Letecká lobby netrpělivá se zpožděním o novém systému řízení dopravy

Generální ředitelé amerických leteckých společností v představenstvu Asociace pro leteckou dopravu jsou potěšeni, že ministr dopravy Ray LaHood tento týden prohlásil, že modernizace národního systému řízení letového provozu bude nejvyšší prioritou Federálního úřadu pro letectví, řekl Glenn Tilton, generální ředitel United. Mateřská společnost aerolinek UAL Corp. a současný předseda průmyslové lobbistické skupiny.

Ale pan Tilton, který zde v pátek hovořil na konferenci o letectví, také řekl, že průmysl má dost zpoždění, která sužují program, jehož cílem je modernizovat systém řízení letového provozu přechodem na satelitní systém ze současného systému. pozemní systém. Citoval senátora Johna D. Rockefellera (D., WV), který nedávno vypověděl, že ztrácí trpělivost se zpožděním, a uvedl, že ATA souhlasí. Jak senátor Rockefeller, tak senátor Bryon Dorgan (D., ND) „mluvili o tom, že je třeba naléhavě postupovat vpřed, abychom mohli posunout USA za Mongolsko v žebříčku systémů ATC,“ řekl pan Tilton.

Generální ředitel United uvedl, že zpoždění letecké dopravy stojí americké podniky, cestující a přepravce 40 miliard dolarů ročně. Současný systém, který se dnes jen stěží vyrovná s úrovní leteckého provozu na obloze, stojí jen United 600 milionů dolarů ročně, odhaduje společnost. S novým systémem řízení letového provozu by se zlepšila bezpečnost, letecké společnosti by byly přesnější, spalovaly by méně paliva a snížily by se emise uhlíku, řekl pan Tilton.

Letecký průmysl byl nadšený, že Obamova administrativa využívá federální stimulační investice ke zlepšení infrastruktury a umožnění hospodářské obnovy. „I když dává smysl, že projekty musí být připraveny na lopatu, aby pomohly těmto snahám v roce 2009, musí být „příští generací“, aby si udržely budoucí růst v nadcházejících letech,“ řekl pan Tilton. "Proč je tedy rychlá železnice ve stimulačním balíčku za nějakých 9 miliard dolarů a pro příští generaci nula?"

V rozhovoru pan Tilton řekl, že neví, proč projekt nebyl zahrnut do stimulačního balíčku. "Možná nepřítomnost správce FAA zanechala projekt bez obhájce," řekl. "Pokud by měl existovat druhý stimulační balíček, já a ATA deska bychom vytvořili přesvědčivý důvod pro začlenění nové generace."

Když Bílý dům jmenuje nového správce FAA, což je krok očekávaný velmi brzy, měl by se nový šéf FAA pokusit posunout harmonogram systému ATC dopředu a „předložit výhody,“ řekl pan Tilton. "Co můžeme rychle udělat s dnes dostupnou technologií?" Mělo by to být spíše now-gen než next-gen."