Letectví Nejnovější cestovní zprávy Země | Kraj Vládní zprávy Novinky Saudská arábie Přeprava Trending

Nová budoucnost globálního letectví ve stylu Saúdské Arábie

Budoucí letecké fórum

Saúdská Arábie se během krize COVID bez pochyby dokázala ujmout vedení v globálním cestovním ruchu. Království se stalo centrem rozvoje cestovního ruchu. Jak se očekávalo, byl to jen začátek toho, že svět je nyní svědkem posunu globálního vedení v Saúdské Arábii. Saúdská Arábie má peníze, a to se zdá být klíčové. Když svět potřeboval během pandemie záchranuSaúdská Arábie odpověděla na hovory.

Země, která může investovat miliardy do expanze svého cestovního, turistického a leteckého průmyslu a je připravena investovat do svého mezinárodního vlivu v tomto odvětví, má všechny výhody a potenciál stát se globální velmocí v tomto odvětví.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad a Qatar Airways již ukázaly světu, co lze udělat při přesunu leteckých uzlů do Turecka, Spojených arabských emirátů a Kataru. S gigantem, jakým je Království Saúdská Arábie, to může být jen krátká doba, aby aerolinky včetně Emirates zaznamenaly vážnou konkurenci.

Dnes se Saúdská Arábie natlačila na přední sedadlo, aby utvářela budoucnost letectví.

Dnes Generální úřad pro civilní letectví Saúdské Arábie (GACA) oznámila Harmonizing Air Travel policy, rámec, který usnadní, zjednoduší a zpříjemní mezinárodní cestování tím, že odstraní zmatek ohledně cestovních požadavků, které v současnosti odrazují miliony lidí od rezervace letů.

Tento politický rámec byl představen na inauguračním fóru budoucího letectví království a bude formálně představen na 41.st Valné shromáždění ICAO později v roce 2022.

Navrženo ve spolupráci s OSN Imezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), navrhovaný rámec odstraní zmatky v mezinárodním cestování pro cestující, dopravce a vlády vytvořením jediného, ​​jasného a aktuálního online zdroje, který stanoví požadavky pro vstup do všech zúčastněných zemí.

Co dnes Saúdská Arábie oznamuje?

  1. Saúdská Arábie zahajuje globální iniciativu ve formě bílé knihy o politice, jejímž cílem je
    zjednodušuje a usnadňuje cestujícím proces cestování, zejména během
    mimořádné události v oblasti veřejného zdraví
  2. Bílá kniha navrhuje zavedení univerzálního rámce pro harmonizaci
    protokoly o zdravotních informacích s cílem omezit dopad na cestující
    dopravní ztráty během zdravotních nouzových situací prostřednictvím zajištění odolnější
    systém.
  3. Bílá kniha je první svého druhu, která staví cestující do středu dění
    cíl politiky v oblasti letectví
  4. Bílá kniha obsahuje čtyři základní pilíře: 1) harmonizovaný systém podávání zpráv pro všechny
    země, 2) komunikační systémy pro státy a další zainteresované strany, 3) nové
    mechanismy řízení a koordinace a 4) mechanismy shody.

První svého druhu + Cestující na první místo:

– žádná jiná politika v oblasti letectví se nesnaží umístit cestující v letecké dopravě do středu svých cílů. Jednodušší a efektivnější globální systém podpoří důvěru a odolnost

Ambiciózní:

– tato politika si klade za cíl povzbudit spolupráci mezi zúčastněnými stranami v celém leteckém ekosystému způsobem, který dosud nebyl viděn

Orientovaný na budoucnost:

– Tato politika vychází z výzev, kterých jsme byli svědky v souvislosti s COVIDem. Ale to není politika COVID. Je to politika navržená tak, aby podporovala odolnost v globální reakci letectví na jakékoli budoucí zdravotní krize, které mohou nastat, a zjednodušila současné protokoly týkající se zdraví pro cestující.

Kontext zásad:


• Externí šoky výrazně ovlivnily služby letecké dopravy a následný ekonomický růst. Covid-19 vážně ovlivnil letecký provoz a cestování cestujících po celém světě, a v důsledku toho se neočekává, že se osobní doprava vrátí na úroveň před rokem 2019 až do roku 2024 a letecká doprava zůstává zranitelná vůči dalším budoucím globálním zdravotním krizím.

Struktura zásad:


• Rámec zahrnuje vývoj čtyř hlavních pilířů navržených ke zlepšení
globální reakce na budoucí zdravotní krizové situace v letecké dopravě:
1) harmonizovaný systém hlášení pro všechny země
2) komunikační systémy pro státy a další zainteresované strany
3) nové mechanismy řízení a koordinace
4) mechanismy shody.

