IATA: Růst cestujících se zvyšuje s rostoucí důvěrou v podnikání

ŽENEVA, Švýcarsko - Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) oznámila celosvětové výsledky v přepravě cestujících za únor, které ukazují, že růst poptávky se zrychluje v důsledku silnější obchodní důvěry, zejména v rozvíjejících se regionech. Poptávka cestujících vzrostla ve srovnání s únorem 3.7 o 2012%.

3.7% růst maskuje vylepšení v posledních měsících. Říjen 2012 se jeví jako zlomový bod pro trhy letecké dopravy. Od října roste poptávka cestujících meziročně o 9%. To je téměř dvojnásobný růstový trend za prvních 9 měsíců roku 2012.

"Únorové vystoupení bylo dobrou zprávou." Poptávka po letecké dopravě nadále roste kvůli ekonomickému optimismu a lepší důvěře v podnikání. Ale to přichází s několika upozorněními. Velká část růstu se soustředí na rozvíjející se trhy. Evropa je nadále zaostávající. Řešení bankovní krize na Kypru nám všem připomnělo, že hluboké problémy v ekonomikách eurozóny stále přetrvávají, “uvedl Tony Tyler, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Kapacita vzrostla oproti předchozímu únoru o 1.0% a faktor zatížení průmyslu činil 77.1%. "Letecké společnosti pečlivě řídí rozšiřování kapacity, což udržuje faktor vytížení na rekordně vysoké úrovni." To pomáhá průmyslovému odvětví zůstat ziskovým i přes trvale vysoké ceny ropy. “

Mezinárodní trhy cestujících

Únorová mezinárodní poptávka cestujících vzrostla ve srovnání s předchozím rokem o 3.6% a ve srovnání s lednem o 0.9%. Kapacita vzrostla oproti únoru 1.1 o 2012% a faktor vytížení se vyšplhal o 1.8 procentního bodu na 76.3%.

Asijsko-pacifičtí dopravci zaznamenali nárůst o 4.5% ve srovnání s únorem 2012. Pokračující zlepšování čínské ekonomiky a růst obchodu uvnitř Asie poskytovaly silnou podporu pro osobní dopravu leteckých společností v regionu. Díky tomuto robustnímu výkonu byla poptávka spojená s rozvíjejícími se asijsko-pacifickými trhy hlavní hnací silou silnějšího růstu mezinárodní dopravy, který byl nedávno pozorován.

Evropští dopravci zaznamenali růst o 0.8% ve srovnání s únorem 2012. Vzhledem k poklesu ekonomiky eurozóny ve čtvrtém čtvrtletí roku 2012 nezaznamenali evropští dopravci od října žádný růst mezinárodní poptávky. Reagovali tím, že přísně řídili kapacitu, která v únoru meziročně poklesla o 2.0%. To posunulo faktor zatížení až na 76.5%.

Mezinárodní doprava severoamerických leteckých společností vzrostla v únoru jen o 0.3% ve srovnání s únorem 2012; to však neodráží významný základní růstový trend za poslední měsíce. Mezinárodní výnosy z osobokilometrů v Severní Americe vzrostly v únoru o 3% ve srovnání s říjnem. Faktor zatížení vzrostl na 76%, což odráží meziroční snížení kapacity o 4.6%.

Přepravci na Středním východě zaznamenali meziroční nárůst poptávky o 10.6% - nejsilnější ze všech regionů. Rozšíření kapacity se udržovalo na 9.7%, což vedlo k nárůstu faktoru vytížení o 0.7% na 77.7%, což je nejvyšší hodnota v jakémkoli regionu.

Latinskoamerické letecké společnosti vykázaly meziroční růst o 7.0%. Nárůst kapacity o 9.9% však stlačil faktor zatížení o 2.1 procentního bodu na 76.7%. Silný ekonomický růst v zemích, jako je Kolumbie, která zažívá silnou poptávku po vývozu komodit, přispívá k růstu letecké dopravy.

