(eTN) Přední soukromá letecká společnost Tanzanie, Precision Air, vydá koncem tohoto roku primární veřejnou nabídku (IPO) nových akcií s cílem zvýšit kapitalizaci a přivést institucionální a soukromé investory z Tanzanie na palubu. V současné době drží Kenya Airways (KQ) 49 procent vydaných akcií společnosti a očekává se, že – pokud by nabídku trh přijal podle očekávání – by se tento poměr mohl snížit až někam k hranici 30 procent. Samotná Kenya Airways je veřejně obchodovanou společností na východoafrických burzách cenných papírů a vstup společnosti Precision Air na burzu je dalším znakem toho, že letecké společnosti, tedy dobře vedené letecké společnosti, mohou skutečně dosáhnout ekonomického úspěchu svého podnikání v navzdory náročným podmínkám v jejich zemi i v celosvětovém měřítku.
Precision Air se v posledních letech pustil do progresivní obnovy a rozšiřování flotily, a to především pomocí francouzské řady ATR a také přidal proudová letadla, aby nabídl destinace dále v zahraničí. Společnost téměř nahradila Air Tanzania (ATC) jako de facto národní leteckou společnost, protože ATC je na pokraji úpadku, a to i přes občasné polovičaté snahy vlády udržet aerolinku nad vodou. Precision nyní létá v rozsáhlejší síti než ATC kdy v minulosti, přepravuje více cestujících a provozuje více letadel a skutečně je jedinou volbou pro Tanzanany, jak spolehlivě cestovat vzduchem do míst, kam chtějí letět.
Nabídka akcií veřejnosti dále podtrhne stálou pozici společnosti Precision, jíž dosáhla v posledních letech, respektovanou leteckým sektorem a oceňovanou do té míry, že byla vybrána jako nejrespektovanější společnost Tanzanie v minulých letech. Společnost působí ve vzduchu již více než 16 let a posledních 7 let je partnerem Kenya Airways, což oběma společnostem přináší vzájemné výhody. Žárliví konkurenti a odpůrci na politické frontě však v minulosti využili spojení s KQ, aby označili Precision za keňskou leteckou společnost, pohodlně ignorovali skutečnost, že většinové akcie drží tanzanský letec, a hráli na levné nálady, které často využívají méně úspěšní rozhoupat něco po svém.
Teprve před několika dny byla v parlamentu znovu vznesena otázka obnovy ATC, ale učiněné komentáře ukázaly akutní nedostatek porozumění vnitřnímu fungování leteckého průmyslu, zatímco čísla házená kolem dokola – přes 500 milionů USD bylo navázáno na oživení někdejšího národního dopravce – upřímně řečeno, hleděl za hranice možností a kapes vlády. Jiná tvrzení tvrdila, že „turistika trpěla“ kvůli tomu, že ATC je blízko zániku, což opět pohodlně zapomnělo na růst Precision Air a na to, že nyní přepravují více provozu než ATC kdykoli předtím.
