Letadlo Air France A330 na letu z Rio de Janeira do Paříže mělo údajně problémy s elektrickým proudem poté, co se nad Atlantikem setkalo s bouřlivým počasím. O letadle nebylo slyšet déle než 12 hodin. Poslední známý kontakt s letadlem byl zhruba v 0133 UTC v pondělí ráno (8:33 EDT v neděli večer), asi dvě a půl hodiny po startu. Letoun byl mimo dosah radaru, když zmizel. Na palubě bylo asi 216 cestujících a 12 členů posádky.

Několik hodin poté, co letadlo Air France mířící z Brazílie do Paříže s 228 lidmi na palubě zmizelo nad Atlantickým oceánem, francouzský prezident Nicolas Sarkozy řekl, že vyhlídky na nalezení přeživších jsou „velmi slabé“.

Sarkozy v rozhovoru s novináři na letišti Charles de Gaulle (CDG), kde měl přistát chybějící let AF 447, popsal pondělní incident jako „nejhorší“ v historii Air France.

"Je to katastrofa, jakou Air France nikdy neviděla," řekl Nicolas Sarkozy po setkání s příbuznými a přáteli cestujících v krizovém centru na letišti Charlese de Gaulla.
Předtím generální ředitel Air France Pierre-Henri Gourgeon novinářům řekl: "Bezpochyby čelíme letecké katastrofě."
Dodal: "Celá společnost myslí na rodiny a sdílí jejich bolest."

Na palubě bylo údajně asi 60 Brazilců. Mezi dalšími cestujícími bylo 40 až 60 Francouzů a nejméně 20 Němců, uvedla francouzská vláda.
Předpokládá se, že na palubě bylo také šest Dánů, pět Italů, tři Maročané a dva Libyjci. Dva cestující byli z Irské republiky, jeden byl irský občan ze Severního Irska a dva byli ze Spojeného království.

V 0220:XNUMX, když brazilští dispečeři letového provozu viděli, že letadlo neuskutečnilo požadovaný rádiový hovor ze senegalského vzdušného prostoru, bylo kontaktováno řízení letového provozu v hlavním městě Senegalu.

V 0530:XNUMX GMT zahájilo brazilské letectvo pátrací a záchrannou misi a vyslalo hlídkové letadlo pobřežní stráže a speciální záchranný letoun letectva.
Francie vysílá tři pátrací letadla se základnou v Dakaru v Senegalu a požádala USA o pomoc se satelitní technologií.

"Letadlo mohlo být zasaženo bleskem - je to možné," řekl novinářům v Paříži Francois Brousse, vedoucí komunikace Air France.

Let s převážně brazilskými a francouzskými pasažéry na palubě odlétal z letiště Galeao v Riu de Janeiru v 7 hodin v neděli večer místního času (GMT-3). V CDG se to očekávalo v pondělí v 11:15 pařížského času. Podle představitelů brazilského letectva bylo dopravní letadlo „dobře pokročilo“ nad Atlantickým oceánem, než se ztratilo.

Poslední rádiové spojení navázalo v 0133 GMT (2233 brazilského času), když bylo 565 km (360 m) od severovýchodního pobřeží Brazílie, uvedlo brazilské letectvo.
Posádka uvedla, že plánovala vstoupit do senegalského vzdušného prostoru v 0220 GMT a že letadlo letělo normálně ve výšce 10,670 35,000 m (XNUMX XNUMX stop).
V 0220:XNUMX, když brazilští dispečeři letového provozu viděli, že letadlo neuskutečnilo požadovaný rádiový hovor ze senegalského vzdušného prostoru, bylo kontaktováno řízení letového provozu v hlavním městě Senegalu.
V 0530:XNUMX GMT zahájilo brazilské letectvo pátrací a záchrannou misi a vyslalo hlídkové letadlo pobřežní stráže a speciální záchranný letoun letectva.
Francie vysílá tři pátrací letadla se základnou v Dakaru v Senegalu a požádala USA o pomoc se satelitní technologií.
"Letadlo mohlo být zasaženo bleskem - je to možné," řekl novinářům v Paříži Francois Brousse, vedoucí komunikace Air France.

David Gleave z Aviation Safety Investigations řekl BBC, že letadla byla běžně zasažena bleskem a příčina havárie zůstala záhadou.
"Letadla jsou zasažena bleskem zcela běžně, aniž by se obecně vyskytly nějaké problémy," řekl BBC Radio Five Live.
"Ať už to souvisí s touto elektrickou bouří a elektrickou poruchou v letadle, nebo jestli je to jiný důvod, musíme nejprve najít letadlo."
Francouzský ministr odpovědný za dopravu Jean-Louis Borloo vyloučil jako příčinu ztráty letadla únos.
'Žádné informace'
Sarkozy řekl, že se setkal s „matkou, která ztratila syna, snoubencem, který ztratil svého budoucího manžela“.

