Indickému leteckému sektoru hrozí ztráta leteckého podnikání v USA kvůli hrozbě snížení ratingu Federálním úřadem pro letectví USA (FAA) za soustavné nedodržování bezpečnostních standardů Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
Snížení bude znamenat, že letecké společnosti jako Jet Airways a Air India, které provozují lety do az USA, budou čelit přísným bezpečnostním kontrolám, když tam letadla přistanou, uvedl Times of India.
Země jsou klasifikovány Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) podle bezpečnostních norem a postupů. ICAO, agentura Organizace spojených národů, kodifikuje zásady a techniky mezinárodní letecké navigace a podporuje plánování a rozvoj mezinárodní letecké dopravy s cílem zajistit bezpečný a uspořádaný růst. Rada ICAO přijímá standardy a doporučené postupy týkající se letecké navigace, prevence nezákonného vměšování a usnadnění postupů při překračování hranic pro mezinárodní civilní letectví.
Mluvčí FAA Les Dorr řekl eTN, že program mezinárodního hodnocení bezpečnosti letectví (IASA) vytvořený v roce 1994 umožňuje FAA vysílat týmy, aby vyhodnotily, zda úřad pro civilní letectví dané země (nikoli jednotlivé letecké společnosti) spravuje systém letectví v souladu s mezinárodními standardy – obvykle vyhlašuje ICAO.
„Když týmy posíláme do cizích zemí, zjistíme jednu ze dvou věcí: buď dodržují standardy, nebo mají nějaké nedostatky, kvůli kterým nejsou plně v souladu s normami. Pokud to dodrží a jejich letecké společnosti budou létat do USA, mohou pokračovat v létání nebo rozšířit službu s výhradou dalších omezení,“ řekl Dorr.
Pokud se zjistí, že postrádají bezpečnostní standardy, jejich služby budou zmrazeny na této úrovni, pokud mají službu do USA. FAA by pak spolupracovala s úřadem pro civilní letectví, aby pomohla úřadu identifikovat nedostatky, aby vyhověla.
Podle Dorra vysílá FAA během příštího měsíce tým, aby vyhodnotil stav Indie.
„Indický generální ředitel civilního letectví (DGCA) tvrdě lobuje u FAA, aby získal šest měsíců na to, aby se dostal do souladu s normami ICAO a zabránil tomu, aby byla Indie snížena z kategorie 1 na kategorii 2,“ řekl zdroj deníku Times. z Indie a dodal, že tým FAA byl v Dillí v rámci svého mezinárodního programu hodnocení bezpečnosti letectví.
Země kategorie 2 jsou ty, které porušují normy ICAO. Jako národ kategorie 2 se Indie připojí k řadám Srbska, Ukrajiny, Indonésie a Guyany.
Tyto země mohou mít nedostatky v zajištění bezpečnosti, školení nebo řádném personálu, řekl Door. „Pokud dojde ke snížení ratingu, Air India a Jet nebudou moci změnit nebo rozšířit své plány v USA. Také ostatní letecké společnosti tam nebudou moci zahájit provoz. Pokud dojde k porušení pravidel v případě jakéhokoli letadla Air India nebo Jet, letadlo může být zabaveno a uložena vysoká pokuta,“ napsal Manju V z Times of India.
Právník, pilot, právník, právník pro letecké nehody, mezinárodní lektor a bývalý hlavní soudní právník FAA ve Washingtonu, DC Michael J. Pangia řekl, že letectví země se může vrátit do kategorie 1 pouze tehdy, pokud splní seznam nedostatků, které vyšetřování odhalilo. . Pákistán a Čína jsou příklady zemí, které jsou v současné době v kategorii 1.
Pangia, také rada Mezinárodní společnosti vyšetřovatelů letecké bezpečnosti, řekla: „Ve snížení klasifikace však nemáme pravomoc zrušit pravidelné lety. Důsledkem bude ekonomický tlak – bude ovlivněna životaschopnost letecké společnosti přilákat zákazníky a také pojistné na letecké společnosti,“ řekl s tím, že FAA má v jurisdikci pouze aktivity zahraničního letectví v USA, stejně jako Aktivity USA v zahraničí.
Návrat do kategorie 1 zcela závisí na letecké správě země, řekl Dorr. „Je jasné, že je v nejlepším zájmu zahraničního úřadu pro civilní letectví dodržovat mezinárodní standardy. I když nabízíme pomoc, abychom je dostali zpět na standard, je to v konečném důsledku jejich odpovědnost, aby tak učinily,“ řekl a dodal, že FAA nebude zkoumat jednotlivá letiště nebo letecké společnosti, ale to, zda indický úřad pro civilní letectví splňuje standardy.
Dorr oznámil, že FAA oznámí, pokud se země dostane do kategorie 2.
''Není divu, že FAA chce snížit hodnocení Indie. Poslední čtyři roky jsme nedodržovali standardy ICAO a DGCA nefungovala jako regulátor. Například indičtí dopravci provedli za poslední rok a půl tři chybná přistání na dráhu. Tomu by se dalo předejít, kdyby DGCA provedla řádné bezpečnostní audity,'' řekl kapitán Ranganathan, konzultant pro leteckou bezpečnost.
Pangia si vzpomněl na smrtelné nehody s přistáním na přistávací dráhu na Tenerife (kdy letadlo vzlétlo na opačném konci dráhy a při přistání narazilo na další 747) a (US Airways startující na špatné a extrémně krátké dráze) v Lexingtonu v Kentucky. Řekl, že v případech nesprávného přistání na dráhu jsou pilotní licence pozastaveny nebo odebrány.
„Místní letecká správa musí v Indii přísně prosazovat předpisy. Pokud však americký dopravce poruší pravidla jiných zemí, FAA bude mít nad pilotem jurisdikci a může vůči pilotovi vymáhat sankce formou pozastavení, zrušení nebo pokuty,“ dodal Pangia.
Bohužel hovory eTN do kanceláří Air India a Jet Airways v USA nebyly vráceny.
