FORT WORTH, Texas – AMR Corporation, mateřská společnost American Airlines, Inc., dnes vykázala čistou ztrátu ve výši 1.4 miliardy USD za druhé čtvrtletí roku 2008, neboli 5.77 USD na akcii.

Výsledky za druhé čtvrtletí zahrnují zvláštní poplatky, jak byly dříve zveřejněny ve formuláři 8-K společnosti AMR, který podal Komisi pro cenné papíry a burzy dne 2. července. Patří mezi ně nepeněžní účetní poplatek ve výši 1.1 miliardy USD za odepsání hodnoty určitých letadel a souvisejících dlouhodobých aktiva na jejich odhadovanou reálnou hodnotu a poplatek ve výši přibližně 55 milionů USD z celkových 70 milionů USD očekávaných na náklady související s odstupným vyplývající ze snížení kapacity celého systému společnosti ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku. Očekává se, že zbytek nákladů souvisejících s odstupným bude uhrazen ve třetím čtvrtletí. Bez těchto speciálních poplatků vykázala společnost AMR za druhé čtvrtletí čistou ztrátu ve výši 284 milionů USD, neboli 1.13 USD na akcii.

Výsledky aktuálního čtvrtletí jsou srovnatelné s čistým ziskem 317 milionů USD za druhé čtvrtletí roku 2007, neboli 1.08 USD na akcii.

Rekordní ceny leteckého paliva významně přispěly ke ztrátě společnosti ve druhém čtvrtletí roku 2008. Společnost AMR zaplatila za letecké palivo ve druhém čtvrtletí 3.19 USD za galon ve srovnání s 2.09 USD za galon ve druhém čtvrtletí roku 2007, což představuje 53procentní nárůst. Výsledkem bylo, že společnost zaplatila za palivo ve druhém čtvrtletí roku 838 o 2008 milionů dolarů více, než by zaplatila za běžné ceny z období předchozího roku.

„Naše společnost je i nadále vážně ohrožena palivovou krizí, která postihla celý náš průmysl, a očekáváme, že tyto potíže budou v dohledné budoucnosti pokračovat,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel AMR Gerard Arpey. „Je zřejmé, že naše výsledky za druhé čtvrtletí byly zklamáním, ale jsem také potěšen naším úsilím jako společnosti podniknout obtížné, ale nezbytné kroky k překonání této nejistoty. I když jsme přesvědčeni, že letecký průmysl nemůže pokračovat ve své současné podobě, při dnešních rekordních cenách pohonných hmot, věříme také, že naše rozhodnutí a tvrdá práce zaměstnanců v posledních letech nás lépe připravily čelit těmto výzvám. I nadále jsme odhodláni podniknout kroky – ať už se to týká snižování kapacity, zvyšování příjmů, změn vozového parku nebo jiných snah o zlepšení naší finanční základny – jak pracujeme na zajištění naší dlouhodobé budoucnosti.“

AMR zdůraznila další opatření, která přijala v reakci na pokračující výzvy rekordních cen paliv a měkčí ekonomiky. Společnost získala nové financování ve výši 720 milionů USD prostřednictvím řady transakcí, včetně prodeje určitých letadel, která zůstanou ve flotile společnosti prostřednictvím leasingové smlouvy, a prostřednictvím nově vydaného hypotečního dluhu, který je zajištěn letadlem. Z nového financování bylo v červenci přijato přibližně 500 milionů USD a bude zaznamenáno v hotovostním zůstatku společnosti ve třetím čtvrtletí roku 2008.

Kromě toho se AMR rozhodlo vyřadit všech 34 svých letadel A300 do konce roku 2009, ve srovnání s předchozím plánem vyřazení, který trval do roku 2012. V roce 2008 AMR vyřadí 30 MD-80, 10 A300 a 26 turbovrtulových strojů Saab. letadla a vyřadí nebo vyřadí z provozu 37 regionálních proudových letadel. Zbývající A300 budou vyřazeny v roce 2009, což by mělo v příštím roce vést ke snížení kapacity. Jak začíná nahrazovat svou flotilu MD-80, společnost nadále očekává, že v letech 70 a 737 převezme 800 úspornějších letadel Boeing 2009-2010.

Vzhledem k současnému průmyslovému prostředí se společnost AMR rozhodla odložit svůj plánovaný prodej společnosti American Eagle, její regionální pobočky, dokud nebudou podmínky v odvětví stabilnější a příznivější. AMR je i nadále přesvědčena, že odprodej má smysl z dlouhodobého hlediska pro AMR, American, American Eagle a jejich zúčastněné strany, ale AMR se také domnívá, že odprodej není za současných podmínek smysluplný.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

1 billion non-cash accounting charge to write down the value of certain aircraft and related long-lived assets to their estimated fair value and a charge of approximately $55 million of a total $70 million expected for severance-related costs resulting from the Company’s system-wide capacity reductions in the fourth quarter of this year.
The company has obtained $720 million in new financing through a number of transactions, including the sale of certain aircraft that will remain in the company’s fleet through a lease agreement, and through newly-issued mortgage debt that is secured by aircraft.
As a result, the company paid $838 million more for fuel in the second quarter of 2008 than it would have paid at prevailing prices from the prior-year period.