Odhadovaný dopad zásad:


• Politický rámec pomůže omezit rozsah ztraceného provozu v důsledku zdravotní krize tím, že státům umožní rychlou výměnu informací o jejich vyvíjejících se situacích a prostřednictvím implementace konceptu „bezpečného letu“.
• Kromě toho to pomůže zvýšit rychlost zotavení pro osobní dopravu po vývoji a zavedení vhodných léčebných postupů (jako jsou vakcíny).
• Na základě analýzy provedené v období od března 2020 do prosince 2021 byl očekávaný příznivý ekonomický dopad politiky (pokud by byla uzákoněna v základním scénáři) odhadován na přibližně 1.1 bilionu USD.

Soulad s probíhající globální prací


• Cílem politické iniciativy není vybudovat materiály a struktury pro čtyři navrhované pilíře od nuly, ale úzce spolupracovat s předními světovými leteckými společnostmi.
zúčastněné strany, aby navázaly na předchozí a současnou práci CAPSCA, ICAO, jejího člena
státy a regionální orgány
• Tím, že navrhuje a vede celosvětové úsilí o vytvoření takového rámce pro harmonizaci zdravotních požadavků a usnadnění cestování pro cestující, tato bílá kniha o politice ilustruje závazek království podporovat globální úsilí o zvýšení odolnosti sektoru letecké dopravy v přímém souladu s usneseními uskutečněné na konferenci na vysoké úrovni ICAO o Covid-19.

Globální výzkum:

USA:
• Většina (56 %) Američanů tvrdí, že vlády nespolupracovaly dobře na usnadnění cestování během pandemie
• Pouze třetina (36 %) Američanů si myslí, že letecký průmysl je dobře připraven na další krizi veřejného zdraví
• 1 ze 3 (32 %) Američanů tvrdí, že zmatek ohledně zdravotních požadavků je zastaví
rezervace zájezdu v roce 2022


GCC:
• Více než dvě třetiny (68 %) lidí v Perském zálivu se rozhodly v roce 2021 necestovat kvůli požadavkům souvisejícím s Covidem
• Téměř polovina (47 %) lidí v Perském zálivu tvrdí, že zmatek ohledně zdravotních požadavků jim v roce 2022 zabrání v cestování

Itálie:
• Většina lidí v Itálii (61 %) uvádí, že se v roce 2021 rozhodli necestovat kvůli Covidu
cestovní požadavky
• 40 % lidí v Itálii tvrdí, že matoucí zdravotní požadavky jim letos zabrání v cestování


SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ:
• Dvě třetiny (65 %) Britů odložily cestování v roce 2021 kvůli požadavkům souvisejícím s Covidem
• Většina lidí ve Spojeném království (70 %) říká, že země nespolupracovaly, aby lidem usnadnily cestování v průběhu pandemie
• Více než dvě třetiny lidí ve Spojeném království tvrdí, že letecký průmysl není dobře připraven na další zdravotní krizi
• 40 % lidí ve Spojeném království říká, že matoucí zdravotní požadavky jim letos zabrání v cestování.

Proč Saúdská Arábie sponzorovala tuto bílou knihu?


• Saúdská Arábie byla spolu se všemi ostatními zeměmi po celém světě hluboce zasažena dopadem COVID. Království má příležitost vést politickou iniciativu, která stanoví strukturu ke snížení potenciálního narušení způsobeného krizí, jako je COVID v budoucnu.
• Saúdská Arábie již v této oblasti podnikla z praxe určitou vedoucí práci
perspektivu, prostřednictvím práce na integraci aplikace Tawakkulna s globálním cestováním IATA
složit. V souladu s tím se zkušenosti ukáží jako praktické při provádění této politiky.

Co může Saúdská Arábie získat tím, že bude stát v čele této iniciativy?


• Toto je vynikající příležitost prokázat schopnosti Království jako a
koordinátorem v leteckém ekosystému a zároveň má pozitivní dopad na všechny
zemí (a konkrétně cestujících) po celém světě
• Tato práce může pomoci vytvořit základ pro aktivní a legitimní Saúdskou Arábii
přispěvatelem k politice letectví v nadcházejících letech.

Co dělá Saúdská Arábie jinak než jiné mezinárodní a národní orgány
harmonizovat globální cestování/Jak se liší politika harmonizace letecké dopravy od G20
diskuze?


