NEW YORK - Když David Neeleman před rokem odstoupil z funkce generálního ředitele společnosti JetBlue Airways Corp., přísahal, že nikdy nezačne novou leteckou společnost.
"Ukazuje vám, jak přitažlivá ... tato brazilská myšlenka ve skutečnosti je," řekl zakladatel JetBlue o svém nejnovějším podniku, leteckém dopravci - samozřejmě - který osloví Brazilce z hlediska služeb a ceny.
48letý otec devíti let, který se podílel na nastartování tří dopravců severně od rovníku, říká, že na tuto stranu zeměkoule v nejbližší době nepustí.
"Kdyby za mnou někdo přišel a řekl, že je zde 400 milionů dolarů na založení letecké společnosti v USA, řekl bych: 'To ne,' 'řekl Neeleman minulý týden během oběda v New Yorku.
Nafty na více než 120 USD za barel, zpomalující se ekonomika a tvrdá domácí konkurence vytlačují letecké společnosti. Většina amerických dopravců vykázala v prvním čtvrtletí prudké ztráty. Dva - Delta Air Lines Inc. a Northwest Airlines Corp. - se kombinují, aby se pokusili snížit náklady, a několik dalších prý vážně zkoumá společné síly.
Analytici a zasvěcenci z oboru, jako je Neeleman, tvrdí, že řešením těchto problémů, kromě výrazného snížení cen ropy, je snížení kapacity - počet letadel a sedadel pronásledujících cestující. Analytici říkají, že do určité míry je potřeba letecké společnosti konsolidovat; potřebují eliminovat nadbytečné trasy a rozbočovače.
Ale ani Delta a Northwest se zdráhají identifikovat potenciální škrty s tím, že si prozatím ponechají své uzly a trasy.
"Všichni soutěžíme a nikdo nechce být první, kdo se stáhne," řekl Neeleman. "Pokud ano, pak si ten druhý vezme svůj trh." Takže jsme na tom všichni ... Bataanský pochod smrti, pochodujeme a ztrácíme peníze. “
Ale Brazílie je jiná, říká. Dva dopravci, TAM Linhas Aereas SA a Gol Linhas Aereas Inteligentes SA, ovládají více než 90 procent trhu a ceny jsou o 50 procent vyšší, než jsou zde, uvedl. Neexistuje žádná osobní železniční doprava; lidé, kteří si nemohou dovolit létat, cestují autobusem na dlouhé vzdálenosti.
Protože většina brazilských letů vyžaduje, aby cestující přestupovali v přestupních uzlech, Neelemanova letecká společnost Azul - což je portugalština pro Blue - osloví cestující vyšší třídy tím, že nabídne více přímých letů. Na spodním konci nabídne ceny jen o něco dražší než jízdenky na autobus, doufá, že nejen získá podíl na trhu od stávajících brazilských dopravců, ale bude lákat lidi, kteří normálně nelétají.
"Myslíme si, že trh by měl být třikrát až čtyřikrát větší," řekl Neeleman.
Proniknout na brazilský letecký trh však může být těžší, než se zdá.
"Neeleman je proti velmi silným značkám," řekl Bob Mann, nezávislý letecký konzultant se sídlem v Port Washingtonu v New Yorku.
"Brazilský domácí trh není snadný," řekl Mike Boyd, prezident The Boyd Group, poradenské společnosti Evergreen v Coloradu. "To místo bylo hřbitovem leteckých společností." … Tolik řečeno, pokud někdo může jít, pokud ano, Neeleman bude ten pravý. “
Boyd si myslí, že Neelemanovy zkušenosti se zaměřením na spotřebitele ho přenesou daleko do Brazílie, což Mann poznamenává, že čelí problémům s přetížením a zpožděním podobně jako v USA
Neelemanův nový nosič zní trochu JetBlue. Bude používat 118místné trysky E-195 vyrobené brazilskou společností Empresa Brasileira de Aeronautica SA. JetBlue používá podobné letadlo Embraer. Letadla budou vybavena koženými sedadly a bezplatnou satelitní TV - vybavením známým zákazníkům JetBlue, ale v Brazílii prakticky neslýchaným.
