Letový provoz klesá na nové minimum

Je to potvrzeno – vyšší ceny letenek snižují růst letecké dopravy.

Letecký provoz v dubnu, který je pro letecké společnosti považován za dobrý měsíc, vzrostl o pouhých 8.65 % na 38.92 milionů cestujících z 35.92 milionů cestujících ve stejném měsíci loňského roku. To je mnohem méně než 10-12% nárůst letecké dopravy ve štíhlém čtvrtletí (leden, únor a březen) tohoto kalendářního roku.

Analytici tvrdí, že zpomalení poptávky bylo z velké části způsobeno vyššími cenami. „Posledních pár měsíců poptávka rostla o 10–12 %, ale 8.65 % je velmi málo, vezmeme-li v úvahu, že duben je pro letecké společnosti dobrý měsíc. To znamená, že při současných cenách spotřebitelé necestují tolik jako dříve. Bude nějakou dobu trvat, než se překalibrují a vrátí se zpět k letecké dopravě,“ řekl analytik z domácí makléřské společnosti.

Růst počtu cestujících u leteckých společností od prosince neustále klesá. Klesla z 27 % v listopadu na 13.3 % v prosinci, 12.2 % v lednu a 11.3 % v únoru.

Poprvé za poslední 3-4 roky nyní klesl na jednociferné číslo.

Podle údajů, které ve středu zveřejnilo ministerstvo civilního letectví, letecká společnost FSC (FSC) Jet Airways nadále dominovala indickému nebi s největším podílem na leteckém koláči s 21.6 %. V kombinaci s JetLite byl podíl letecké společnosti vlastněné Naresh Goyal na trhu 29.6 % o 1.7 procentního bodu vyšší než u kombajnu Kingfisher-Deccan (27.90 %).

Podíl Jetu je však letos v dubnu nižší než loni v dubnu (22.3 %).

Podíl státní Air India (domácí) letos také klesl na 15.1 % oproti loňským 22 %. Leteckými společnostmi, které získaly vyšší tržní podíl než loni, jsou JetLite (dříve Air Sahara), Kingfisher Airlines, IndiGo, SpiceJet a GoAir.

Tržní podíl rozpočtového dopravce IndiGo vyskočil nejvíce, z 6.5 % na 11.5 %. Konkurenční SpiceJet předstihl o 1.4 procentního bodu.

IndiGos následuje Kingfisher Airlines, jejichž podíl vzrostl o 3.4 procentního bodu. Tržní podíl SpiceJet a GoAir letos v dubnu vzrostl o 1.4 a 1.8 procentního bodu oproti loňskému roku.

Tržní podíl Air India, Jet Airways, Deccan a Paramount se za poslední rok snížil o 6.9, 0.7, 4.7 a 0.3 procentního bodu.

Mezitím létající ceny hotelových pokojů a letenek tlumí náladu indických cestovatelů.

Generální ředitel Le Passage to India Arjun Sharma říká, že prudce rostoucí cestovní náklady drasticky ovlivnily cestovní ruch. „Ještě před šesti měsíci rostl (cestovní) průmysl o 27–30 %. Dnes je to taktování jen 10-12%. Pokles je způsoben kombinací faktorů – nejen zvýšením cen letenek, ale také rostoucími cenami (hotelových) pokojů a dalšími podobnými náklady,“ říká Sharma.

„Pro silný růst cestovního ruchu je velmi důležité mít zdravé letecké společnosti. Když se však podíváme na to, jak ceny ropy (palivo pro letecké turbíny) vystřelují nahoru, je pravděpodobné, že budou zasaženy spodní linie leteckých společností,“ říká Sharma.

Podobné obavy vyjádřil i vysoký představitel levné letecké společnosti. "Zpomalení růstu nás netrápí tolik jako rostoucí náklady," řekl výkonný ředitel. Řekl, že na základě 40 milionů cestujících v letecké dopravě před rokem je růst o 10–15 % zdravý. "To znamená, že letecká doprava se meziročně zvýšila o 6 milionů."

Odborníci tvrdí, že to, co se děje v indickém cestovním ruchu, je odrazem globálního trendu. Údaje zveřejněné Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA) ukazují, že vytížení v březnu tohoto roku kleslo o 1.7 procentního bodu na 76.1 % ze 77.8 % ve stejném měsíci loňského roku.

Existuje však jen málo cestovních kanceláří jako SOTC Holidays of India a Futura Travel (interní cestovní kancelář Essar), které se vzepřely obecnému trendu v tomto odvětví.

„Naše podnikání nebylo ovlivněno inflací v cestovním ruchu. Nadále trvale rosteme o 25–28 %. Je to proto, že indičtí cestovatelé a obchodní cestující již nejsou tak citliví na náklady jako dříve. Díky snadnému přístupu k finančním prostředkům se již nebudou ostýchat utrácet za luxusní dovolené,“ říká senior generální manažer SOTC Holidays of India Anil Rai.

Jason Samuel z Futura Travel také říká, že aspirace indických cestovatelů jen stoupá. „Pokud jste dříve požádali cestujícího v ekonomické třídě o upgrade na business class, odolal by kvůli souvisejícím nákladům. Dnes to dělá rád,“ ​​říká Samuel.

siify.com