• Je důležité, aby bylo jasné, že Království se nepokouší pomocí této politiky znovu objevit kolo. Mnoho předních zúčastněných stran v oblasti letectví, jako jsou ICAO, CAPSCA a IATA, vedly práci, která je vysoce relevantní pro tuto politiku
• Tento návrh politiky je jedinečný ve svém pokusu sladit práci, kterou již vykonávají členské státy a sektorové orgány, do koordinovaného a harmonizovaného rámce, který podporuje spolupráci.
• Saúdská Arábie bere na vědomí a vítá nedávnou práci, kterou v roce 2022 vykonala skupina G20
Health Working Group (HWG) se týká harmonizace globálních zdravotních protokolů pro bezpečnost
mezinárodní cestování. HWG má příležitost spolupracovat s naším týmem pro politiku na podpoře zavádění a implementace klíčových doporučení do našeho rámce.

Jaký je proces po Fóru budoucího letectví, aby byla politika ratifikována?


• Prvním cílem je zvýšit viditelnost bílé knihy o politice mezi členskými státy na Future Aviation Forum. Království doufá, že členské státy budou návrh vnímat v příznivém světle a budou ochotny nás podpořit při rozvoji politiky
• Politický tým bude nadále stavět na již provedené práci a bude vděčný za zpětnou vazbu, komentáře a kritiku od členských států týkající se Bílé knihy, aby pomohl zlepšit kvalitu a životaschopnost.
• Po fóru má tým v úmyslu pracovat na vypracování pracovního dokumentu v koordinaci s ICAO, dalšími klíčovými zúčastněnými stranami v oblasti letectví a členskými státy.
• Hlavním cílem je, aby byl pracovní dokument projednán (a přijat) v ICAO
Valná hromada koncem tohoto roku

Existují překážky adopce?


• Jedná se o ambiciózní návrh politiky, který bude vyžadovat zapojení a spolupráci mezi řadou zúčastněných stran v odvětví letectví i mimo něj, jako jsou odvětví zdravotnictví (WHO) a cestovní ruch (UNWTO) sektory
• V důsledku toho bude nejsložitější překážkou pro politiku dosažení konsensu o
politika a závazek ze všech členských států
• Z praktického hlediska může adopce probíhat krok za krokem v
sladění s členskými státy v souladu s jejich schopností přizpůsobit rámec.

Co když se ostatní členské státy odmítnou zúčastnit procesu?


• Jedná se o ambiciózní návrh politiky, který bude vyžadovat zapojení a spolupráci mezi řadou zúčastněných stran v odvětví letectví i mimo něj.
• Nejkomplexnější překážkou politiky bude dosažení konsensu o politice a
závazek ze všech členských států k jeho provádění.
• Po rozsáhlé spolupráci s odborníky v oblasti letectví je dalším krokem v
Proces tvorby politiky je širší konzultace s ostatními členskými státy a klíčovými mezinárodními organizacemi, která zahrnuje naslouchání všem obavám, které mohou vyvstat, a navrhování konstruktivních řešení, která cestujícím usnadní cestování.
• Implementace může probíhat krok za krokem a v případě i na dobrovolné bázi
sporné prvky.

Zajištění úspěchu politiky


• Politika byla napsána po rozsáhlých konzultacích s odborníky v oboru
letectví, takže víme, že tato politika řeší klíčové problémy.
• Tým bude pokračovat v práci na realizaci politiky.
• Inkluzivita je základní složkou procesu tvorby politiky. Proto bude důležitým krokem zajištění rozsáhlých konzultací s ostatními členskými státy z ICAO.
• Univerzální přijetí bude zásadní pro úspěch této politiky.

Jak se koncept Harmonizing Air Travel liší od jiných platforem?


• Bílá kniha o harmonizaci politiky letecké dopravy nabízí rámec a iniciativy, které budou vyvíjeny na základě sladění (a s nákupem) všech klíčových autoritativních leteckých agentur, nikoli pouze několika.
• Poskytnou se údaje a informace o zdravotních požadavcích na cestování a statistické údaje
přímo příslušnými orgány veřejného zdraví všech členských států, a tedy i
rámec bude dodáván s nejaktuálnějšími a nejpřesnějšími informacemi, které budou sdíleny se všemi aktéry.

Které země by byly způsobilé k účasti na politice harmonizace letecké dopravy?


• Všechny členské státy ICAO by byly způsobilé k účasti na politice harmonizace letecké dopravy.

Jak ovlivní politika harmonizace letecké dopravy cestující, letecké společnosti a letiště?