Provoz afrických leteckých společností vzrostl o 7.7% ve srovnání s únorem 2012, druhým nejlepším v regionech, zatímco kapacita vzrostla o 3.9%, což zvýšilo faktor vytížení 2.3 procentních bodů na 65.2%. Růst faktoru zatížení byl zahájen v polovině roku 2012, což bylo podpořeno zvýšením poptávky a také přísnějším řízením kapacity.

Domácí trhy cestujících

Domácí trhy vzrostly v únoru ve srovnání s předchozím rokem o 3.9%, a to především díky rostoucí poptávce v Číně, protože všechny ostatní trhy zaznamenaly pokles s výjimkou Austrálie, která vzrostla o 2.2%. Celková domácí kapacita vzrostla ve srovnání s únorem 0.8 o 2012% a faktor vytížení vzrostl o 2.3% na 78.8%.

Americký provoz v únoru poklesl o 0.6%, zatímco kapacita poklesla o 2.5%, čímž se faktor vytížení zvýšil na 80.4%, což je druhé nejvyšší mezi domácími trhy. Stejně jako u mezinárodní dopravy maskuje meziroční tempo růstu nedávný vzestup trendu růstu. Americký trh roste od čtvrtého čtvrtletí roku 9 anualizovanou rychlostí 2012%.

Čínská domácí doprava ve srovnání s předchozím rokem vzrostla o 20.2%, což odráží dopad cestování souvisejícího s čínským novým rokem, ale také pokračující zrychlování ekonomiky. S nárůstem kapacity o 13.7% vyskočil faktor vytížení o 4.5 procentního bodu na 83.8%, což bylo nejvyšší ze všech tuzemských trhů. Ve srovnání s lednem vzrostl provoz o 5.3%.

Japonský domácí trh ve srovnání s únorem 3.1 poklesl o 2012% v důsledku ploché ekonomiky a související slabé domácí poptávky po letecké dopravě. Japonský vnitrostátní provoz je o 12% nižší než před vlnou tsunami. Kapacita meziročně poklesla o 4.7% a faktor vytížení byl nejnižší na kterémkoli trhu, a to 62.4%.

V Brazílii poklesl provoz o 4.3% na 10.6% propadu kapacity, protože letecké společnosti v zemi vykompenzovaly tlak na ziskovost a ekonomický růst nadále klesal pod očekávání. Faktor zatížení vzrostl o 4.6% na 70.7%.

Indický domácí provoz v únoru poklesl o 9.1% ve srovnání s předchozím rokem. Kromě zpomalující se ekonomiky indické letecké společnosti snižovaly kapacitu z dříve neudržitelných úrovní. Kapacita v únoru poklesla o 7.5% a faktor vytíženosti poklesl na 74.5%.

Sečteno a podtrženo:

Dne 20. března zvýšila IATA svůj výhled na výkonnost tohoto odvětví na čistou marži čistého zisku 1.6% z 1.3%. "Zdá se, že se bohatství tohoto odvětví ubírá správným směrem." Okraje jsou ale tenké. A jakýkoli šok - pokračující krize eurozóny nebo sekvestrace rozpočtu v USA - by mohl negativně ovlivnit výhled, “uvedl Tyler.

Opatření k omezení rozpočtu začala nabývat účinnosti v pondělí 1. dubna. Kromě ekonomických dopadů nejistoty a snížených vládních výdajů jsou významné i provozní obavy.

Cestující v USA by mohli čelit zpožděním letů a ještě delším linkám, než je obvyklé při bezpečnostních a hraničních kontrolách.

"Je nespravedlivé, že by cestující v letecké dopravě měli mít dopad zabavení, protože letecké společnosti a cestující již platí poplatky a daně za základní služby hraniční kontroly a letištní bezpečnosti přibližně 4.5 miliardy dolarů ročně." Je nepravděpodobné, že úspory, které budou dosaženy sekvestrací, vyrovnají škody na ekonomice, pokud je letecká doprava těmito omezeními odrazena. Letectví je důležitým katalyzátorem hospodářského růstu a prosperity. Náklady na šoky, nejistota a nepříjemná překvapení mohou pouze brzdit úsilí o oživení ekonomiky. Prioritou vlády by mělo být získání co největšího ekonomického přínosu z letectví - neztěžování podnikání, “uvedl Tyler.