Chcete business třídu - pojďme se dohodnout

Pro většinu z nás má recese stříbro. Když sledujeme, jak naše RRSP a RESP chřadnou, máme malou útěchu ve skvělém prodeji. Pokud nejsme obchodní cestující. Kdo kdy slyšel o tom, že se prodává sedadlo v business třídě? Totéž platí pro exekutivní apartmá, zasedací místnost a velké, klientsky přátelské auto z půjčovny.

V poslední době se však cestovní ruch rozhodl pro nemyslitelné. Od upgradů po bezplatné Wi-Fi a snižování sazeb za pětihvězdičkové pokoje, nabídky se objevují všude.

„Viděli jsme stále více hotelů, které ubytovávaly výkonné cestovatele, aby jim zajistili upgrade,“ říká Susbir Singh, prezident FCM Travel Solutions Canada. "S leteckými společnostmi získáváme více pozornosti, více přístupu do salonků."

A ceny, jak říká, klesly na úroveň po 9. září. Jako příklad uvádí Air Canada, jejíž tarify v business třídě se přibližují tarifům Tango Plus zaměřeným na turisty. Zmiňuje nedávný seznam Toronto-Barcelona, ​​u kterého byl rozdíl pouhých 11 USD – maličkost ve srovnání s 150 1,000 USD nebo více, které by tyto dvě třídy oddělovaly jen před měsícem.

Totéž platí pro hotely, kde ceny nepřetržitě rostou již více než deset let. Podle Smith Travel Research se průměrná sazba za luxusní pokoje celosvětově snížila o 16 procent na 266.18 USD. S tím, jak stále více zákazníků přechází z pětihvězdičkových na čtyřhvězdičkové pokoje, řetězce jako Hilton, InterContinental a Starwood, které vlastní značky St. Regis a W, ve skutečnosti snižují sazby a služby, aby snížily hodnocení z pěti hvězdiček na čtyřhvězdičkové a udržely jejich klientelu. Four Seasons přichází s balíčkem schůzek, který kromě bezplatných snídaní a Wi-Fi zahrnuje 10% slevu na banketové menu, jeden volný pokoj za každých 30 rezervovaných nocí a 10 procent výdajů vrácených jako kredit proti další rezervace.

Vysoké ceny prémiových cestovních služeb byly vždy zásadní pro to, jak fungují velké cestovní kanceláře.

„Lidé, kteří jsou v prémiových sedadlech a prémiových apartmá, platí účty, které udržují podniky v chodu,“ říká Caleb Tiller, vrchní ředitel marketingu a komunikace National Business Travel Association. Takže když tyto sazby začnou klesat, je to znamení, že celému obchodnímu modelu hrozí rozpad.

Nebezpečí je reálné. Cestování ve volném čase se letos v červnu oproti minulému roku snížilo o 5.5 procenta (poslední dostupné údaje) – ale služební cesty klesly o 21.3 procenta. Letecké palivo loni stouplo na 180 dolarů (USA) za barel, což je více než dvojnásobek úrovně předchozího roku, právě když byly sníženy cestovní rozpočty ve společnostech po celém světě.

A brzo se to moc nezlepší. Podle nedávné studie American Express-CFO Research Services plánovalo 87 procent velkých společností v USA a Kanadě letos utratit za služební cesty méně než loni (téměř polovina uvedla, že snížení bude o více než 10 procent).

Toto stažení nejvíce zasáhlo letecké společnosti. Za méně než rok přestaly fungovat tři letecké společnosti v obchodní třídě a čtvrtá, nová OpenSkies, je v prodeji od července, protože vlastník British Airways současně žádá o souhlas se zrušením 3,700 XNUMX pracovních míst. V dohledu nejsou žádní příjemci.

"Toto odvětví je v masivní krizi," řekl generální ředitel Mezinárodní asociace leteckých dopravců Giovanni Bisignani na včerejším tiskovém brífinku. Odhaduje, že letecké společnosti ztratí za fiskální rok 11 celkem 2009 miliard dolarů (USA). Přestože vidí, že se určité segmenty tohoto odvětví pomalu zlepšují, řekl, že obchodním cestujícím na prémiových sedadlech „bude trvat šest, osm, devět měsíců, než znovu začnou létat“ jak opatrné korporace pomalu získávají sebedůvěru potřebnou ke zvýšení výdajů.

Není divu, že v tomto klimatu jsou výhodné a propagační akce všude. British Airways nabízí „granty na obchodní příležitosti“ malým a středním podnikům v USA, aby 100 z nich mohlo létat zdarma. Do toho je zapojen i Marriott, který nabízí ubytování v hodnotě 1,000 XNUMX USD zdarma a zároveň nabízí bezplatné BlackBerry, když si na některých místech zarezervujete kartu American Express Open Business.

Ale neočekávejte, že takové nabídky budou ve stálé nabídce. Podle IATA počty cestujících vykazovaly nepředvídatelné a skromné ​​známky zotavení – ale toto zotavení je spojeno s náklady, které nelze dlouhodobě nést. Letecké společnosti se vyhnuly šancím a posadily cestující na sedadla, ale na úkor příjmů; manažeři si stále rezervují místa v ekonomické třídě a příjmy z prémiových míst (včetně business třídy) se v červnu snížily o 40 procent.

I ten nejzačátečník může vidět, že eroze nemůže pokračovat. Ať už recese trvá nebo ne, nemůžete vymáčknout výhody z kamene.