Air India, jakmile je zatížen ztrátami a dluhy financovanými daňovými poplatníky, prochází komplexní transformací, aby se vyvinul v celosvětově uznávaná letecká společnost zakořeněné v indických hodnotách.
Air India v úterý odhalila svou novou řadu uniforem vytvořených designérem Manishem Malhotrou, navržených pro posádku v kabině i v kokpitu.
„Vytvořeno indickými celebritami couturier, Manish Malhotra, v jeho ateliéru v Bombaji se nové uniformy vyznačují řadou barev a nadčasovým designem. Kolekce odráží vzácnou, harmonickou směs bohatého indického dědictví a estetiky se stylem, elegancí a pohodlím 21. století,“ uvedla letecká společnost v tiskové zprávě.
Air India plánuje zavést své nové uniformy postupně během několika příštích měsíců, debutovat spolu s příchodem prvního Airbusu A350 této letecké společnosti. Barevné schéma s tmavě červenou, vínovou a zlatými akcenty má za cíl ctít rozmanité kulturní dědictví Indie. Letecká společnost a návrhář úzce spolupracovali se zástupci palubních průvodčích a týmem palubních služeb na vývoji těchto návrhů a před dokončením nových uniforem provedli důkladné testování.
Air India: Pozadí
Než zasáhl COVID-19, Air India byla jako vládní subjekt v zoufalé situaci. Letecká společnost čelila mnoha problémům, včetně zanedbaných interiérů kabin, případů zpronevěry finančních prostředků ze strany vedení, zvýhodňování posádky při upgradech a celkově špatných služeb. To vedlo k významné finanční zátěži pro vládu a pověsti, která přiměla cestující se aktivně vyhýbat letecké společnosti.
Po sloučení s Indian Airlines potřebovala Air India značný čas na zefektivnění své technologické infrastruktury, než se stala součástí Star Alliance. Navzdory tomu měla letecká společnost významnou přítomnost na trhu a globální platformu. Nedávno prošla letecká společnost privatizací.
Aby se připravili na expanzi jako národní dopravce v zemi, o níž se očekává, že svou velikostí předčí Čínu, provedli jednu z nejzásadnějších objednávek letadel vůbec. Tento krok měl za cíl omladit jejich flotilu. Navíc v rámci tohoto upgradu vylepšují své kabiny.
Tata Airlines do Air India, nyní zpět v rukou Taty
Letecká společnost má své kořeny v roce 1932, kdy JRD Tata založila Tata Airlines. Počínaje jednomotorovým de Havilland Puss Moth, zpočátku přepravoval leteckou poštu z Karáčí do Bombaje a Madrasu (nyní Chennai).
Po druhé světové válce přešla na akciovou společnost a byla přejmenována na Air India. Je pozoruhodné, že v roce 1960 získala své první proudové letadlo, Boeing 707 s názvem Gauri Shankar, a stala se tak první asijskou leteckou společností, která tak učinila.
Pokusy o privatizaci letecké společnosti byly provedeny v roce 2000 a ztráty následovaly po jejím sloučení s Indian Airlines v roce 2006. Nakonec se letecká společnost a její nemovitosti v roce 2022 po pokusu o privatizaci zahájeném v roce 2017 vrátily do vlastnictví Tata.
Air India nyní rozšiřuje své služby do domácích a asijských destinací prostřednictvím své dceřiné společnosti Air India Express. Letecká společnost je známá svým maskotem Maharadžem (císařem) a dříve měla logo zobrazující létající labuť s kolem Konark. V roce 2023 však představili nové logo inspirované vzorem okna Jharokha, které nahradilo dřívější znak.
Air India téměř k záhubě: Boje a růst
Od svého sloučení s Indian Airlines v roce 2007 Air India neustále čelila finančním ztrátám a při udržení provozu se spoléhala na záchranné balíčky financované daňovými poplatníky.
Vláda odhalila denní ztráty kolem 2.6 milionu dolarů připisované provozu letecké společnosti. Vedení přičítalo finanční pokles eskalaci cen leteckého paliva, vysokým letištním poplatkům, intenzivnější konkurenci ze strany nízkonákladových dopravců, slábnoucí rupii a značné úrokové zátěži.
Podle Jitendera Bhargavy, bývalého výkonného ředitele Air India, čelila letecká společnost výzvám kvůli nekonzistentním standardům služeb, nízkému využití letadel, špatnému výkonu včas, zastaralým normám produktivity, omezeným možnostem generování příjmů a neuspokojivému obrazu veřejnosti.
Tata Group získala Air India v lednu loňského roku a od té doby zavedla strategie k oživení výkonnosti aerolinek.
To zahrnuje významnou objednávku 470 letadel a důraz na rozšiřování mezinárodních operací. Konglomerát dohlíží na několik leteckých společností, jako je Air India, Air India Express, AIX Connect a Vistara (společný podnik se Singapore Airlines).
Dopravce se zaměřuje na rozšiřování svého vozového parku a sítě tras, zkvalitňování zákaznických nabídek a posilování provozní spolehlivosti. Generální ředitel Campbell Wilson přirovnává toto oživení k prodlouženému testovacímu zápasu spíše než k rychlé hře T20.