• Dopad na cestovatele – bezproblémovější cestování díky snadnému
dostupné, přesné a aktuální zdravotní požadavky, ze kterých lze cestovat
z místa původu do místa příjezdu. Mezi klíčové aspekty patří:
o Bezpečnější cestování a ochrana informací pro cestující a personál
o Méně nepředvídatelné a stresující zážitky z cestování
o Osobnější zážitek
o Může nabídnout cestujícím záruku, že budou cestovat při odbavení, aniž by došlo k neočekávaným událostem
problémy při příletu na letiště.
• Dopad na letecké společnosti – přístup k přímým a přesným informacím od cestujících a nejnovějším zdravotním požadavkům od zdravotnických úřadů v cílových zemích, což zajišťuje větší bezpečnost pro personál leteckých společností na letištích a na palubách letadel
• Dopad na letiště – organizovanější a strukturovanější procesy, racionalizované end-to-end procesy, transformace provozu tak, aby se snížily provozní náklady, a stabilnější tok cestujících dovnitř a ven (méně špiček a propadů v objemech cestujících)

Kdo bude tuto iniciativu financovat?


• Saúdská Arábie se ujala vedení jako architekt počátečního procesu, včetně
vývoj bílé knihy o politice
• Pokud by návrh získal odpovídající úroveň podpory ze strany členských států, bude nutné pečlivě určit, jak by navrhované řízení, koordinace a technické funkce rámce měly být financovány až do okamžiku implementace a dále.
• Důležité je, že fond bude potřebovat silné řízení, přísnou kontrolu a transparentnost s ohledem na výplaty. Za dohled nad tímto fondem by mohl být odpovědný řídící výbor složený z přispívajících členských států.
• Mezi přispívajícími členy bude třeba uskutečnit další diskuse
Řídící výbor určí, jak bude provádění iniciativ probíhat
a kdo bude financovat konkrétní složky.

Snaží se tato politika nahradit iniciativy, které již existují? Například,
Cestovní pas IATA.


• Ne, nesnaží se nahradit jakoukoli existující národní nebo průmyslem vedenou iniciativu, rámec nebo nástroj ani se vnucovat jakémukoli suverénnímu státu nebo organizaci jako povinnou implementaci.
• Cílem této politiky je zajistit, aby každá existující iniciativa nalezená na národní nebo regionální úrovni mohla být bez problémů přeložena/převedena do rámce harmonizace letecké dopravy, aby bylo možné přesně sdílet a koordinovat informace o zdravotních požadavcích se zbytkem světa. Politika se snaží na těchto iniciativách stavět.

Podílel se KDO na této politice?


• WHO je kritickou zúčastněnou stranou v úspěšné implementaci politiky harmonizace letecké dopravy
• Zástupci WHO byli informováni o politice a jejím kontextu
• Záměrem je pokračovat v úzké spolupráci s WHO a dalšími klíčovými organizacemi i po Fóru s cílem podporovat spolupráci a koordinaci v rámci politiky
provádění.

Jak ovlivní politika harmonizace letecké dopravy vlády?


• Pomůže vládám efektivněji komunikovat
jaké jsou jejich předpisy, s větší viditelností a méně práce.
• Odstraněním nejistoty z rovnic pro cestující pomůže vládám udržet a zvýšit jejich leteckou dopravu.

Je to jen o Covidu? Není to konec?


• Ne, tyto zásady se netýkají pouze Covidu. Je to snadné, vzhledem k narušení posledních dvou
let, abychom předpokládali, že tato politika je přímou reakcí na Covid. Tato politika se však snaží poskytnout řešení, které podporuje jednodušší, snadnější a příjemnější cestování v příštích desetiletích
• Tato politika podpoří odolnost našeho odvětví vůči budoucím otřesům a pomůže nám lépe odolávat budoucím krizím a zvládat je.

Jak jste došli k číslu 1.1 bilionu?


• Náš tým provedl předběžnou, ale podrobnou finanční analýzu se zaměřením na období březen 2020 až prosinec 2021, kdy byla omezení COVID nejpřísnější.
• Naše analýza ukázala, že pokud by byla politika uzákoněna, očekávaný přínos
ekonomický dopad byl v základním scénáři odhadnut na přibližně 1.1 USD
bilion

Očekáváte, že nová politika povede k většímu cestování?


• Tato politika má za cíl zabudovat do současného systému větší odolnost a poskytnout cestujícím jednodušší, snadnější a příjemnější cestování.
• S takovou strukturou by cestující, které mohlo od cestování odradit matoucí, omezení, pravděpodobněji cestovali.
• Je důležité poznamenat, že tato politika usiluje o vybudování rámce pro „normální“ časy a časy zdravotní nouze. Umožní jednodušší cestování za „normálních“ podmínek a podpoří potenciál pro větší cestování. V situacích zdravotní nouze sníží odolnost vytvořená politikou ztráty v objemech do té míry, jak jsme viděli

Bude nová politika zahrnovat také cestovní požadavky pro děti?


• Ano, politika bude pokrývat cestovní požadavky pro všechny cestující

Tisk přátelský, PDF a e-mail

Související zprávy

O autorovi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Zanechat komentář