIA.
• Klíčovým sdělením leteckého průmyslu shromáždění ICAO je, že jediným způsobem, jak vyřešit problém nulových čistých emisí uhlíku, je dodržování přístupu „globálního standardu“. To znamená zajistit úspěch systému CORSIA a dodat na trh dostatek energeticky úsporných jednotek (EEU).
Paní Thomsenová říká:
„Využití CORSIA k vytvoření situace výhodné pro všechny by mělo být samozřejmostí: pomáhá zemím generovat tolik potřebné financování klimatu, směruje úsilí o dekarbonizaci leteckých společností do certifikovatelného snižování emisí, pomáhá zemím s jejich závazky vyplývajícími z Pařížské dohody a přispívá ke zlepšení socioekonomických výsledků pro všechny zúčastněné.“
Zanechat komentář