Libanonský národní dopravce plánuje IPO

BEJRÚT - Libanon plánuje letos zahájit částečnou privatizaci svého národního dopravce, uvedl ve čtvrtek předseda společnosti, protože dopravce prosazuje plány na obnovu své image jedné z nejlepších leteckých společností v regionu po letech občanské války a globální finanční krize.

Po dvouletém zpoždění způsobeném nejhorší světovou recesí za více než šest desetiletí zahájí úředníci proces první veřejné nabídky letos a akcie Middle East Airlines budou v roce 2011 kótovány na burze v Bejrútu, Mohammed Hout, předseda MEA řekl.

Dopravce, který se před rokem 1975 řadil mezi nejlepší aerolinky na Blízkém východě, po záchraně před 14 lety z bankrotu většinově vlastní Libanonská centrální banka. MEA zažila těžké časy v letech 1975 až 1990 kvůli občanské válce v Libanonu.

Hout v rozhovoru řekl, že věří, že guvernér centrální banky „přijme rozhodnutí zahájit (proces IPO) v roce 2010 a proces bude dokončen v roce 2011.

Riad Salameh, guvernér banky, v lednu řekl, že Libanon plánuje letos získat asi 250 milionů dolarů z 25procentního prodeje MEA.

MEA, která byla založena v roce 1945, má v provozu 13 letadel a obsluhuje 29 destinací. Další dvě letadla obdrží společnost příští měsíc, řekl Hout.

Společnost čelí těžkému boji o obnovu své image a flotily, které byly těžce zasaženy občanskou válkou. Konflikt zdevastoval turistický ruch v zemi, vynutil si opakovaná uzavření letišť ve středomořské zemi a zanechal několik letadel MEA zničených ostřelováním, zatímco libanonské soupeřící frakce bojovaly o kontrolu nad zemí.

MEA nyní čelí tvrdé konkurenci ze strany dalších regionálních přepravců se sídlem v zemích zaplavených ropným bohatstvím, jako je Katar, Spojené arabské emiráty a Saúdská Arábie.

Ekonom Louis Hobeika řekl, že prodej části MEA bude dobrým krokem a dodal, že by nakonec měla být prodána celá společnost. Řekl, že takový krok povede k větší konkurenci, snížení cen a absorbuje část vysoké likvidity v zemi.

"Je to pro dobro společnosti a pro dobro Libanonu," řekl Hobeika. "Soukromé společnosti v Libanonu jsou lépe řízeny než veřejné společnosti."

Privatizační tlak MEA je součástí širšího úsilí Libanonu dostat se na povrch zpod trosek 15leté občanské války a let následné politické nestability, která zasáhla ekonomiku země, která se kdysi pro své bujné horské prostředí nazývala Švýcarsko Středního východu.

Přísné libanonské bankovní zákony pomohly ochránit tamní finanční instituce před nejhorší globální ekonomickou krizí, která zasáhla Západ a další části světa. I tak bylo těžké udržet tempo růstu, z velké části proto, že postrádá ropné bohatství, kterého se těší mnoho dalších arabských zemí.

V roce 2002 se MEA podařilo zvrátit 26 let ztrát do ziskovosti a od té doby zisky rostou.

Hout řekl, že čisté zisky MEA letos klesnou o 40 procent ze 100 miliard dolarů ve fiskálním roce 2009, převážně kvůli tomu, co tvrdil, že je nekalá konkurence ze strany jiných dopravců, kteří těží z libanonské politiky pod širým nebem.

MEA zaznamenala svůj nejlepší rok v roce 2009, kdy společnost vydělala více než 100 milionů dolarů v čistém zisku, a to díky poklesu světových cen ropy a rostoucí bezpečnosti a politické stabilitě v Libanonu, řekl Hout.

Hout řekl, že společnost silně podporuje politiku pod širým nebem, ale zdůraznil, že by nemělo docházet k „žádnému kapacitnímu a cenovému dumpingu“.

Představitelé MEA si stěžují, že některé země nespravedlivě omezují počet letů libanonského dopravce na svá letiště nebo jim poskytují sloty pro pozdní noční dobu, které cestující odrazují.