Čína udává trendy pro Číňany, kteří již nemají vlastní auto. Čína je největším a pravděpodobně nejtvrději konkurenčním trhem s automobily, kde lze nalézt téměř všechny značky, které bojují o větší část trhu, avšak nedávná studie ukazuje, že jeden z nejzávažnějších konkurentů by mohl pocházet z tohoto odvětví.
Průzkum JD Power o spokojenosti spotřebitelů s mobilními řešeními v Číně naznačuje, že 19 procent spotřebitelů je „velmi ochotných“ a 51 procent je „mírně ochotných“ přestat vlastnit automobil, pokud jsou k dispozici alternativy mobility.
„Takováto křižovatka digitálních schopností a modelu služeb se rychle vyvinula v cennou alternativu pro spotřebitele,“ uvedla v tiskové zprávě společnost zabývající se globálním marketingem informačních služeb se sídlem v USA.
Naproti tomu podobný průzkum v USA ukázal, že 69 procent lidí stále chce vlastnit svá vozidla.
JD Power uvedla, že zjištění neznamenají, že prodej automobilů v Číně v blízké budoucnosti poklesne; ve skutečnosti stále předpovídá mírný nízký jednociferný růst v příštích několika letech.
Říkal však, že výrobci automobilů by neměli být příliš optimističtí ohledně růstového potenciálu Číny na základě jednoduché matematiky, že Spojené státy mají poměr vozidel k osobě 800 automobilů na každých 1,000 lidí, zatímco v Číně je tento počet pouze 205.
Průzkum také ukázal, že spotřebitelé v Číně jsou velmi spokojeni s tím, jak se dnes pohybují.
Ve srovnání s možnostmi mobility, které byly k dispozici před třemi lety, je dnes 85 procent respondentů spokojenější se svými možnostmi, zejména s aplikacemi, které volají, jako je Didi, a to navzdory skutečnosti, že někteří lidé mají obavy o soukromí.
Průzkum zjistil, že více než polovina čínských spotřebitelů narozených v 1990. letech používá aplikace „hail-hail“ kvůli jejich „pohodlí a dobré uživatelské zkušenosti“.
Na vzestupu je také koncept sdílení automobilů na čínském trhu.
Více než polovina respondentů ví o časově omezeném pronájmu automobilů a 70 procent z nich je ochotných je vyzkoušet.
V reakci na tyto trendy přicházejí výrobci automobilů, zejména startupy, s novými strategiemi.
Společnost National Electric Vehicle Sweden, výrobce automobilů, jehož projekt v Tchien-ťinu zahájil minulý týden výrobu, má poskytnout elektromobily společnosti Didi, která předpovídá, že do roku 1 bude na její platformě 2020 milion elektromobilů.
NEVS, Didi a Global Energy Interconnection Corp také zahájily společný podnik na poskytování služeb a infrastruktury pro zvyšující se poptávku po elektrické mobilitě.
Nové automobilky nespadnou do zastaralého obchodního modelu výroby a prodeje automobilů jednotlivcům, uvedl předseda NEVS Kai Johan Jiang.
Na změny se také připravují tradiční automobilové giganty.
Společnost BMW Group nedávno představila program sdílení elektrických vozidel ReachNow v Chengdu, hlavním městě provincie S'-čchuan.
Zákazníkům je v případě dotazů k dispozici 24 hodinová horká linka zákaznických služeb.
„Zahájení ReachNow v Číně odráží vizi společnosti BMW pro budoucí mobilitu,“ uvedl Bernhard Blaettel, viceprezident pro mobilitu a energetické služby v BMW Group.
"Čína a čínští zákazníci hrají zásadní roli v transformaci mobility."
Do roku 2018 bude v Čcheng-tu k dispozici 25 stanic, které budou umístěny kolem špičkových oblastí, jako jsou prémiové obytné a komerční oblasti, kancelářské budovy hostující velké společnosti, vládní sloučeniny a pětihvězdičkové hotely.
Společnost Volkswagen AG založila značku Ezia za účelem poskytování služeb inteligentní mobility v Číně, jako je mobilita na vyžádání, inteligentní nabíjení a hlasem aktivovaní asistenti na bázi umělé inteligence, které budou vyvinuty speciálně pro čínské zákazníky. Weiming Soh, výkonný viceprezident společnosti Volkswagen, uvedl: „Automobilový průmysl již nečelí„ spotřebiteli automobilů “, ale„ spotřebitelům služeb v oblasti mobility “.“
