PAŘÍŽ - Společnost Air France v silně formulovaném interním sdělení varovala své piloty, aby byli ostražitější ohledně bezpečnostních postupů, a vzbouřila ty, kdo v červnu viní letové vybavení z havárie letu 447 do Atlantiku.

Nikdo neví, co způsobilo nehodu, při které zahynulo všech 228 lidí na palubě a která byla nejsmrtelnější nehodou společnosti Air France. Pilotní odbory v sobotu uvedly, že se společnost snaží v průběhu vyšetřování distancovat od viny - a přesouvat pozornost na možnost lidského omylu.

"Dost skandálů a falešných debat o bezpečnosti letů!" čte poznámku zaslanou pilotům v úterý a získanou agenturou Associated Press v sobotu. Zamítá výzvy pilotů k novým bezpečnostním postupům po havárii letu 447. "Stačí jednoduše použít naši doktrínu, naše postupy," uvádí se v poznámce.

Erick Derivry z odboru SNPL uvedl, že byl dopisem „šokován“ a že z pilotů se stávali „obětní beránci“.

Air France ve svém prohlášení uvedla, že poznámka měla být interním dokumentem, a trvala na tom, že „má úplnou důvěru ve své piloty“.

Zpráva podrobně popisuje reakce společnosti na obavy ze senzorů rychlosti letu Flight 447, známých jako Pitots. Společnost Air France nahradila starší modely senzorů kvůli obavám, že by se mohly zamrznout, a poslala pilotům falešné informace o rychlosti, protože Airbus 330 narazil na bouřku daleko od brazilské pevniny.

Společnost Air France ve sdělení uvedla, že zastavila výcvikový program pro piloty, jak takovou poruchu Pitota zvládnout.

Plánovač Airbus řekl letecké společnosti, že simulace „nereálně nereprodukuje řetězec důsledků v reálných situacích,“ uvádí se v poznámce a dodává, že cvičení uvedlo piloty v omyl, aby si mysleli, že takový řetězec událostí je pravděpodobnější, než jaký je.

Zpráva také nastiňuje nedávné bezpečnostní výpadky pilotů, které by mohly představovat nebezpečí, včetně odchýlení se od trajektorie vzletu a okamžitého hlášení technických problémů. Varuje před „přílišnou důvěrou“ a myšlením, že bezpečnostní opatření jsou přehnaná.

Derivry popsal tyto incidenty jako každodenní události v jakékoli letecké společnosti a „do značné míry přehnané“.

Zpráva vypadala jako reakce na stávkovou hrozbu dvou odborových svazů představujících menšinu z více než 4,000 XNUMX pilotů Air France, kteří požadovali nové bezpečnostní postupy.

Pilot s jedním z těchto odborů, Alterem, v sobotu uvedl, že udržuje hrozbu, a poznámku odmítl jako neúspěšnou snahu uklidnit letový personál. Pilot promluvil pod podmínkou anonymity z důvodu obav o dopady na jeho práci.

Vyšetřovatelé možná nikdy nezjistí, co se stalo s letem 447, protože letové zapisovače nebyly nalezeny po rozsáhlých prohlídkách hluboko v Atlantiku.

Rodiny dvou Američanů zabitých při nehodě podaly minulý měsíc v Houstonu žalobu na leteckou společnost a různí výrobci letadla věděli, že letadlo má vadné části - včetně Pitotů -, které mohly nehodu způsobit.

Memorandum Air France přišlo den před tím, než piloti proudového letadla společnosti Northwest Airlines zmeškali cíl v Minneapolisu s tím, že zapomněli přistát, což je incident, který obnovil obavy o bezpečnost letu.