Výletní lodě váží tvrdší reakci na pirátskou hrozbu poblíž Somálska

Pasažéři na lodi MSC Cruises' Melody se bavili pod hvězdnou půlnoční oblohou, když ozbrojení piráti v malém motorovém člunu zaútočili minulý měsíc v Indickém oceánu na jejich luxusní výletní parník a pokusili se nastoupit na loď po provazových žebřících.

"Byla to filmová scéna," řekl Rick Sasso, prezident MSC Cruises USA. Pasažéři byli mezi prvními, kdo piráty zahlédl, a dokonce se je pokusili překazit tím, že shodili palubní nábytek z plavidla a běželi varovat členy posádky, řekl.

Loď pro 2,000 cestujících plula poblíž Seychelských ostrovů, asi 700 mil od pobřeží Somálska, ve vodách, které mezinárodní námořní představitelé považovali za bezpečné. Podařilo se mu vyhnout se pirátům.

Ale incident – ​​a několik dalších podobných v posledních letech – vyvolal problém, zda by výletní lodě na trasách poblíž Somálska měly posílit protipirátskou taktiku nebo se této oblasti úplně vyhnout.

Historicky počet cestujících a posádky výletních lodí výrazně převyšuje počet pirátů, kteří se pokusili o únos. Lodě mají na palubě také bezpečnostní síly a jsou rychlejší než nákladní lodě, takže dokážou manévrovat a urychlit i ty nejdrzejší piráty. A mnoho výletních lodí používá jiné způsoby, jak se chránit, jako je tryskání vody z požárních hadic nebo používání zařízení, která vydávají ohlušující zvukové vlny.

Sasso řekl, že piráti mohli být snadněji zmařeni, protože kapitán Ciro Pinto použil své vlastní uvážení a před nastoupením na cestu přijal zvláštní bezpečnostní opatření: povolil na palubu lodi několik pistolí nízké ráže. Tyto pistole byly drženy pod kapitánovým zámkem a klíčem, dokud ho bezprostřední hrozba pirátů nedonutila rozdat zbraně speciálně vycvičeným izraelským bezpečnostním důstojníkům, kteří stříleli slepými výstřely, které vetřelce zastrašily.

"To je jediné místo na světě, kde byste mohli potřebovat takovou zvláštní ochranu," řekl výkonný ředitel.

Jako předseda mezinárodní asociace Cruise Lines Sasso řekl, že bezpečnost a zabezpečení cestujících je vždy nejvyšší prioritou členů. Otázka, zda by výletní lodě měly přepravovat zbraně na somálských trasách, si však zaslouží seriózní celoodvětvovou debatu, řekl.

Itineráře, které zahrnují východní Afriku, jsou nepatrným zlomkem podnikání v tomto odvětví a mohou se dále zmenšovat. Od prosince 2008 až do současnosti došlo podle CLIA k 20 průjezdům této oblasti, která zde pouze sleduje pohyb svých členů.

Malá ultraluxusní výletní linka Yachts of Seabourn uvedla, že se může problémové oblasti Adenského zálivu úplně vyhnout. Společnost má naplánován itinerář ze Seychel na Maledivy v roce 2011, ale může změnit kurz lodi, pokud budou pirátské útoky nadále představovat hrozbu, řekl mluvčí Bruce Good.

"Doufáme, že to do té doby dokážou dostat pod lepší kontrolu," řekl Good o mezinárodních silách, které hlídkují v těchto vodách.

V roce 2005 byla loď SeabournSpirit napadena piráty na dvou malých motorových člunech, kteří stříleli z útočných pušek a vypouštěli na loď granáty s raketovým pohonem. Jeden člen ostrahy byl zraněn šrapnelem, ale nikdo z cestujících na palubě nebyl zraněn. Loď s 200 pasažéry – jedna z nejmenších v odvětví výletních lodí – dokázala útočníkům uniknout pomocí rychlého řízení a vzlétnutí nejvyšší rychlostí. Linka od té doby pluje v oblasti bez incidentů, řekl Good.

Mluvčí společnosti Regent Seven Seas Cruise Lines Andrew Poulton uvedl, že tato linka nemá v plánu zrušit svou 15denní plavbu z řeckých Atén do Dubaje ve Spojených arabských emirátech letos v říjnu. Voyager pro 700 cestujících bude plout blízko své kapacity, řekl.

Několik cestujících na výletních lodích vyjádřilo znepokojení nad pirátskými útoky, ale většina důvěřuje společnosti, že bude bdít nad jejich bezpečností, řekl Poulton a odmítl diskutovat o Fort Lauderdale Je vaše restaurace ve Fort Lauderdale čistá? - Klikněte zde. protipirátská taktika linie.

Většina výletních linek, které nabízejí itineráře po celém světě, cestuje po trase Adenského zálivu a přitahuje bohaté a zkušené křižníky. Regentova 119denní světová plavba v roce 2010 tyto vody zcela obchází. Poulton však uvedl, že toto rozhodnutí bylo vyvoláno přáním linky nabídnout nové přístavní zastávky pro její plavbu po světě, nikoli reakcí na pirátské násilí.

"Je to něco, co jsme plánovali už dávno," řekl s tím, že kurz Západní Afriky se zastávkou v Namibii je pro společnost první.

Mluvčí sesterské výletní linky společnosti Oceania Cruises nebyl k zastižení, aby se vyjádřil. Linku napadli loni v listopadu piráti na dvou skifech. Jeden se dostal až na 300 yardů od Nauticy, než je lodní úředníci dokázali předběhnout.

Odborníci na bezpečnost výletních plaveb říkají, že linky berou problémy pirátství vážně a jsou lépe vybaveny pro zvládnutí útoků než jiná plavidla, jako jsou nákladní lodě.

"Nemyslím si, že by někdy úspěšně vzali výletní loď na moře," řekl Mike Lee, asistent viceprezidenta McRoberts Maritime Security, která má poradenskou kancelář v Miami.

Piráti jsou krátkozrací, řekl Lee. Nemyslí si, že musí předběhnout a nalodit se na loď, která je větší a rychlejší s mnohem více lidmi na palubě, řekl Lee. "Vidí velkou, bílou, krásnou výletní loď se spoustou bohatých cestujících na palubě a křičí na ně peníze," řekl.

Není přesvědčen, že vyzbrojování výletních lodí zbraněmi jako další vrstva ochrany je nutné nebo chytré. "Použití zbraní by mohlo skutečně eskalovat násilí," řekl Lee. A varovné výstřely nejsou osvědčeným odstrašujícím prostředkem.

Vyhnout se této oblasti je však dobrý nápad pro výletní společnosti, které mohou prodloužit délku svých tras a absorbovat dodatečné náklady na palivo, řekl.

MSC určitě nebude riskovat další útok, řekl Sasso. Výletní linka pojede delší cestou kolem Afriky na evropském přemisťovacím kurzu Sinfonia do Jižní Afriky.

"Říkají, že 1,000 mil od břehu je to bezpečné, a očividně to tak není, takže jdeme jinou cestou," řekl Sasso. "Skutečnost, že se [piráti] dokonce pokusili vzít loď a byli tak daleko, nás poučila."