EU říká, že nyní jen tlačíme na systém EU pro obchodování s emisemi, protože jsme čekali deset let na opatření ICAO. Toto odvětví říká, že je složité, zahrnuje suverénní státy a v ICAO konečně něco dosahujeme.
Existuje staré rčení, které říká, že je tu váš pohled a je tu můj názor - a je tu pravda, která je někde mezi. To je místo, kde se zdá, že se nacházíme na stále žhavějším příběhu o tom, zda by letecké společnosti měly být součástí systému obchodování s emisemi EU (Evropská unie) nebo globálního systému vyvinutého v Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO).
A oba pohledy, jak vám řekne každý objektivní analytik, mají určité opodstatnění - nastal čas na akci, nemluvě na globální úrovni a velkým faktorem je tlak regionálního systému EU, který skutečně vstoupí v platnost.
Proto, jak minulý týden na summitu o letecké dopravě přesvědčivě uvedl jihoafrický ministr cestovního ruchu Van Schalkwyk, moratorium by umožnilo vyjednavačům v oblasti letectví potřebný dechový prostor, aby mohli ubírat poslední míli v souladu s vyvíjejícími se klimatickými dohodami.
Projekt Mezinárodní rada partnerů v cestovním ruchu (ICTP) tento názor podporuje, protože udržitelný růst letectví je pro globální ekonomický blahobyt klíčový a obchodní válka v době křehkého hospodářského oživení není v zájmu nikoho. Dočasné moratorium bude mít především dlouhodobý boj o stabilizaci teploty Země pouze s malým dopadem na uhlík, zejména pro průmysl, který je tak zásadně mezinárodní a který se nyní zavázal k řadě programů snižování uhlíku díky inteligentnějšímu provozu vzory, nová letadla a technologie motorů, se slibnými průlomy v oblasti čistého biopaliva na obzoru.
Takové moratorium nejen podpoří celosvětový systém obchodování s emisemi, ale také poskytne evropským státům čas, aby se vyhnuly dvojímu zdanění zeleného zdanění a racionalizovaly systém obchodování, který shromažďuje peníze z dražebních povolení k platbám za emise uhlíku, s paralelními opatřeními klíčového člena státy vybírat daně zavedené údajně za účelem snížení emisí uhlíku.
Netrvá tedy raketový vědec, aby zjistil, že skutečným řešením vedení pro Evropu je vzít si „time out“ a ICAO vstoupit na vyšší úroveň a realizovat globální program s plnou podporou tohoto odvětví - ne jen o tom mluv.
A pokud se jí to nepodaří, pak má EU všechny důvody k tomu, aby se posunula kupředu, ale doufejme, že s jasným vedením v zamezení dvojímu zdanění a dvojím standardům pro toto důležité hospodářské odvětví.
Autor tohoto článku, profesor Geoffrey Lipman, je prezidentem ICTP a bývalý vedoucí pracovník Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), World Travel & Tourism Council (WTTCa Světová organizace cestovního ruchu OSN (UNWTO).
