Hněv nad vládními plány na privatizaci letiště Entebbe

Spor vypukl téměř okamžitě, když místní deník zveřejnil zprávu o tom, že vláda byla v závěrečné fázi privatizace jediného mezinárodního letounu země

Kontroverze vypukla téměř okamžitě, když místní deník zveřejnil zprávu o tom, že vláda byla v závěrečné fázi privatizace jediného mezinárodního letiště v zemi a udělila jí koncesi čínskému konsorciu, které zjevně také konzultovalo, ale ne řídilo, singapurské Changi Letiště.

Ve světle minulých „horkých vzduchů“ se však investoři, kteří tvrdí, že mají spoustu věcí, z nichž se později - po případné hloubkové kontrole nebo jiných přezkumech provedených odvětvovými odborníky nebo parlamentem - ukázalo být správné, je očividně opatrnost a transparentnost hlavní problémy zde.

Problém byl také věnován skutečnosti, že k údajné veřejné reklamě na údajně plánovanou koncesi nedošlo, jak by tomu obvykle bylo v případě příslušných zákonů a předpisů platných v Ugandě. Pro projekt takového rozsahu by mezinárodní výběrové řízení bylo pravděpodobně tou nejlepší volbou a přineslo by nejlepší finanční výsledky. Pomohlo by také být transparentní, spíše než uspořádat zasedání za zavřenými dveřmi, které by mělo vzbudit pouze podezření a vyvolat obvinění z podvodných obchodů.

Co bylo pro některé kritiky zjevně nejvíce znepokojivé, byla skutečnost, že společnost prostřednictvím svých webových stránek (www.cai.sg/portfolio/portfolio.htm#uganda) zaznamenala, že „přezkoumala provoz letiště a vydala doporučení ke zlepšení letiště “a po„ přezkoumání hlavního plánu mezinárodního letiště Entebbe. “

Zdá se, že tyto recenze nyní končí tím, že se doporučují jako budoucí manažeři letišť, aniž by přihazovali - tento krok měl pravděpodobně za cíl uzavřít konkurenci a získat dohodu o „arašídech“.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

  • Kontroverze vypukla téměř okamžitě, když místní deník uveřejnil zprávu, že vláda je v závěrečné fázi privatizace jediného mezinárodního letiště v zemi a přenechání jeho koncesi čínskému konsorciu, které zřejmě také konzultovalo, ale neřídilo singapurské Changi. LETIŠTĚ.
  • Otázkou byla také skutečnost, že se zjevně neuskutečnila žádná veřejná reklama na údajně plánovanou koncesi, jak by tomu bylo běžně podle příslušných zákonů a předpisů platných v Ugandě.
  • Investoři tvrdící mnoho věcí, z nichž jen málo se později – na základě případného due diligence nebo jiných přezkumů provedených sektorovými experty nebo parlamentem – ukázalo jako správné, opatrnost a transparentnost jsou zde zjevně hlavními problémy.

<

O autorovi

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...