Hlavní evropské letecké společnosti, piloti a organizace palubních průvodčích spojují své síly a požadují slušné sociální standardy a jasná pravidla, která musí průmysl dodržovat. Výzva přichází, když se zúčastněné strany v oblasti letectví a osoby s rozhodovací pravomocí setkají ve Vídni na evropském summitu o vysoké úrovni za rakouského předsednictví. Jen den předtím několik ministrů dopravy naléhalo na Evropskou komisi, aby přijala konkrétní opatření k dosažení „sociálně odpovědného propojení“ a zajištění zdravé a spravedlivé hospodářské soutěže na evropském leteckém trhu.
Po letech působení na jednotném trhu s ekonomickou svobodou, ale segmentovaným pracovním právem a systémy sociálního zabezpečení, se narůstají důkazy o újmě pro toto odvětví. Některé letecké společnosti již nekonkurují na základě služeb a produktů, ale na základě „inženýrství“ svých sociálních a pracovních postupů. Posádka čelí zhoršujícím se pracovním podmínkám a nejistým atypickým smlouvám v důsledku „vynalézavých“ pracovních poměrů, které vznikly z právních mezer a šedých zón v rámci EU a vnitrostátních rámcích. Evropská „sociální agenda“ pro letectví - slibovaná od roku 2015 Evropskou komisí jako protiopatření - však zatím nemá příliš podobu ani podobu.
Ve společném prohlášení proto letecké společnosti a zaměstnanci vyplňují tuto mezeru navržením několika opatření, která mají být přijata, a vyzývají subjekty s rozhodovací pravomocí k rychlému jednání.
„Je načase podniknout naléhavé kroky k vyjasnění definice domovské základny pro posádku a zajistit, aby se na piloty a palubní průvodčí vztahovaly místní pracovní zákony a zákony o sociálním zabezpečení země, kde sídlí,“ říká prezident ECA Dirk Polloczek. „Je načase výslovně zakázat falešnou samostatnou výdělečnou činnost pro letecký personál, omezit systematické využívání atypického zaměstnání – jako je makléřské zastoupení nebo smlouvy s nulovou pracovní dobou – a provést legislativní změny,“ pokračuje Dirk Polloczek. „Revize nařízení EU o leteckých službách 1008/2008 bude v budoucnu klíčovou příležitostí k začlenění sociální ochrany do evropského právního rámce, ale do té doby nemůžeme čekat. Je potřeba jednat – a je to možné – již nyní“.
„Pouze minulý týden komisař EU pro zaměstnanost Thyssen řekl, že jednotný trh není džungle a že existují jasná pravidla, kterými se řídí,“ říká generální tajemník ECA Philip von Schöppenthau. „Co se ale konkrétně udělalo od konference „Sociální agenda pro dopravu“ v červnu 2015 – a následné strategie pro letectví –, kde se komisařka EU Bulc zavázala řešit mnoho sociálních problémů v našem sektoru? Velmi málo! A mezitím vidíme nejmarkantnější rozdíl v tom, že seznam zneužití se ještě prodloužil a ještě rozšířil.“
Výzva k akci přichází v době, kdy několik evropských členských států podepsalo společné prohlášení a vyzvalo Komisi EU, aby do konce roku 2018 předložila konkrétní a účinná opatření. „Sociální agenda v letectví - Směrem k sociálně odpovědné konektivitě“ byla podepsána belgickými ministry , Dánsko, Francie, Německo, Lucembursko a Nizozemsko. Upozorňuje na opakující se problémy spojené s množením operačních základen, náborem posádek prostřednictvím agentur, falešnou samostatnou výdělečnou činností a jinými atypickými formami zaměstnávání, varováním před sociálním dumpingem, nakupováním pravidel, nekalými praktikami a nerovnými podmínkami.
"Je slibné a osvěžující vidět takové politické poselství přicházející od ministrů dopravy z celé Evropy," říká Philip von Schöppenthau. "Je to vítaná a včasná iniciativa, která musí sloužit jako budíček pro Evropskou komisi."
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- “It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek.
- Just a day before, several Transport Ministers urged the EU Commission to come up with concrete measures to achieve a ‘socially responsible connectivity' and to ensure healthy and fair competition on Europe's aviation market.
- “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector.
