Dálková nízkonákladová letecká společnost AirAsia X má brzy odhalit svou novou základnu na Středním východě.
Výkonný ředitel AirAsia X Azran Osman-Rani uvedl, že místo již bylo vybráno ve státě Perského zálivu.
"Tím se otevřou zcela nové trhy a nebudeme vždy muset mít letadla se sídlem v Kuala Lumpur, což nás omezuje na osmihodinový poloměr," řekl Osman-Rani.
"V leteckém průmyslu bude mnoho lidí, kteří si myslí, že je to bláznivé, protože tradiční nízkonákladový model má provádět pouze lety z bodu do bodu ... aby to bylo jednoduché," řekl.
Dodal: „V zásadě se díváme na to, jak využít letiště na Středním východě / v Perském zálivu k zahájení služeb na jednom místě [z Kuala Lumpuru] do Evropy / severní Afriky“, a dodal: „letiště, které si zvolíme, musí samozřejmě umožňovat úplnou pátou svobodu „práva na to, aby to fungovalo“.
Centrum pro asijsko-pacifické letectví (CAPA) zdůraznilo, že vysoká míra využití letadel má zásadní význam pro obchodní model dálkového LCC, což mu poskytuje významnou nákladovou výhodu oproti jeho soupeřům. Ale rostoucí dopravní zácpy v Kuala Lumpur LCCT, které se nerozšířily tak rychle, jak by si AirAsia Group přála, donutily dopravce uvažovat o dalších možnostech. Existují však také silné strategické důvody, proč se tam založit. Například nízkonákladový provoz na krátké vzdálenosti rostoucím počtem LCC v Perském zálivu rozšiřuje příležitosti pro spojení do Indie a dalších destinací na Středním východě.
Společnost CAPA dodala, že Střední východ, který nadále vykazuje silnou míru růstu provozu, představuje pro AirAsia X klíčovou příležitost, která vyhovuje rozsahu její rostoucí flotily A330-300 pro služby do destinací v Evropě a severní Africe.
Zpočátku bude dopravce provozovat lety z Kuala Lumpuru do středovýchodního uzlu, než se v příštím roce rozvětví a použije jej k přeskočení do destinací, které by mohly zahrnovat Maroko, Turecko, Španělsko nebo Českou republiku. Azran uvedl, že plán byl také spuštěn potenciálními problémy s přijetím nových letadel, a to kvůli pochybnostem, že malajský úřad letišť dokončí do roku 2011 nový nízkonákladový terminál v Kuala Lumpuru podle plánu.
Osman-Rani údajně řekl: „Místo letadla letícího zpět do KL může odletět do Evropy / severní Afriky a poté zpět na Střední východ a zpět do KL. Není to „skutečný“ rozbočovač v tom smyslu, že tam letadlo bude sídlit [na Středním východě]. Ale umožňuje nám to využít nové trhy (samozřejmě ty, kde neexistují přímé služby do jihovýchodní Asie) a udržovat letadla mimo KL, abychom omezili potenciální zahlcení parkovacích míst v KL LCCT. “