Neeleman plánuje zahájit službu příští rok se třemi letadly, poté přidat letadlo měsíčně, dokud nebude mít 76 v provozu. Získal 150 milionů dolarů (96.6 milionů eur) - asi třetinu z toho od Brazilců, zbytek z USA - a investoval 10 milionů dolarů (6.4 milionů eur) ze svých vlastních peněz. Neeleman se narodil v Brazílii, zatímco jeho otec byl v zemi jako mormonský misionář. Je držitelem společného brazilského a amerického občanství, což mu umožňuje získat brazilský zákon zakazující cizím občanům vlastnit více než 20 procent letecké společnosti.
Azul bude nejprve létat v tuzemsku, ale později může přidat mezinárodní trasy. Letecká společnost bude soukromě držena s úmyslem jednoho dne zveřejnit. Neeleman bude mít hlasovací kontrolu.
"Nebudu mít stejný problém (měl jsem) na JetBlue," řekl Neeleman. "Nechci prohrát, víš, nebudu se divit, jako jsem byl naposledy."
A byl překvapen, když ho představenstvo společnosti JetBlue požádalo, aby odstoupil z funkce generálního ředitele, a předal provozní kontrolu nad JetBlue prezidentu Davovi Bargerovi jen několik měsíců poté, co nechvalně známá ledová bouře z roku 2007 způsobila tisíce zrušení letu na celém severovýchodě.
Neeleman se zdlouhavě omlouval za přešlapy JetBlue a podnikl okamžité kroky k vyřešení provozních problémů letecké společnosti. Například si najal bývalého výkonného ředitele American Airlines a úředníka Federální letecké správy Russa Chewa jako provozního ředitele.
Ale Neelemanovy kroky k opravě JetBlue nezabránily radě rozhodnout, že je problém.
"Bylo to hrozné, bylo to neočekávané, bylo to opravdu bez varování," řekl Neeleman o rozhodnutí představenstva. Ale dodává: „Musím za to převzít odpovědnost ... komunikoval jsem se všemi kromě představenstva správně. Správní rada si tedy vytvořila vlastní názor na to, jak by se věci měly stát a co by se mělo dít (dále) kupředu. “
Neeleman zůstal předsedou JetBlue, ale nedávno řekl, že nebude kandidovat na znovuzvolení. Prodává akcie JetBlue jako součást pravidelného diverzifikačního plánu a říká, že v tom bude pokračovat, až se naskytnou příležitosti.
Úředníci JetBlue to odmítli komentovat. Během konferenčního hovoru minulý měsíc, kde se diskutovalo o příjmech JetBlue, Barger poděkoval Neelemanovi za jeho práci v JetBlue a popřál mu štěstí v jeho novém podniku.
Neeleman již dlouho tvrdí, že je spíše vizionář než letecký operátor. V současné době je generálním ředitelem společnosti Azul, ale pohovoruje s brazilskými manažery, aby řídili každodenní provoz letecké společnosti jako výkonný ředitel. Neeleman také uvedl, že se hodně naučil o interakci s představenstvem.
Je však jasné, že Neeleman se s návratem do amerického leteckého průmyslu nijak nespěchá. Na otázku ohledně nejnovějších zpráv, potenciální fúze mezi United Airlines společnosti UAL Corp. a US Airways Group Inc., Neeleman odpověděl: „Jsem rád, že jsem v Brazílii.“
iht.com
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Analysts and industry insiders such as Neeleman say the solution to those problems, barring a sharp reduction in oil prices, is to cut capacity — the number of planes and seats chasing passengers.
- 48letý otec devíti let, který se podílel na nastartování tří dopravců severně od rovníku, říká, že na tuto stranu zeměkoule v nejbližší době nepustí.
- Neeleman plans to start service next year with three planes, then add a plane a month until he has 76 in service.
