Delta vs. Mesa - legální bitva pokračuje

Společnost Delta Air Lines Inc. podala novou žalobu ve svém pokračujícím pokusu o rozbití smlouvy s partnerem společnosti Delta Connection, společností Mesa Air Group Inc.

Mesa, rodič přepravce Connection Freedom Airlines, v pátečním regulačním podání uvedla, že společnost Delta podala žalobu u federálního soudu a žádala o deklarativní rozsudek o ukončení smlouvy na základě „závažného porušení svobody“, uvádí americká komise pro cenné papíry.

Během posledních 18 měsíců vedla společnost Delta řadu sporů s dalšími partnery Delta Connection, z nichž některé byly vyřešeny. Delta je největší letecká společnost létající z mezinárodního letiště v Daytonu.

Oblek podaný 19. srpna je poslední salvou ve smluvní bitvě mezi Delta a Mesou.

"Po měsících dobré víry ve snaze o vyřešení sporu o smluvní fakturaci se společností Mesa nám bohužel nezbylo nic jiného, ​​než požádat soud o vyřešení odmítnutí společnosti Mesa dodržovat její záruky cen," uvedla mluvčí společnosti Delta Kristin Baur. e-mail. "Očekáváme, že společnosti Mesa a Freedom splní své sliby společnosti Delta a našim zákazníkům, a zatím to odmítli."

V dubnu 2008, poté, co se Delta pokusila odkoupit společnost Mesa z její smlouvy a společnost Mesa odmítla, společnost Delta zaslala společnosti Mesa ukončení smlouvy, v němž uvedla, že procento zrušení letů společnosti Mesa přesáhlo smluvní limity, což podle soudních dokumentů počítá takzvaná koordinovaná zrušení. Mesa vyhrála předběžné opatření, aby zabránila Deltě v přerušení vazeb, a americký odvolací soud pro 11. obvod minulý měsíc potvrdil předběžné opatření.

Očekává se, že případ bude předán později v tomto roce.

Společnost Mesa uvedla, že bude nucena k bankrotu, pokud bude společnosti Delta umožněno zrušit smlouvu.

Analytici leteckých společností uvedli, že společnost Delta, zejména od loňského sloučení se společností Northwest Airlines, má dohody se smluvními dopravci, aby mohli létat příliš mnoha regionálními tryskami. Regionální letouny jsou obvykle nákladově efektivní při cenách ropy pod 50 USD za barel.

V době, kdy došlo k nárůstu cen pohonných hmot počátkem až polovinou roku 2008, začala společnost Delta zkoumat možnosti, jak snížit počet smluvních dopravců. Delta se v loňském roce pokusila ukončit smlouvy se společnostmi Mesa Air Group a Pinnacle Airlines Inc. Společnosti Delta a ExpressJet Holdings Inc. vzájemně ukončily smlouvu v roce 2008.

"Údajné podstatné porušení souvisí s úsilím společnosti Delta zavést určitá snížení nákladů na svobodu," uvedla společnost Mesa se sídlem v Phoenixu v Arizoně v pátečním podání SEC. "Svoboda věří, že tvrzení společnosti Delta jsou zcela neopodstatněná a jsou přímým úsilím společnosti Delta obejít soudní zákaz zakazující společnosti Delta ukončit dohodu o připojení společnosti Freedom, kterou nedávno potvrdil 11. obvodní odvolací soud."

Zpráva po pracovní době pro advokáty se sídlem v Atlantě v Mese nebyla okamžitě vrácena.

V rozhovoru na začátku tohoto měsíce Lee Garrett, právník společnosti Jones Day zastupující společnost Mesa, uvedl, že kroky společnosti Delta vůči smluvním dopravcům odráží potřebu snížit náklady.

"Snaží se snížit kapacitu [a] snaží se snížit náklady a pokud se podíváte na jejich nedávné podání, nevidí dobrou druhou polovinu roku 2009," řekl Garrett. "Je to prostě otázka dolarových bankovek."

Stejně jako její hlavní služba Delta také snížila kapacitu a pracovní místa ve svých regionálních dceřiných společnostech Comair a Mesaba.

Společnost Delta plánuje snížit kapacitu v mezinárodním měřítku o 15 procent a snížit domácí kapacitu o 6 procent na 8 procent počátkem tohoto podzimu, přičemž součástí plánu jsou partneři společnosti Delta Connection. Rovněž oznámila, že bude pravděpodobně nucena propouštět placené pracovníky poté, co tisíce zaměstnanců - včetně managementu, pilotů a letušek - od fúze v říjnu 2008 dobrovolně opustili kombinovanou deltu a severozápad.

Přibližně 23 procent příjmů cestujících z Delta v roce 2008 pocházelo z regionálních letů. V roce 8 však tržby poklesly o 2008 procent kvůli vysokým cenám pohonných hmot a zpomalující poptávce.

Podle svého každoročního podání 287-K u Komise pro cenné papíry společnost Delta vlastní nebo pronajímá 10 regionálních letadel, kromě stovek regionálních letadel, která letěli regionální partneři.

V samostatném případě společnost Delta bojuje proti soudnímu sporu společnosti SkyWest Inc., která vlastní bývalou dceřinou společnost Delta Atlantic Southeast, kvůli vrácení peněz za některá zrušení letu.