Průzkum bezpečnosti leteckých společností zůstává záhadou

Roky poté, co tisíce pilotů řekly NASA o svých zkušenostech s bezpečností během letu a NASA průzkum ukončila, aniž by prozradila jakákoli zjištění, zůstávají názory pilotů záhadou.

Vyšetřování Kongresu, které má být zveřejněno ve čtvrtek, nabízí jen málo nových pohledů na to, co piloti řekli během telefonického průzkumu nebo co by mohlo odhalit o bezpečném nebi. NASA přerušila rozhovory v roce 2004 a rozhodla se neanalyzovat výsledky.

Vládní úřad pro odpovědnost, vyšetřovací oddělení Kongresu, uvedl, že bezprecedentní telefonní průzkum v hodnotě 11 milionů dolarů byl ve svém návrhu dobrý, ale sužován odporem federálních leteckých regulátorů a nedostatky v jeho provádění.

Výsledky, které zahrnují zkušenosti pilotů se srážkami s ptáky a dalšími bezpečnostními událostmi, jsou tak komplikované, že je nebylo možné analyzovat bez nákladnějšího a rozsáhlejšího výzkumu, uvedla zpráva GAO, kterou před zveřejněním získal The Associated Press.

V tuto chvíli průzkum přežil svou užitečnost pro leteckou dopravu dnes, řekl GAO.

Sága o tom, co se formálně nazývalo National Aviation Operations Monitoring Service, ukazuje, jak si peníze daňových poplatníků mohou koupit spoustu vládních aktivit a skončit bez toho, aby se to nějak projevilo.

Kongres požádal GAO, aby přezkoumala a analyzovala projekt NASA v loňském roce poté, co se vesmírná agentura pokusila udržet jeho výsledky v tajnosti. Rozhovory probíhaly od roku 2001 do roku 2004.

„Byl to dobře navržený projekt, který selhal, protože byl proveden bez řádného dohledu agentury a neměl potřebnou podporu od svého primárního zákazníka – FAA,“

Poslanec Jerry Costello, D-Ill., předseda podvýboru pro letectví sněmovního výboru pro dopravu, řekl, že je to „dokonalý příklad toho, jak se plýtvá dobrými nápady a zdroji kvůli špatnému plánování“.

NASA začala pečlivou přípravu již v roce 1997, aby vytvořila vědecký průzkum pro sledování problémů s leteckou bezpečností a předchůdců nehod. Dodavatel NASA provedl 25,000 5,000 rozhovorů s piloty leteckých společností a XNUMX XNUMX se soukromými piloty a položil jim desítky otázek o bezpečnostních incidentech, se kterými se setkali.

NASA doufala, že FAA přijme průzkum jako doplněk k dalšímu vládnímu monitorování. Ale úředníci FAA zpochybnili jeho platnost, když předběžné výsledky naznačovaly, že ke střetům ptáků a dalším událostem docházelo častěji, než ukázaly sledovací systémy FAA. Tvrdili, že odpovědi pilotů byly subjektivní.

GAO uvedl, že není překvapivé, že piloti hlásili, že zasahují ptáky častěji, protože letečtí výzkumníci odhadli, že 80 procent střetů s ptáky není hlášeno dobrovolnému systému FAA. Havárie tryskáče US Airways přistála v řece Hudson 15. ledna po srážce s velkými ptáky.