Řekl jsem jim pravdu,“ řekl poté. "Vyhlídky na nalezení přeživších jsou velmi malé."
Najít letadlo by bylo „velmi obtížné“, protože oblast pátrání byla „obrovská“, dodal.
Asi 20 příbuzných cestujících na palubě letadla dorazilo v pondělí ráno na mezinárodní letiště v Riu Jobim, kde hledali informace.
Bernardo Souza, který řekl, že jeho bratr a švagrová byli v letadle, si stěžoval, že od Air France nedostal žádné podrobnosti.
"Musel jsem přijít na letiště, ale když jsem dorazil, našel jsem jen prázdnou přepážku," řekl podle agentury Reuters.
Air France otevřela telefonní horkou linku pro přátele a příbuzné lidí v letadle – 00 33 157021055 pro volající mimo Francii a 0800 800812 pro volající uvnitř Francie.
Jde o první velký incident v brazilském vzdušném prostoru od havárie letu Tam v Sao Paulu v červenci 2007, při níž zahynulo 199 lidí.

Letecké havárie a významné bezpečnostní události
Od roku 1970 pro Air France/Air France Europe

Níže jsou uvedeny buď smrtelné události, při nichž zemřel alespoň jeden cestující, nebo významné bezpečnostní události týkající se letecké společnosti. Vyloučeny by byly události, kdy jedinými zabitými cestujícími byli černí pasažéři, únosci nebo sabotéři. Úmrtí cestujících v očíslovaných událostech mohou být způsobeny nehodami, únosy, sabotáží nebo vojenskou akcí. Události, které nejsou očíslovány, mohou nebo nemusí zahrnovat smrtelné úrazy a jsou zahrnuty, protože splňují kritéria významné události, jak je definuje AirSafe.com

27. června 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Letadlo bylo uneseno a všichni na palubě zajati jako rukojmí. Někteří cestující byli propuštěni krátce po únosu a zbytek byl převezen do Entebbe v Ugandě. Zbývající rukojmí byli nakonec zachráněni při náletu komanda. Asi sedm z 258 cestujících zahynulo.

26. června 1988; Air France A320; Poblíž letiště Mulhouse-Habsheim, Francie: Letoun narazil do stromů během manévru na letecké přehlídce, když se letadlu nepodařilo nabrat výšku při nízkém průletu s vysunutým podvozkem. Tři ze 136 cestujících zahynuli.

20. ledna 1992; Air Inter A320; poblíž Štrasburku, Francie: Letadlo mělo řízený let do terénu poté, co letová posádka nesprávně nastavila systém řízení letu. Pět ze šesti členů posádky a 82 z 87 cestujících zahynulo.

24. prosince 1994; Air France A300; Letiště Alžír, Alžírsko: Únosci zabili 3 z 267 cestujících. Později komando znovu dobylo letadlo a zabilo čtyři únosce.

5. září 1996; Air France 747-400; poblíž Ouagadougou, Burkina Faso: Silné turbulence spojené s předním počasím vážně zranily tři z 206 cestujících. Jeden ze tří pasažérů později zemřel na zranění způsobená obrazovkou se zábavou během letu.
20. dubna 1998; Air France 727-200 poblíž Bogoty v Kolumbii: Letadlo letělo z Bogoty do Quita v Ekvádoru. Tři minuty po startu letadlo narazilo do hory ve výšce asi 1600 stop (500 m) nad nadmořskou výškou letiště. Přestože se jednalo o let Air France, letadlo bylo pronajato od aerolinek TAME z Ekvádoru a řídila ho ekvádorská posádka. Zahynulo všech 43 cestujících a 10 členů posádky.

25. července 2000; Air France Concorde poblíž Paříže, Francie: Letadlo bylo na charterovém letu z letiště Charles de Gaulle poblíž Paříže na letiště JFK v New Yorku. Krátce před rotací přejela pravá přední pneumatika levého podvozku pás kovu, který spadl z jiného letadla. Kusy poškozené pneumatiky byly odmrštěny na konstrukci letadla. Následně došlo k úniku paliva a velkému požáru pod levým křídlem.

Krátce poté došlo ke ztrátě výkonu na motoru číslo dvě a na krátkou dobu i na motoru číslo jedna. Letoun nebyl schopen stoupat ani zrychlovat a posádka zjistila, že se podvozek nezasunul. Letoun udržoval rychlost 200 kt a výšku 200 stop po dobu asi jedné minuty. Posádka ztratila kontrolu nad letounem a narazila do hotelu ve městě Gonesse krátce poté, co motor číslo jedna podruhé ztratil výkon. Zahynulo všech 100 cestujících a devět členů posádky. Zahynuli také čtyři lidé na zemi.

2. srpna 2005; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Letadlo bylo na pravidelném mezinárodním letu z Paříže do Toronta. Letoun se po příletu do Toronta setkal se silnými bouřkami. Posádce se podařilo přistát, ale nepodařilo se jí zastavit letoun na dráze. Letadlo opustilo přistávací dráhu a stočilo se do rokle, kde se letadlo rozlomilo a začalo hořet. Všem cestujícím a posádce se podařilo z hořícího letadla úspěšně uniknout. Žádný z 12 členů posádky a nebo 297 cestujících nebyl zabit. Nejedná se o smrtelnou událost, protože nebyli zabiti žádní cestující.